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Giorgio Piola

Ultime notizie di Giorgio Piola

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Red Bull: nuovo muso con i piloni dell'ala più ravvicinati

Sulla RB16 ha fatto la sua comparsa un'importante modifica nell'anteriore della monoposto disegnata da Adrian Newey che si aggiunge alla novità viste sul fondo della macchina di Max Verstappen.

Mercedes: lezioni di micro aerodinamica sulla W11!

I tecnici diretti da James Allison hanno sviluppato la W11 in diversi aspetti, curando in modo particolare il raffreddamento della power unit e l'evoluzione della scia che viene estratta dal retrotreno.

Mercedes: monopilone e diffusore con le punte

La squadra campione del mondo ha introdotto una serie di modifiche sulla W11: è stato deliberato il supporto dell'ala posteriore unico, mentre nel diffusore si è cercato di cambiare la gestione della scia.

Tecnica F1: ecco chi favorirà il taglio del fondo nel 2021
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Tecnica F1: ecco chi favorirà il taglio del fondo nel 2021

Grazie all'analisi di Giorgio Piola ecco come cambieranno le F1 del prossimo anno rispetto a quelle che faranno il loro debutto in Austria. L'intenzione è ridurre del 10% il carico aerodinamico per salvaguardare le gomme.

F1 Tech: Brawn GP 001, un "fondo" mondiale
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F1 Tech: Brawn GP 001, un "fondo" mondiale

La Brawn GP 001 è la monoposto con cui Jenson Button riuscì nell'impresa di vincere il Campionato del Mondo di Formula 1 del 2009. Nata sulle ceneri della Honda di F1, l'auto portava in dote un telaio incredibile, carico di novità ed idee, unito al celeberrimo doppio diffusore

Tecnica: la Formula 1 prima del... freno allo sviluppo

La Brembo sta facendo un grande sforzo per arrivare all'omologazione delle parti che compongono l'impianto frenante di F1 con gli elementi più evoluti, perchè poi da metà ottobre l'impianto verrà congelato nello sviluppo.

Video: McLaren MP4/2, mondiali "turbo" con TAG-Porsche
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Video: McLaren MP4/2, mondiali "turbo" con TAG-Porsche

La McLaren MP4/2 ha consegnato alla scuderia di Woking titoli mondiali a ripetizione dal 1984 al 1986. A Dividersi i titoli sono stati Niki Lauda ed Alain Prost. Uno dei tanti punti di forza di questa monoposto era il motore turbo TAG-Porsche, anche andava a sostituire il vecchio Ford. Ecco l'analisi tecnica firmata Giorgio Piola e Franco Nugnes

Formula 1 2021: è tutta una questione di... fondo

Quali influssi avrà sulle prestazioni delle F1 2021 il taglio di una parte del marciapiede del fondo e la chiusura di soffiaggi, slot e binari? L'idea è ridurre il carico ai valori di quest'anno per salvaguardare le gomme 2019, ma...

Video: Ferrari 640 F1, la rivoluzione del cambio al volante
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Video: Ferrari 640 F1, la rivoluzione del cambio al volante

La Ferrari 640 F1 è la monoposto schierata dal Cavallino Rampante per la stagione 1989 di Formula 1. Nata dalla geniale mente di John Barnard, portava in dote l'innovazione del cambio al volante

Niki Lauda: ecco tutte le sue monoposto di F1

Ecco le F1 che il tre volte campione del mondo austriaco ha guidato in carriera: possiamo ammirarle nei disegni di Giorgio Piola.

Ferrari: trovato nel cambio il difetto della SF1000?

I tecnici del Cavallino hanno capito che piccole flessioni della trasmisione, forse troppo miniaturizzata, determinano dei comportamenti anomali sulla SF1000 che devono essere risolti prima del GP d'Austria.

F1 Tech: Lotus 79, la prima a effetto suolo
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F1 Tech: Lotus 79, la prima a effetto suolo

La Lotus 79, auto con cui Mario Andretti vinse il Campionato del Mondo di Formula 1, è la prima monoposto a sfruttare l'effetto suolo. Colin Chapman, ancora una volta, aveva aperto la strada ad una tecnologia che diventerà obbligatoria per primeggiare nella categoria. Giorgio Piola e Franco Nugnes ci parlano della "black beauty".

F1 Tech: Ferrari F2004, la Regina della Formula 1
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F1 Tech: Ferrari F2004, la Regina della Formula 1

Andrea Bertolini, pilota Ferrari che ha sviluppato la F2004, ci racconta qualche aneddoto inedito, accompagnato dall'analisi tecnica firmata Giorgio Piola.

Mercedes W11: il collo alto del cigno serve a... soffiare

La freccia d'argento resta la monoposto da battere: in attesa che la stagione 2020 possa partire in Austria, la squadra di Brackley varerà uno sviluppo della W11 una volta che sarà finito il lockdown. Ecco le diverse soluzioni per il supporto dell'alettone posteriore.

F1 tech: Red Bull RB5, rivoluzione firmata Adrian Newey
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F1 tech: Red Bull RB5, rivoluzione firmata Adrian Newey

Giorgio Piola e Franco Nugnes ci parlano della Red Bull RB5, monoposto progettata da Adrian Newey che si è rivelata essere il più grande balzo evolutivo degli ultimi anni della storia della Formula 1. Conosciamola più nel dettaglio con i disegni tecnici di Piola

Ferrari: 31 anni fa il rogo di Berger nel GP di San Marino GP di San Marino
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Ferrari: 31 anni fa il rogo di Berger nel GP di San Marino

Il 23 aprile 1989 Gerhard si era schiantato al Tamburello nel GP di San Marino. La sua 640 è andata a fuoco ma l'austriaco è stato salvato dal pronto intervento dei Leoni della CEA e dei medici. Riviviamo una giornata drammatica, finita bene con una F1 molto innovativa.

Soluzioni vietate come il DAS: F-duct anteriore Mercedes

Grazie ai disegni di Giorgio Piola ecco una soluzione che aveva fatto discutere nel 2012: la Mercedes aveva installato sulla W03 un sistema che faceva stallare l'ala anteriore con l'aria immagazzinata da un foro nella paratia dell'alettone posteriore che si scopriva con il DRS aperto.

Piola racconta le Formula 1 a 6 ruote
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Piola racconta le Formula 1 a 6 ruote

Giorgio Piola e Franco Nugnes ci parlano delle monoposto a 6 ruote più famose della storia della Formula 1: non solo la Tyrrell P34, ma anche Williams e Ferrari hanno proposto soluzioni innovative e rivoluzionarie che, a differenza del primo esempio, non sono però mai state portate sul campo di gara.

Soluzioni vietate come il DAS: F-Duct McLaren del 2010

Sulla MP4-25 del 2010, Tim Goss e Paddy Lowe inserirono un sistema molto complesso, ma geniale grazie al quale i piloti, Hamilton e Button, potevano far stallare l'ala posteriore migliorando la velocità sui dritti. Ferrari e Williams copiarono l'idea, ma a fine anno la FIA la vietò.

Retroscena Ferrari F92 A: il doppio fondo non era sbagliato

Jean Alesi ha riaperto un caso: la F92 A non aveva problemi aerodinamici, ma di motore e di sospensione anteriore, perché in realtà generava molto carico aerodinamico. Jean Claude Migeot ci racconta la vera storia di una macchina che poteva avere altra sorte.

Soluzioni vietate come il DAS: il buco nel muso Ferrari

La Rossa disegnata da Aldo Costa dal GP di Spagna 2008 aveva introdotto un grande slot sotto al muso della F2008 che faceva sfociare il flusso nella parte superiore. Era un'anticipazione dell'S-duct e valeva circa 5 km/h di velocità massima grazie ad ali con minore incidenza.

Anniversario McLaren: 39 anni dal primo telaio in carbonio

Barnard, grazie alla collaborazione con la Hercules, rilanciò la McLaren del Project 4 di Dennis con una F1 rivoluzionaria che adotto la prima monoscocca in materiali compositi nel 1981. John Watson vinse il GP di Gran Bretagna e fu la consacrazione di una soluzione copiata da tutti.

Soluzioni vietate come il DAS: quattro ruote sterzanti

Si dice che la Mercedes riesca a simulare sulle frecce d'argento l'effetto delle ruote sterzanti, ma in F1 questa soluzione è bandita. Andiamo a ripercorrere nella storia i tentativi su Tyrrell 008 (1979), Benetton B193 (1993) e McLaren MP4-13 (1998) tutti bloccati sul nascere.

Piola racconta le Formula 1 2020: Williams FW43
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Piola racconta le Formula 1 2020: Williams FW43

Giorgio Piola e Franco Nugnes analizzano la Williams FW43, monoposto chiamata a riscattare una stagione 2019 disastrosa per una delle scuderie più vincenti della storia della Formula 1. E, nella mente degli ingegneri di Grove, il progetto è ambizioso...