Giorgio Piola

F1 | Piola: "Suzuka vero banco di prova per capire i valori in campo"

F1 | Piola: "I segreti della W05 che hanno avverato la profezia di Ross Brawn"

F1 | Piola: "McLaren MP4-13: la creatura di Newey piena di segreti"

F1 | Clamoroso: Carbon Industrie sperimenta dischi in carbonio "baffati"

F1 | Tecnica Mercedes: ecco un capolavoro di micro-aerodinamica sulla W15

F1 | Ferrari senza novità, ma con tanti adattamenti a Interlagos

F1 | Ferrari: per combattere la fame d'aria, sfoghi anche sulle pance

F1 | La FIA ora mette nel... mirino le flessioni delle ali posteriori

Video | Piola: "Ferrari SF70-H, la spregiudicata che ha fatto scuola"

Video | Piola: "Red Bull RB5: la capostipite che ha segnato un'epoca senza vincere il mondiale"

F1 | Mercedes: un rialzo al cockpit per ridurre le turbolenze

F1 | Red Bull: nel diffusore c'è una chiglia come sulla Ferrari

F1 | Aston Martin: a Baku ala di Monza con nolder e corner più scarico

Video | Piola: "Lotus 78 e 79: le prime F1 a effetto suolo della storia!"

Video | Piola: "McLaren M23: il mondiale rubato a Lauda e l'arrivo di Gilles in F1"

F1 | Ferrari: si giocano bassi profili in attesa del nuovo fondo

F1 | Red Bull: c'é un flap mobile con le...onde per ridurre carico

F1 | Williams irregolare: tagliato di 3 mm il gradino del bargeboard

F1 | Williams irregolare: il fondo è più largo di 3 mm

F1 | Mercedes: ecco dove si nasconde la borraccia per far bere il pilota

Video | Piola: "McLaren MP4/2: i segreti della F1 più vincente di sempre"

Video F1 | Piola: " La Lotus 72 e il lato oscuro di Colin Chapman"

Video F1 | Piola: "Ferrari 639: la magia rossa di John Barnard"

Video | Piola: "Tyrrell P34, il perché del fallimento delle F1 a sei ruote"

Video F1 | Piola: "Ferrari 312 B3, evoluzione di una spazzaneve diventata vincente"

F1 | McLaren: ora la MCL38 è competitiva anche sulle piste veloci

F1 | Mercedes: il nuovo fondo e una sola beam wing per la W15

F1 | Red Bull conferma: a Spa torna alla RB20 col bazooka

F1 | Sauber: rifatta la C44 per non essere più uno zero

F1 | Aston Martin: il fondo è modificato in cerca del bilanciamento

F1 | Rivoluzione Red Bull: via il bazooka e pance più grandi

F1 | Mercedes: c'è anche la presa d'aria nella bombatura sul telaio

F1 | Mercedes allestisce la terza scocca: ci sono meno vincoli FIA

F1 | Ferrari: ha toccato il... fondo per ripartire da Budapest

F1 | Mercedes: la W15 una spina nel fianco di Red Bull e McLaren

F1 | McLaren: ala posteriore tagliata per cercare velocità

F1 | Mercedes: il primato della meccanica al servizio dell'aero

F1 | Mercedes: il segreto della W15 è nella sospensione anteriore?

F1 | McLaren: quel ricciolo che estremizza il flusso della MCL38

F1 | Ferrari: sfoghi più grandi per i rischi dell'aria rarefatta

F1 | Red Bull: cerca l'affidabilità ma trova più efficienza

F1 | Ferrari: un pacchetto di aggiornamenti che vale un decimo

F1 | Ferrari SF-24: a Barcellona ci sono i correttivi dopo Imola

F1 | Aston Martin: un rastrello di sensori per capire il retrotreno

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F1 | L'obbligo di Riccardo Paletti

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F1 | Aston Martin riparte dall'ala di Imola e da un fondo diverso

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Video F1 | Rivelazione Senna al GP di Monaco del 1984

F1 | Reazione Red Bull: RB20 con nuovo fondo e ala anteriore

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F1 | Red Bull: riaperte delle feritoie nonostante il fresco cinese

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F1 | Red Bull: prese d'aria più piccole in zone di alta pressione