Giorgio Piola

Video | Piola: "Lotus 78 e 79: le prime F1 a effetto suolo della storia!"

Video | Piola: "McLaren M23: il mondiale rubato a Lauda e l'arrivo di Gilles in F1"

F1 | Ferrari: si giocano bassi profili in attesa del nuovo fondo

F1 | Red Bull: c'é un flap mobile con le...onde per ridurre carico

F1 | Williams irregolare: tagliato di 3 mm il gradino del bargeboard

F1 | Williams irregolare: il fondo è più largo di 3 mm

F1 | Mercedes: ecco dove si nasconde la borraccia per far bere il pilota

Video | Piola: "McLaren MP4/2: i segreti della F1 più vincente di sempre"

Video F1 | Piola: " La Lotus 72 e il lato oscuro di Colin Chapman"

Video F1 | Piola: "Ferrari 639: la magia rossa di John Barnard"

Video | Piola: "Tyrrell P34, il perché del fallimento delle F1 a sei ruote"

Video F1 | Piola: "Ferrari 312 B3, evoluzione di una spazzaneve diventata vincente"

F1 | McLaren: ora la MCL38 è competitiva anche sulle piste veloci

F1 | Mercedes: il nuovo fondo e una sola beam wing per la W15

F1 | Red Bull conferma: a Spa torna alla RB20 col bazooka

F1 | Sauber: rifatta la C44 per non essere più uno zero

F1 | Aston Martin: il fondo è modificato in cerca del bilanciamento

F1 | Rivoluzione Red Bull: via il bazooka e pance più grandi

F1 | Mercedes: c'è anche la presa d'aria nella bombatura sul telaio

F1 | Mercedes allestisce la terza scocca: ci sono meno vincoli FIA

F1 | Ferrari: ha toccato il... fondo per ripartire da Budapest

F1 | Mercedes: la W15 una spina nel fianco di Red Bull e McLaren

F1 | McLaren: ala posteriore tagliata per cercare velocità

F1 | Mercedes: il primato della meccanica al servizio dell'aero

F1 | Mercedes: il segreto della W15 è nella sospensione anteriore?

F1 | McLaren: quel ricciolo che estremizza il flusso della MCL38

F1 | Ferrari: sfoghi più grandi per i rischi dell'aria rarefatta

F1 | Red Bull: cerca l'affidabilità ma trova più efficienza

F1 | Ferrari: un pacchetto di aggiornamenti che vale un decimo

F1 | Ferrari SF-24: a Barcellona ci sono i correttivi dopo Imola

F1 | Aston Martin: un rastrello di sensori per capire il retrotreno

F1 | Scopriamo quale... impronta avranno le monoposto agili 2026

F1 | Vietati i canali Venturi nel 2026: si torna al fondo piatto

F1 | L'obbligo di Riccardo Paletti

F1 | Sauber: ala posteriore da medio carico di nuova generazione

F1 | Racing Bulls: ci sono i pioli di raffreddamento per le pinze

F1 | Aston Martin riparte dall'ala di Imola e da un fondo diverso

F1 | Ferrari: ecco l'ala da massimo carico per la SF-24 Evo

F1 | Red Bull si... carica con la nuova ala posteriore

F1 | Racing Bulls: anche a Faenza hanno scelto i dischi Brembo

Video F1 | Rivelazione Senna al GP di Monaco del 1984

F1 | Reazione Red Bull: RB20 con nuovo fondo e ala anteriore

Video | Piola: "Newey preferisce l'Aston Martin alla Ferrari: perché?"

F1 | Red Bull: riaperte delle feritoie nonostante il fresco cinese

F1 | Mercedes: un flap per migliorare l'efficenza dell'ala posteriore

F1 | Aston Martin: il cambio di filosofia aero richiede tempo

F1 | Red Bull: prese d'aria più piccole in zone di alta pressione

F1 | Racing Bulls monitora le flessioni del marciapiede del fondo

F1 | Ferrari: il braccio con più corda che serve all'aerodinamica

Aston Martin: pance tipo Red Bull RB19 e nuovo fondo

F1 | Red Bull: cambia il raffreddamento, preoccupa l'affidabilità?

F1 | Retroscena Bearman: invertiti i comandi col volante di Sainz

F1 | Ferrari: due mini flap sul mono pilone spostano l'aria calda

F1 | Red Bull: Newey tira la riga e cerca un doppio vantaggio

F1 | Red Bull: prove di pit senza gomma, simulando una foratura

F1 | Aston Martin cerca il bilanciamento con la nuova ala davanti

F1 | Red Bull: a Jeddah è più caldo, ma si riducono gli sfoghi

F1 | Tecnica Mercedes: un capolavoro la nuova ala posteriore

F1 | Red Bull RB20: l'unica paura per l'affidabilità è il calore

F1 | McLaren MCL38: il braccio di sterzo dietro alla sospensione!