Fabio Quartararo si ritiene totalmente contrario al nuovo format proposto dalla Dorna per la stagione 2023 della MotoGP. Secondo il francese della Yamaha, la gara sprint sulla falsa riga della Formula 1 "è un'idea stupida" e spera venga chiesta l'opinione dei piloti in merito.
Liberty Media e FIA hanno tracciato quale dovrà essere la F1 del futuro: dal 2026 avremo nuove power unit che punteranno allo sviluppo dei carburanti sintetici e a una maggiore ibridazione. Concetti condivisibili che però nascondono grandissime insidie: la volontà è quella di arrivare a motori molto simili con limitati campi di ricerca per controllare i costi e livellare le prestazioni, mettendo tutti i marchi alla pari. Ma è questo ciò che la Scuderia si aspetta dai GP o sta tradendo la sua storia?
La nuova chicane non sembra rappresentare un problema per le Desmosedici GP, che dominano la scena occupando sette delle prime otto posizioni, con Zarco leader davanti a Miller e Martin. L'unico che prova a contrastarle è Quartararo, quarto con la sua Yamaha. Bagnaia è quinto, Bastianini ottavo e Aleix Espargaro invece è solo 11° e al momento dovrebbe passare dal Q1.
Il francese, capo della Sauber, mette in evidenza il rapporto con la Casa del Biscione dichiarandosi felice della collaborazione con il marchio di Stellantis che non si limita alla F1, ma si estende anche ad altri progetti. Per il momento Fredric resta ancorato al presente, e guadagna tempo per parlare dei quattro anelli: "Devono prendere le loro decisioni. Ora è presto. Non voglio mescolare le cose: adesso voglio dare il massimo all'Alfa Romeo".
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Scopriamo più nel dettaglio come cambieranno le power unit 2026: se l'architettura resterà quella dei 6 cilindri turbo da 1.600 cc, non resterà niente uguale a oggi e i motori dovranno essere ridisegnati da zero. La FIA introduce una serie di vincoli dimensionali per abbassare i costi che renderanno le nuove unità tutte uguali con poche aree di ricerca. Buoni i principi di puntare su carburante di sintesi e sull'elettrico capace del 50% della potenza, ma sembrano molto discutibili i sistemi di attuazione.
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L'organo decisionale della Federazione Internazionale ha approvato le nuove regole tecniche anti porpoising che impatteranno sui regolamenti 2022 da Spa e sulle monoposto 2023. Sono stati vietati i rool-hop a lama e i crash di test di omologazione saranno resi più severi dal 2024. E, finalmente, sono state varati i cardini normativi che definiscono le power unit del 2026: la parte ibrida contribuirà alla potenza totale per il 50%, mentre il carburante sarà sintetico e sostenibile.
MotoGP | Gli orari TV di Sky e TV8 del Gran Premio d'Austria
Dopo la grande ripartenza di Silverstone, che ha regalato forse la gara più bella della stagione, la MotoGP affronta un altro snodo fondamentale di questo 2022 al Red Bull Ring, nel quale capiremo se Pecco Bagnaia potrà davvero credere alla rimonta su Fabio Quartararo. L'azione in pista sarà in diretta su Sky Sport MotoGP e sull'app Now, mentre TV8 offrirà le sintesi delle qualifiche e le differite delle gare.
La carta VR46 ti porta a Misano con uno sconto del 30%
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WRC | Rally Ypres, PS5: le Hyundai ripartono forte
Neuville e Tanak colgono lo stesso tempo nella PS5 del Rally di Ypres e la vincono davanti a Evans, riducendo il loro gap dal leader dell'evento. Tanti piloti hanno scelto un buon numero di gomme Full Wet prevedendo forti piogge nel pomeriggio.
Moto3 | Red Bull Ring, Libere 2: ruggito di Foggia sull'asciutto
Dennis Foggia agguanta il miglior crono nella seconda sessione di prove libere disputata sull'asciutto. Il pilota Leopard si porta al comando nel finale concitato e chiude davanti a Deniz Oncu, secondo, e John McPhee, terzo. I due contendenti al titolo Sergio Garcia e Izan Guevara sono fuori dalla top 10 in dodicesima e tredicesima posizione rispettivamente.
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WRC | Rally Ypres, PS2: Rovanpera sbatte e va KO. Evans in testa
Rovanpera esce di strada, capotta e si ritira. Evans nuovo leader davanti a Tanak. Neuville vince la prova e si rilancia nella classifica generale del Rally di Ypres.
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WRC | Rally Ypres, PS1: Rovanpera subito al top, poi Evans
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Dopo l'uscita di Suzuki dalla griglia della MotoGP, un nuovo costruttore si aggiungerà alla lista dei marchi presenti nella categoria, la spagnola GasGas, anche se inizialmente solo in veste di sponsor.
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MotoGP | Aleix Espargarò: "Ora sto bene, voglio puntare al podio"
Il pilota dell'Aprilia si sente pronto a tornare in sella dopo la frattura al tallone destro rimediata a Silverstone in FP4. Lo spagnolo è secondo nel mondiale ed è l'unico pilota ad aver colto dei punti in tutte le gare. Aleix è convinto che la RS-GP 22 possa essere competitiva anche al Red Bull Ring e non teme la prevista pioggia "... a patto che si possa prendere confidenza con il bagnato in qualche sessione".
MotoGP | Quartararo: “Yamaha lavora seguendo troppo le regole”
Fabio Quartararo arriva da leader al Gran Premio d’Austria, ma è consapevole del fatto che Yamaha dovrà fare dei cambiamenti se vuole restare davanti anche il prossimo anno. In vista del 2023 però sembra che la moto possa essere diversa rispetto a quella delle ultime stagioni, ma per il francese deve essere meno conservativa e osare di più senza restare rigida nelle regole.
MotoGP | Bagnaia: "Sono stato fortunato per rientrare nel Mondiale"
Il pilota della Ducati ha ammesso che il recupero di 42 punti nelle ultime due gare non è stato solo merito suo, ma anche frutto delle disavventure di Quartararo ed Espargaro, quindi è conscio che non potrà essere sempre così. Tuttavia, l'Austria sembra una buona occasione per recuperare ancora qualche punto.
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Saranno 400 le vetture in pista ad Imola nel fine settimana del 27 e 28 agosto. Occhi puntati soprattutto sulle mitiche Tyrrell P34/02 e P34/05 che saranno guidate da Pierluigi Martini.
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| Sessione | Data | Contenuto | |
| Prove Libere 1 |
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| Prove Libere 2 |
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| Prove Libere 3 |
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| Qualifiche |
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| Gara |
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Max Verstappen | 258 pt |
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Charles Leclerc | 178 pt |
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Sergio Perez | 173 pt |
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Red Bull Racing | 431 pt |
|
Ferrari | 334 pt |
|
Mercedes | 304 pt |