F1 | Racing Bulls: ci sono i pioli di raffreddamento per le pinze

Fra i temi di interesse del GP del Canada ci sono i freni. La Racing Bulls, che da Imola ha deciso di passare ai dischi Brembo seguendo l’indirizzo preso dalla Red Bull per volere di Max Verstappen, ha potenziato l’impianto frenante per l’insidiosa pista di Montreal.

Nei disegni di Giorgio Piola è possibile osservare l’impianto che la squadra di Faenza ha deliberato per la trasferta in Nord America: il Circuit Gilles-Villeneuve, insieme alla pista di Singapore (per motivi molto diversi) rientra rientra nella categoria dei tracciati più impegnativi.

Secondo i tecnici Brembo in una scala da 1 a 5, Montreal si merita un indice di difficoltà di 4; questo perché 6 delle 7 frenate rientrano nella categoria Hard a causa dello sforzo richiesto all’impianto frenante. Per 5 di queste i piloti sono soggetti ad oltre 5 G di decelerazione ed esercitano un carico sul pedale del freno di più di 155 kg. La staccata più selettiva è quella di Curva 13.

Racing Bulls: ecco l'impianto Brembo per una pista impegnativa come il Canada

Foto di: Giorgio Piola

Anche se le alte velocità consentono una buona dissipazione del calore dei freni, in Canada resta molto importante controllare la temperatura di dischi, pinze e pastiglie, visto che l’usura risulta elevata. La Racing Bulls, per esempio, ha prestato particolare attenzione alle soluzioni che aumentano la superficie di scambio termico con l’aria, puntando a pinze con i pillar, ossia i curiosi pioli.