Ultime notizie

Formula 1

F1 | Alpine: effettuato il fire-up della nuova A524

L'inizio della stagione si avvicina e dietro le quinte i team stanno lavorando per arrivare pronti ai test. Di fronte a meccanici e ingegneri, l'Alpine ha completato la prima accensione della monoposto che Esteban Ocon e Pierre Gasly guideranno nella stagione 2024 di Formula 1, la A524. Per la scuderia francese sarà un anno in cui si cercano tangibili miglioramenti: ci sarà un telaio più snello per favorire l'aerodinamica ma anche un nuovo software per la Power Unit.

Gianluca D'Alessandro

Modificato: 15 gen 2024, 09:42

Copia link

Condividi su Facebook

Condividi su Twitter

Condividi su WhatsApp

Condividi su Linkedin

Condividi su Pinterest

Condividi su Viber

Aggiungi come fonte preferita

Pierre Gasly, Alpine A523

Manca ancora poco meno di un mese all’inizio delle presentazioni delle monoposto 2024, ma dietro le quinte sono settimane calde per le squadre di Formula 1, che stanno preparando l’avvio del mondiale iniziando ad assemblare le rispettive vetture.

Un periodo intenso, in cui avviene anche la prima accensione delle nuove monoposto che andranno poi a disputare il campionato. Tra le prime ad aver effettuato il fire-up in questa stagione c’è l’Alpine: nella fabbrica di Enstone è infatti andato in scena il primo "battito" del cuore della A524, la nuova monoposto che verrà presentata il prossimo 7 febbraio assieme alla A424 LMDh che correrà nel WEC.

Quello della prima accensione di un motore è sempre un momento speciale e unico per una squadra, il culmine di mesi di lavoro dietro le quinte. Inoltre rappresenta anche una prima prova fondamentale, utile ad assicurarsi che tutti i vari impianti, come quello elettrico e quello idraulico, funzionino correttamente prima dell'inizio dei test pre-campionato a Sakhir, in Bahrain. Per constatare che tutto funzioni come previsto anche in movimento, generalmente viene effettuato anche un filming day, che da questa stagione passa da 100 a 200 km.

Per celebrare il fire-up della monoposto, Alpine ha diffuso un video di poco più di un minuto in cui, con inquadratura eloquente, si sente il V6 turbo realizzato da Renault e progettato nell’altra sede del team, a Viry. Come nelle ultime tre stagioni, la squadra transalpina sarà l'unica a sfruttare i propulsori Renault, dato che l’ultimo cliente, la McLaren, è passato alla motorizzazione Mercedes nel 2021, ottenendo anche una vittoria che mancava da quasi un decennio.

Dopo un 2023 che ha rappresentato un anno di cambiamenti interni, sia in termini dirigenziali che organizzativi con l’addio di Otmar Szafnauer e la promozione di Bruno Famin nel ruolo di Team Principal, l’Alpine è chiamata a compiere un passo in avanti, pur dovendo scontrarsi con i propri limiti. All’inizio della passata stagione si erano registrati segnali positivi sul piano delle performance, tanto che si era ipotizzata anche la possibilità che la A523 potesse sfidare Mercedes e Ferrari in alcuni appuntamenti. Tuttavia, il team e i piloti non sono riusciti a concretizzare il potenziale della vettura in una fase favorevole del mondiale, raccogliendo pochi punti rispetto a ciò che avrebbe meritato il pacchetto messo in pista.

Tuttavia, nel corso della stagione non sono mancate le difficoltà, soprattutto per quanto riguarda lo sviluppo aerodinamico. La scuderia francese non è infatti riuscita a mantenere il ritmo degli avversari, scivolando indietro sulla griglia, per quanto sia stata comunque protagonista di alcuni ottimi exploit, come il quarto posto ottenuto a Las Vegas, appuntamento dove in realtà i vertici del team credevano di dover incontrare qualche problema in più a causa delle carenze sul piano motoristico.

Per il 2024 saranno apportate diverse modifiche su più fronti: il telaio verrà snellito, in modo da garantire agli ingegneri aerodinamici maggior libertà progettuale, il che dovrebbe sbloccare anche alcuni aggiornamenti che sono rimasti in sospeso nello scorso campionato. Inoltre, per quanto riguarda la Power Unit, il team sta lavorando su un nuovo software che aiuterà a migliorare la gestione della parte ibrida, uno dei talloni d’Achille dell’unita francese: il nuovo codice non risolverà tutti i problemi, ma dovrebbe garantire un utilizzo più efficiente dell’energia. Lo sviluppo della A524 in realtà è partito molto presto, tanto che i piloti ufficiali hanno potuto provare una prima versione della nuova vettura al simulatore già nel mese di settembre, in anticipo rispetto a quanto avvenuto nelle scorse stagioni.

Sul fronte piloti non ci saranno novità, con i confermati Esteban Ocon e Pierre Gasly al volante della A524. Tuttavia, proprio su questo tema ci saranno delle riflessioni importanti: entrambi i piloti sono in scadenza alla fine della stagione, per cui sarà fondamentale capire come muoversi sul mercato, senza dimenticare le sirene Audi, che sarebbe interessata proprio ad Ocon.

Vogliamo la vostra opinione!

Cosa vorresti vedere su Motorsport.com?

Partecipate al nostro sondaggio di 5 minuti.

- Il team di Motorsport.com

Leggere e inviare commenti

Condividi o salva questo articolo

Copia link

Condividi su Facebook

Condividi su Twitter

Condividi su WhatsApp

Condividi su Linkedin

Condividi su Pinterest

Condividi su Viber

Articolo precedente F1 | Caso Steiner: cosa si nasconde dietro alla rottura con Haas?

Prossimo Articolo F1 | Chi è Ayao Komatsu? Ecco la storia del nuovo TP della Haas

Top Comments

Non ci sono ancora commenti. Perché non ne scrivi uno?

Vedi di più e commenta

Ultime notizie

F1 | Audi e Öhlins: la partnership sugli ammortizzatori di inizio stagione entra nella fase calda

Formula 1

F1 Formula 1

Stati Uniti

2 h

F1 | Audi e Öhlins: la partnership sugli ammortizzatori di inizio stagione entra nella fase calda

Macau | Marciello, K.Van Der Linde e Farfus sulle BMW di WRT e KRC per la GT World Cup 2026

GT

GT GT

FIA GT World Cup: Macau

2 h

Macau | Marciello, K.Van Der Linde e Farfus sulle BMW di WRT e KRC per la GT World Cup 2026

Racing Spirit lancia la collezione ufficiale James Hunt 1976

Speciale

Misc Speciale 3 h

Racing Spirit lancia la collezione ufficiale James Hunt 1976

Pavesio: "Un addetto ai lavori di MotoGP parla di sport, uno di F1 di business, ma l'evoluzione non deve spaventarci"

MotoGP

MtGP MotoGP 3 h

Pavesio: "Un addetto ai lavori di MotoGP parla di sport, uno di F1 di business, ma l'evoluzione non deve spaventarci"

Iscriviti ed effettua l'accesso a Motorsport.com con il tuo blocco delle pubblicità

Dalla Formula 1 alla MotoGP, raccontiamo direttamente dal paddock perché amiamo il nostro sport, proprio come voi. Per continuare a fornire il nostro giornalismo esperto, il nostro sito web utilizzala pubblicità. Tuttavia, vogliamo darvi l'opportunità di godere di un sito web privo di pubblicità e di continuare a utilizzare il vostro ad-blocker.

Hai due opzioni:

Diventa un iscritto
Disattiva il blocco delle pubblicità

Iscriviti ora Sei già iscritto? Accedi qui

Hai già disabilitato il tuo blocco delle pubblicità?
Ricarica la pagina

Gestisci gli avvisi