F1 | Alpine: bocche dei radiatori dimezzate per la A522

Fra le squadre che hanno portato le novità più importanti a Baku bisogna inserire assolutamente l’Alpine. Il marchio transalpino con sede ad Enstone deve cercare di risalire la china della classifica Costruttori visto che si trova solo in sesta posizione con 40 punti dietro a McLaren e Alfa Romeo nella lotta per il ruolo di primo degli altri dopo i tre top team (Red Bull, Ferrari e Mercedes).

Non deve stupire, quindi, che l’Alpine abbia portato al GP dell’Azerbaijan un pacchetto di novità con l’intento di alzare la soglia della competitività.

La modifica più appariscente è certamente la bocca delle pance che ora ha una presa d’aria di raffreddamento dei radiatori che è quadrata e con una superficie che è la metà di quella a cui eravamo abituati, sotto, cercando una migliore efficienza aerodinamica con l'adozione di un'estensione in carbonio al limite concesso dal regolamento, seguendo concetti seguiti da Red Bull e AlphaTauri.

Eccco come erano le bocche nelle pance dell'Alpine A522

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La A522 cambia sensibilmente aspetto e si è presentata a Baku con la nuova configurazione aerodinamica facilmente riconoscibile perché senza la livrea blu e rosa che caratterizza quest’anno la monoposto curata da Pat Fry: come molte altre vetture dello schieramento anche l’Alpine sta combattendo la battaglia del peso nel tentativo di arrivare al limite minimo regolamentare di 798 chili.

Alpine A522, dettaglio dell'ala posteriore scarica portata a Baku

Photo by: Giorgio Piola

Lo staff di Enstone ha introdotto anche un’ala posteriore molto scarica con un profilo principale quasi piatto e con un flap mobile a corda piuttosto corta, seppur dotato di un piccolo nolder nel profilo di uscita che è perfettamente rettilineo senza l’ormai consueta V centrale.