Franco Nugnes
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Franco Nugnes

Franco Nugnes è il direttore di Motorsport.com Italy. Ha iniziato a collaborare con il quotidiano il Secolo XIX nel 1979 prima di entrare nella redazione di Autosprint nel 1985 dove è rimasto 20 anni fino ad arrivare al ruolo di vice-direttore. Dal 2001 è passato a SportAutoMoto, settimanale di auto e moto da corsa e nel 2009 ha partecipato alla nascita di Omnicorse.it, prima che il sito entrasse nel network di Motorsport.com. Sposato con Laura, ha due figli, Matteo e Giorgia. Ha corso in turismo e GT conseguendo diverse vittorie.

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Video F1 | Minardi: "Ocon da punire, Safety-show non per la sicurezza" GP di Gran Bretagna
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Video F1 | Minardi: "Ocon da punire, Safety-show non per la sicurezza"

In questo nuovo video di Motorsport.com, Franco Nugnes e Gian Carlo Minardi valutano le prestazioni dei piloti nel Gran Premio di Gran Bretagna. Un fine settimana ricco di colpi di scena e diverse scelte che fanno discutere...

F1 | Ferrari: le verità di Binotto il giorno dopo Silverstone

Il team principal della Scuderia ha fatto sentire la sua voce dall'organo ufficiale del Cavallino per commentare i fatti che hanno portato la Ferrari a vincere il GP di Gran Bretagna con Carlos Sainz, mentre Charles Leclerc si è dovuto accontentare della quarta piazza mentre al comando prima della safety car. Ecco qual è il pensiero dell'ingegnere reggiano dopo una notte che non è riuscito a dormire granché.

F1 | Alfa Romeo: perché si è staccato il roll bar di Zhou?

Guanyu Zhou è uscito praticamente incolume dal terribile crash al via del GP di Gran Bretagna: la sua Alfa Romeo ha retto perfettamente ai numerosi impatti, anche se il roll bar si è rotto in una delle prime carambole a ruote rovesciate. La FIA, come sempre accade in questi casi, apre un'inchiesta sull'incidente per studiare cosa si possa migliorare. La C42 dispone unica di una struttura a lama che ha superato tutti i crash di omologazione. Scopriamo quale test devono superare i roll bar.

F1 | Sainz vince Silverstone, ma la Ferrari penalizza Leclerc quarto

Lo spagnolo si aggiudica il GP di Gran Bretagna e centra la sua prima vittoria in F1 davanti a Perez, autore di una rimonta dall'ultimo posto, e a Hamilton con una Mercedes in crescita. Leclerc si accontenta di un quarto posto pagando una scelta strategica discutibile del muretto Ferrari che non lo ha fermato per il pit in occasione della safety car, mentre Verstappen era costretto a un settimo posto.

F1 | La FIA all'attacco di Ferrari e Red Bull sui fondi flessibili

Il paddock di Silverstone si sta surriscaldando per l'accusa della FIA secondo la quale ci sarebbero squadre che riescono a far flettere il fondo ben oltre i 2 mm concessi dal regolamento, abbassando le macchine e generando un maggiore carico aerodinamico. L'attenzione è puntata su Ferrari e Red Bull che stanno dominando il mondiale. Dal GP di Francia entra in vigore un cambio di regolamento che andrà a controllare questo aspetto piuttosto che il porpoising. E allora nascono dei sospetti...

Silverstone: Sainz fa una magia sul bagnato, è la prima pole!

Lo spagnolo ha colto la partenza al palo nelle qualifiche del GP di Gran Bretagna con la Ferrari che ha piazzato anche Leclerc al terzo posto. Fra le due rosse si è inserito Verstappen con la Red Bull, la macchina che sull'asciutto è sembrata la più competitiva. Hamilton è quinto staccato di quattro decimi da Perez con la seconda RB18. Straordinarie le prestazioni di Zhou nono con l'Alfa Romeo e Latigi decimi con la Williams vecchia.

F1 | Silverstone, Libere 3: Verstappen dà uno strappo, Ferrari lontana

La Red Bull, dopo non aver impressionato venerdì, ha risolto i guai di assetto della RB18 nella terza sessione di prove libere del GP di Gran Bretagna e Verstappen ha impressionato lasciando tutti a quattro decimi. Perez, secondo, conferma la superiorità di Milton Keynes davanti alla Ferrari di Leclerc e alle due Mercedes di Russell e Hamilton.

F1 | Aston Martin: nuova beam wing e tanta micro-aerodinamica

La "verdona" dopo aver cambiato faccia a Barcellona, abbandonando il doppio fondo per cedere alle pance spioventi, presenta una serie di modifiche votate alla ricerca di maggiore carico, senza però incrementare la resistenza all'avanzamento.

F1 tecnica | Ferrari: evoluzione più profonda di quanto si veda

Altre squadre, fra cui Red Bull e Mercedes, hanno portato modifiche piuttosto appariscenti a Silverstone, mentre la Ferrari non ha avuto bisogno di rivoluzioni per indirizzare nella giusta direzione il lavoro di sviluppo del proprio concetto aerodinamico. Sotto la bocca dei radiatori è aumentato il flusso che viene indirizzato verso il fondo, mentre in coda il cofano motore è stato affinato e il raffreddamento è stato potenziato con un leggero aggiornamento della fiancata. Rivisto lo specchietto e confermata l'ala scarica.

Video F1 | Ghini: "Silverstone segna la tomba del budget cap?" GP di Gran Bretagna
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Video F1 | Ghini: "Silverstone segna la tomba del budget cap?"

Torna l'appuntamento del sabato mattina di Motorsport.com. In questa nuova puntata del Candido, Franco Nugnes e Antonio Ghini commentano il primo weekend di prove libere nel circuito di Silverstone. Diversi team hanno introdotto aggiornamenti importanti, che fanno sorgere qualche dubbio sul rispetto del budget cap. Le nuove soluzioni presentate riusciranno a rimescolare gli equilibri del campionato o davvero il risultato è già scritto?

F1 | Silverstone, Libere 2: spunta Hamilton dietro a Sainz

La Mercedes dà un segno di vita portandosi al secondo posto con la W13 rivista e corretta: Lewis arriva a 163 millesimi dalla Ferrari di Sainz che detta il passo nella seconda sessione di prove libere del GP di Bran Bretagna. La rossa ha iniziato il weekend inglese mostrando un buon passo. Stupisce Norris terzo con la McLaren, ma la MCL36 trova solo un giro lanciato, mentre sparisce nel passo. Verstappen rompe il fondo ed è quarto davanti a Leclerc che non eccelle con le soft. Si sono nascosti?

F1 | Silverstone, Libere 1: Bottas sul bagnato davanti a Hamilton

La pioggia ha condizionato la prima sessione di prove libere del GP di Gran Bretagna: il più veloce è stato Bottas con l'Alfa Romeo con un tempo ottenuto con le gomme intermedie. Il finlandese ha preceduto Hamilton che ha chiuso un giro da equilibrista con la Mercedes dotata di gomme slick. Poi le due Ferrari di DSainz e Leclerc che non hanno voluto cercare guai. Il turno è stato bloccato con la bandiera rossa causata da Stroll in testacoda con l'Aston Martin. Sosta inutile...

F1 | Mercedes: flap più basso nella paratia anteriore

La squadra di Brackley ha introdotto una modifica all'ala anteriore, spostando il flap posto all'esterno della paratia laterale. L'intenzione è di migliorare l'efficienza del flusso che viene spinto all'esterno della ruota anteriore. Si tratta della prima novità fra quelle attesea a Silverstone...

F1 | Rivoluzione Williams: tradita l'idea Mercedes, segue Red Bull

La squadra di Grove ha portato a Silverstone una versione B della deludente FW44: la nuova monoposto, intorno al solito telaio e alla power unit Mercedes, è completamente diversa. Ripudia i concetti aerodinamici della W13 e si avvicina alle scelte fatte da Newey sulla RB18, spostando i radiatori e rivedendo il disegno delle pance e del cofano motore. Per ora c'è un solo esemplare affidato ad Albon.

F1 | Ferrari: si cambia telaio a Sainz come a Barcellona!

La Scuderia alla conclusione del montaggio della F1-75 dello spagnolo ha provveduto alla messa in moto della power unit. Il motore è stato subito spento perché la telemetria ha indicato un problema al sistema di alimentazione che non è indicato risolvere nei box. I tecnici del Cavallino hanno deciso di adottare la scocca di scorta dovendo riallestire la rossa del madrileno daccapo. Si tratta dello stesso guasto che si era manifestato in occsione del GP di Spagna sempre sulla rossa di Carlos.

F1 | Red Bull: Newey snellisce la RB18 con uno scavo

La squadra di Milton Keynes non ha alcuna intenzione di rallentare lo sviluppo della RB18 e a Silverstone ha introdotto un nuovo cofano motore che permette di sfogare l'aria calda della power unit diversamente. Così la carrozzeria intorno al motore è diventata svasatissima per aumentare l'effetto Coanda e per migliorare l'efficienza della beam wing. Alla faccia dei limiti del budget cap!

F1 | Clamorosa Alpine: le pance scavate copiano la Ferrari!

A Enstone hanno voluto rivoluzionare la A522: dopo essere andati chiaramente nella direzione aerodinamica della Red Bull, i tecnici diretti da Pat Fry hanno deciso di cercare il carico aerodinamico copiando i concetti che hanno reso unica la forma scavata della rossa. Questa è la modifica più vistosa nel pacchetto di novità introdotte a Silverstone che comprendono anche un diverso cofano motore e un fondo modificato.

F1 tecnica | Ferrari ancora con nuovi supporti degli specchietti

La Scuderia continua a evolvere la F1-75 gara dopo gara: in Canada avevamo visto nuovi supporti dei retrovisori che andavano in direzione di quelli della Red Bull e a Silverstone è già stata portata una versione rivista che introduce anche due piccoli profili che pendono dallo specchietto.

Video | Bonaccini: "Ecco perché la Motor Valley è la capitale nel mondo"
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Video | Bonaccini: "Ecco perché la Motor Valley è la capitale nel mondo"

In questo nuovo video di Motorsport.com, Franco Nugnes intervista Stefano Bonaccini, governatore della Regione Emilia-Romagna. In una chiacchierata fatta di ricordi, riflessioni e constatazioni, Bonaccini si sveste dei panni del politico per far emergere il lato di appassionato dei motori. Spiegando il perché la Motor Valley sia sempre più capitale nel mondo...

F1 | Benzina raffreddata a 20 gradi quando si superano i 30 d'aria

Il Consiglio Mondiale della FIA mercoledì ha approvato un cambio delle regole che definisce quale deve essere la temperatura del carburante nei GP caldi: sopra i 30 gradi di aria, la benzina potrà essere portata a 20 gradi, senza sottostare alla norma che prevederebbe un valore di 10 gradi più basso di quello rilevato due ore prima dell'evento. Ora la misura verrà effettuata solo un'ora prima dell'evento.

F1 | Beam wing: ecco come la FIA limita le flessioni

Nel Consiglio Mondiale FIA sono stati approvati dei provvedimenti che impattano sull'aerodinamica delle F1 a partire da Silversto. Oltre ad adeguare i controlli sulla deflessione del bordo d'uscita dell'ala posteriore ai valori che sono stati sperimentati, c'è stato un intervento sulle due ali inferiori che ora hanno nuovi vincoli di flassione. Interessante l'incremento della tolleranza dal 2 al 3% della mappa dimensionale che viene fatta con la scannerizzazione della vettura nel box, perché la lettura al CAD era inadeguata.

F1 | Consiglio Mondiale FIA: cambiano le regole sulle power unit!

L'organo legislativo della Federazione Internazionale ha promulgato una serie di norma che cambiano le carte in tavola nel mondiale di F1: si possono sostituire in parco chiuso le power unit senza pagare penalità se si passa a versioni più recenti e la FIA ha intenzione di autorizzare anche delle riparazioni. Cambiano le norme sulle flessioni dall'ala posteriore e della beam wing. Nei GP più caldi la temperatura della benzina potrà essere portata a 20 gradi. Nei test di gomme wet si potranno usare le mule car.

F1 | Russell: "Con la W13 non riuscirò a fare Copse in pieno!"

Il pilota inglese fa una previsione: con la W13 la curva teatro dell'incidente fra Verstappen e Hamilton non si potrà percorrere con il gas a tavoletta anche se le F1 2022 hanno più carico aerodinamico di quelle dello scorso anno. George teme che si ripresenti il saltellamento che ha condizionato le frecce d'argento a Barcellona nelle curva 3 e 9, da percorrere a oltre 250 km/h.

F1 | Sauber Technologies: dai pezzi per la galleria all'industria

A Hinwil hanno deciso di investire nella partnership con Additive Industries, allungando di altri tre anni la collaborazione con il leader nella produzione additiva di metalli. L'intenzione di Sauber Technologies è di aprirsi sempre più ai settori aerospaziale, automobilistico, della tecnologia medica e delle apparecchiature high-tech, sfruttando l'esperienza maturata in 50 anni di motorsport e in particolare in F1.

F1 | Leclerc difende Hamilton: "Parole intollerabili"

Il pilota ferrarista ha preso posizione sull'attacco razzista di Nelson Piquet nei confronti del sette volte campione del mondo di colore: "Linguaggio e comportamenti razzisti e discriminatori vanno rimossi non solo nel nostro sport, ma anche dalla società”.

Video F1 | Ceccarelli: "Leclerc non guardi la classifica ma GP per GP" GP di Gran Bretagna
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Video F1 | Ceccarelli: "Leclerc non guardi la classifica ma GP per GP"

In questa nuova puntata di Doctor F1 firmata Motorsport.com, Franco Nugnes e il Dott. Riccardo Ceccarelli di Formula Medicine analizzano la condizione mentale di Charles Leclerc: a Silverstone l'obbiettivo è vincere, ma per il monegasco pensare alla classifica sarebbe solo dannoso. Il miglior modo per allontanare la frustrazione? Focalizzarsi su un Gran Premio alla volta...

F1 | Motori 2026: turbo e ibrido uguali e non solo?

Porsche e Audi fanno rullare i tamburi per il ritardo nella definizione delle regole sulle power unit 2026 perché per ufficializzare l'ingresso nei GP vogliono garanzie sulle norme. Nessuno però dice che in discussione c'è la volontà di arrivare a molte parti del motore che potrebbero essere di mono fornitura per raggiungere l'obiettivo di dimezzare i costi. Ma qual è la posizione della Ferrari su questo orientamento che porterebbe a snaturare il DNA della Formula 1?

F1 | Ferrari: test Pirelli con le gomme 2023 al Mugello

Charles Leclerc e Carlos Sainz ieri si sono alternati al volante della F1-75 che ha fatto il suo debutto al Mugello per una giornata di test Pirelli. La Casa milanese ha portato pneumatici prototipo che preparano le coperture per la stagione 2023. La Scuderia, avendo già dedicato la seconda giornata in calendario, ha completato il suo programma.

Video F1 | Ghini: "Ci sono quattro GP per la riscossa Ferrari"
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Video F1 | Ghini: "Ci sono quattro GP per la riscossa Ferrari"

In questa nuova puntata del Candido firmata Motorsport.com, Franco Nugnes e Antonio Ghini analizzano l'attuale situazione in casa Ferrari in vista della tappa della Formula 1 in Gran Bretagna. Verstappen, più che nel 2021, si sta dimostrando il vero re dell'Olimpo, lo Zeus che ha scacciato via i titani Mercedes e che sembra continuare indisturbato il suo dominio. La speranza dei tifosi della rossa risiede nel Prometeo Leclerc: riuscirà il monegasco a riscattarsi ?

F1 | Alfa Romeo sveglia Milano girando con Bottas

La Casa del Biscione ha celebrato i 112 anni della sua fondazione con un evento esclusivo: il pilota finlandese partendo da Piazza Duomo è arrivato fino al Portello dove l’Anonima Lombarda Fabbrica Automobili era nata, svegliando la città meneghina con un'esibizione molto spettacolare.

F1 | Red Bull: risolto il mistero della vaschetta nella pancia

La frenata è un aspetto che la squadra di Milton Keynes sta tenendo con grande attenzione: sulla RB18 c'è una particolare attenzione per tenere sotto controllo le temperature nei corner, evitando i nocivi surriscaldamenti, ma c'è anche un tentativo di riproporre dei flussi aerodinamici all'interno dei cestelli. Chiarito il dubbio sulla funzione della vaschetta montata nella pancia destra: serve al brake by wire, mentre quelle dei due impianti separati dei freni sono in un unico contenitore nell'anteriore.

Video MotoGP | Nadia Gresini: "La sfida di una donna a capo di un team"
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Video MotoGP | Nadia Gresini: "La sfida di una donna a capo di un team"

In questo nuovo video di Motorsport.com, vi proponiamo la seconda parte dell'intervista a Nadia Gresini, attuale team principal e team owner del team Gresini Racing di MotoGP. La rabbia per la scomparsa del marito, unita alla voglia di esaudire le sue volontà, hanno fatto sì che prendesse il comando dell'eredità a motori di Fausto: in che modo una donna riesce ad affrontare una sfida simile? Nadia ce lo racconta così... a cuore aperto.

F1 | Haas: lo sfogo per raffreddare il radiatore centrale

La VF-22 disegnata da Simone Resta è una macchina interessante che raccoglie meno di quello che meriterebbe per i frequenti errori dei piloti e i problemi di affidabilità derivati in particolare dalla power unit 066/7. La monoposto americana realizzata nella factory di Maranello ha un impianto di raffreddamento diverso da quello della rossa e dispone di uno sfogo d'aria calda sotto alla pinna del cofano motore.

F1 | Ferrari: poca trazione non per l'ala scarica ma per l'ERS

Consapevoli che Leclerc avrebbe dovuto fare una gara di rimonta, in Canada gli elettronici del Cavallino hanno studiato una diversa parcellizzazione dell'energia elettrica nell'arco del giro rispetto al solito, privilegiando la seconda parte del rettilineo per evitare il clipping. Una scelta che, probabilmente, non ha dato il risultato migliore, visto che la F1-75 ha pagato in trazione all'uscita dalle curve. A Silverstone vedremo la rossa tornare a sfruttare le doti migliori.

Video F1 | Ceccarelli: "Porpoising, tema spinoso per la FIA" GP del Canada
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Video F1 | Ceccarelli: "Porpoising, tema spinoso per la FIA"

In questa nuova puntata di Doctor F1 firmata Motorsport.com, Franco Nugnes e il Dott. Riccardo Ceccarelli di Formula Medicine, analizzano i temi offerti dal Gran Premio del Canada. Dalla freddezza di Verstappen, alla gara conservativa di Sainz, per "saltellare" al problema del porpoising: quanto, questo tema, sarà la spina nel fianco della FIA?

F1 | Retroscena Ferrari: l'ala di Leclerc era per Silverstone

Mattia Binotto ha spiegato che l'ala posteriore montata a Leclerc in Canada era un esemplare unico, senza parti di ricambio perché la modifica doveva far parte delle novità di Silverstone. Il primo elemento finito è stato spedito a Montreal all'ultimo ed è stato messo a disposizione del monegasco. Ecco perché era troppo rischioso montarlo a Sainz, per cui ha fatto il suo debutto sulla F1-75 di Charles. In Gran Bretagna l'ala più scarica l'avranno entrambi i piloti.

F1 | Red Bull: Perez con le nuove pinze per la rimonta

La squadra di Milton Keynes ha potuto lavorare sulla RB18 del pilota messicano dopo il crash di ieri in qualifica: siccome Checo sarà impegnato in un tentativo di rimonta dal 13esimo posto, gli sono state montate le pinze dei freni anteriori con il trattamento termico utile a evitare i surriscaldamenti dell'impianto, visto che la gara si disputerà con la pista asciutta e le staccate torneranno a essere un aspetto molto selettivo nella prestazione canadese. Ma non dovrebbero essere uguali a quelle usate ieri?

F1 | GP Canada: Verstappen batte Sainz, Leclerc è quinto

Dopo la safety car causata da Tsunoda, il GP del Canada ha offerto un finale di gara condotto al passo da qualifica: Verstappen con la Red Bull ha vinto a Montreal il sesto appuntamento stagionale, tenendo a bada Sainz staccato di meno di un secondo. La Ferrari dello spagnolo con il DRS non è mai risucito a portare un attacco alla RB18 e Carlos ha fatto il suo massimo, mentre Leclerc è risalito fino al quinto posto. Risorge la Mercedes con Hamilton sul podio davanti a Russell.

F1 tecnica | Ferrari: ecco l'arma di Leclerc per i sorpassi

La Scuderia ho portato in Canada una nuova ala posteriore che è stata montata sulla F1-75 di Leclerc con l'obiettivo di rendere la rossa più veloce con l'ala mobile aperta e per facilitare la rimonta del monegasco dalle retrovie nella gara che si disputerà con la pista asciutta. Sainz, invece, dispone di un'ala più carica che doveva servire a centrare la pole position nelle qualifiche bagnate: lo spagnolo sarà leggermente penalizzato sui rettilinei durante la corsa.

F1 | GP Canada: Verstappen in pole, Alonso in prima fila, Sainz solo terzo

L'olandese firma la 15esima partenza al palo della carriera con la Red Bull alla conclusione di qualifiche bagnate nel GP del Canada. Max ha staccato di sei decimi uno strepitoso Fernando che torna in prima fila dopo dieci anni. Delude Sainz solo terzo con la Ferrari, mentre Leclerc scatterà penultimo dopo aver sostituito due motori. In seconda fila si rivede Hamilton, mentre Russell ha pagato con un testacoda la scelta delle slick. Benissimo Magnussen e Schumacher con le Haas con Zhou in top 10.

F1 | Montreal, Libere 3: Alonso dà lezioni sul bagnato

Sulla pista dedicata a Villeneuve sono emersi i maestri del bagnato che si sono esaltati nella terza sessione di prove libere del GP del Canada che si sono svolte sull'asfalto fradicio. Il più veloce è stato Alonso, il primo pilota ad aver avuto il coraggio di montare le gomme intermedie. Lo spagnolo ha precedeuto di 53 millesimi Gasly con l'AlphaTauri e Vettel con l'Aston Martin. Leclerc, che ha smarcato un altro motore e un turbo, non ha tempi, mentre le Red Bull sono parse poco a loro agio con ali troppo scariche.

F1 | Red Bull: nuove pinze dei freni anti surriscaldamento

La squadra di Milton Keynes sta lavorando duramente per garantirsi l'affidabilità nel corner ruota dove ha registrato dei surriscaldamenti. Dopo essere passati a copri cerchi in materiali compositi (più leggeri di quelli in metallo) gli ingegneri di Newey hanno sviluppato con Brembo delle nuove pinze che hanno subito un trattamento anti calore. Il team campione del mondo prosegue in modo incessante lo sviluppo della RB18, investendo sui freni per una pista impegnativa come Montreal.

Video F1 | Ghini: "Sainz? Deve dare prova delle sue qualità" GP del Canada
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Video F1 | Ghini: "Sainz? Deve dare prova delle sue qualità"

In questa nuova puntata del Candido firmata Motorsport.com, Franco Nugnes e Antonio Ghini commentano e analizzano i diversi scenari per il GP del Canada, alla luce degli ultimi avvenimenti che hanno visto la Ferrari costretta a sostituire la terza centralina sulla monoposto di Leclerc. Il pilota monegasco verrà retrocesso di 10 posizioni in griglia, pertanto spetterà al compagno di squadra Sainz arginare l’avanzata delle due Red Bull. Riuscirà la rossa di Maranello a rilanciarsi nella lotta per il titolo?

MotoGP | Il cerchio bianco cambia colore con le nanotecnologie!

La Marchesini, azienda del gruppo Brembo che realizza ruote per la MotoGP, ha fornito a Ducati, Aprilia e Suzuki cerchi con una speciale vernice che diventa violacea in pista. Grazie a un trattamento con nanotecnologie si ottengono due risultati: si risparmia peso e, soprattutto, si neutralizzano i raggi infrarossi all'80 per cento. Grazie alla rifrazione, infatti, si controlla meglio anche la temperatura della gomma anteriore, preservandola dall'usura e dal degrado nei run di gara.

F1 | Montreal, Libere 2: le due Ferrari insidiano Verstappen

La Red Bull continua a dettare il passo con il campione del mondo anche nella seconda sessione di prove libere del GP del Canada, ma la Ferrari è arrivata a soli 81 millesimi con Leclerc nella simulazione da qualifica. Il monegasco è seguito a due decimi da Carlos Sainz che dovrà sfidare le RB18 se Charles deciderà di sostituire il turbo, andando in penalità. Eccellente la quarta piazza di Vettel con l'Aston Martin davanti ad Alonso con l'Alpine. Continuano a deludere le Mercedes.

F1 | Montreal, Libere 1: Verstappen davanti, Sainz è vicino

La Red Bull porta il campione del mondo in carica in testa alla prima sessione di prove libere del GP del Canada, ma Carlos Sainz con la Ferrari non è lontano con un distacco di un paio di decimi, mentre Charles Leclerc è solo quinto: il monegasco ha fatto il tempo con gomme usate e poi si è dedicato a un long run. Fra le due rosse si sono inseriti Alonso con l'Alpine e Perez con la seconda RB18. Russell con la Mercedes è vicino alla F1-75 del monegasco, con un porpoising meno ossessivo del solito.

F1 | Ferrari: il motore di Baku ko per le conseguenze della Spagna!

La Scuderia ha ufficializzato che il 6 cilindri numero 2 di Charles Leclerc probabilmente si è rotto per un effetto dovuto al cedimento del turbo nel GP di Spagna. I due ritiri, quindi, potrebbero avere un collegamento. Il pilota monegasco in Canada disporrà di uno 066/7 nuovo per cui non dovrebbe temere alcun problema di affidabilità. Resta da vedere se dovrà sostituire anche il turbo e andare in penalità, oppure se il sistema di sovralimentazione si è salvato...

F1 | Alpine: confermata la seconda beam wing piatta

La squadra di Enstone insiste nello sviluppare la A522 alla ricerca dell'efficienza aerodinamica: anche in Canada viene proposta la soluzione che era stata provata a Baku con il secondo flap dell'ala posteriore inferiore a incidenza quasi zero. Promosse le nuove bocche dei radiatori di nuovo disegno che permettono di limitare la resistenza all'avanzamento.

F1 | Ferrari: stesso fondo ma con direzione delle fibre diversa

La rossa che è arrivata in Canada sostanzialmente è uguale a quella che ha corso a Baku. Ma all'occhio attento del nostro espert Giorgio Piola non è sfuggito che il fondo, pur essendo di identico disegno a quello che aveva debuttato a Barcellona. mostra un orientamento delle fibre che è diverso, ruotato di novanta gradi. Così si cambiano le rigidezze per mantenendo un identico lay out.

F1 | Pastiglia Brembo: più raffreddamento e meno peso

La multinazionale bergamasca sta andando incontro alle esigenze dei team con pastiglie evolute che assicurano un migliore raffreddamento abbinato a una riduzione del peso. Si tratta di due elementi importanti che permettono di migliorare le prestazioni pur mantenendo i valori di affidabilità raggiunti. Scopriamo come...

Video | Nadia Gresini: "In MotoGP per scaricare la rabbia"
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Video | Nadia Gresini: "In MotoGP per scaricare la rabbia"

In questo nuovo video di Motorsport.com, Franco Nugnes intervista Nadia Padovani, moglie di Fausto Gresini e attuale team principal e team owner del team Gresini Racing di MotoGP. La prima delle due parti di un racconto emozionante: un viaggio che ci conduce alla scoperta della vita, delle gioie, dei dolori e delle sfide di una donna che, con tutte le sue forze, rende viva la più grande passione di Fausto...

F1 | Mercedes W13: si cambierà mezza macchina?

La squadra di Brackley non combatte solo con il porpoising, che è il più penalizzante della griglia, ma anche con scelte di progetto che, evidentemente, erano sbagliate e che non sarà facile correggere nella stagione in corso. La monoposto del prossimo anno sarà diversa e nascerà sulla base di alcune modifiche che sono già state pensate per la deludente W13.

Video F1 | Ceccarelli: "Porpoising, problema o marketing tecnico?" GP dell'Azerbaijan
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Video F1 | Ceccarelli: "Porpoising, problema o marketing tecnico?"

In questa nuova puntata di Doctor F1, Franco Nugnes e il Dott. Riccardo Ceccarelli di Formula Medicine analizzano le difficoltà fisiche a cui sono sottoposti i piloti a causa del porpoising, ancor più evidente sul circuito di Baku. Alcuni tollerano la situazione, mentre altri mettono in discussione l'aspetto della sicurezza e della salute. Problema o marketing tecnico: quale delle due definizioni è corretta?

F1 | Ferrari: motore endotermico e turbo entrambi ko

Questa mattina è iniziato a Maranello lo smontaggio della power unit di Leclerc che è andata in fumo al giro 20 del GP dell'Azerbaijan, mentre Charles era in testa alla corsa. Ha ceduto un particolare nella testata che non ha mai accusato guai nello sviluppo del Superfast. In Canada il monegasco avrà un propulsore nuovo a zero chilometri, ma potrebbe usare il turbo dell'unità 1 senza andare in penalità. Sainz è stato fermato, invece, dalla pompa che comanda il sistema idraulico.

F1 | Verstappen vince a Baku, per Leclerc il mondiale va in fumo

La Red Bull firma una doppietta nel GP dell'Azerbaijan con Verstappen che vince davanti a Perez autore del giro più veloce. Non c'è stata partita dopo il ritiro di Leclerc, che era in testa al giro 20, quando è esploso il motore che manda in fumo le speranze iridate del Cavallino. Podio per Russell strepitoso con la Mercedes, davanti al compagno di squadra Hamilton staccatissimo, ma alle prese con problemi alla schiena. Ottimo quinto Gasly davanti a Vettel e Alonso.

F1 | Allarme Russell: i team nicchiano, ma la FIA tace

Il pilota della Mercedes, nelle vesti di presidente GPDA, l'associazione dei conduttori, ha lanciato un monito alla F1 per la pericolosità di guidare a 300 Km/h con il porpoising: “Credo che sia solo questione di tempo prima che si verifichi un grave incidente. Tanti di noi riescono a malapena a tenere la vettura dritta su questi dossi". I team hanno atteggiamenti diversi ma sono poco propensi ai cambiamenti, ma chi colpevolmente si chiama fuori è la FIA visto che il problema è di sicurezza.

F1 | Leclerc in pole a Baku con la Ferrari, staccate le Red Bull

Il monegasco firma la sesta pole position della stagione con la Ferrari dopo un giro sublime in una danza fra le barriere di Baku. Charles ha lasciato a oltre due decimi le Red Bull con Perez ancora davanti a Verstappen che accusa un fastidioso sottosterzo che non riesce a cancellare. Sainz, in pole dopo il primo run della Q3, esagera nel giro decisivo e non migliora per cui deve accontentarsi del quarto posto. Russell continua a fare miracoli con la Mercedes: è quinto davanti all'AlphaTauri di Gasly.

F1 | Baku, Libere 3: Perez di un soffio su Leclerc

Perez con la Red Bull è il più veloce nella terza sessione di prove libere del GP di Azerbaijan: il messicano precede Leclerc con la Ferrari di appena 70 millesimi e il compagno di squadra, Verstappen, relegato al terzo posto con un distaccco di oltre due decimi. Più lontano è Sainz, quarto a quattro decimi. Le McLaren sono quinta e sesta con Norris e Ricciardo, davanti a Gasly con l'AlphaTauri e la migliore Mercedes che è quella di Russell.

F1 | Pirelli alza le pressioni delle gomme: è anti porpoising

La FIA ha avallato l'incremento di 1 PSI nella pressione delle gomme posteriori, passando da 21,5 a 22,5 PSI voluto dalla Casa milanese per limitare gli effetti del porpoising sul lungo rettilineo da oltre 2 km di Baku. Le simulazioni delle squadre girate al fornitore unico non avevano previsto le sollecitazioni aggiuntive alle carcasse per i saltellamenti. Giusto il provvedimento, ma chi potrebbe avvantaggiare?

F1 | Red Bull copia Ferrari con la chiglia nell'estrattore!

La squadra di Milton Keynes stupisce per la quantità di novità che ha introdotto a Baku: oltre all'ala posteriore specifica e al singolo elemento della beam wing, sulla RB18 è stata modificata la curva finale delle fiancate. Ma il pacchetto si completa con la chiglia in carbonio che è stata incollata all'estrattore centrale, riprendendo un concetto che la Ferrari ha introdotto sulla rossa a Barcellona. Interessante anche l'irrigidimento in metallo del fondo: Newey da una parte toglie peso e dall'altra lo aggiunge...