Franco Nugnes

F1 | Velocità massima: conta la ricarica elettrica e l'efficienza aerodinamica

F1 | McLaren: prime modifiche della MCL40 e c'è lo studio dell'ala posteriore

F1 | Williams: sulla FW48 si esaspera la scelta dell'effetto out wash dell'ala

F1 | Rivoluzione Audi: bocca verticale e sulla R26 la pancia non c'è più

F1 | Hines dopo l'addio a Hamilton diventa Chief Racing Officer di Cadillac

F1 | Tombazis: "No alla sfida di chi è più scaltro nell’interpretare le regole”

F1 | Ferrari in fiducia: il motore di Barcellona viene usato anche in Bahrain

F1 | Newey: "In Aston Martin abbiamo la migliore struttura del Circus"

F1 | Addio a Enrico Benzing, giornalista e tecnico aerodinamico sopraffino

F1 | Ghini: "Come cambierà la professione pilota?"

F1 | Caso motori: il PUAC propone una soluzione condivisa, ma servirà tempo

Tecnica F1 | Haas VF-26: l'anima resta Ferrari ma l'abito è diverso

F1 | Ceccarelli: "Antonelli ci crede, beata la sua incoscienza di pilota giovane"

F1 | Motori: micro camera Mercedes, la FIA non la vieta e gli altri la copiano?

MotoGP | Sull'Aprilia RS-GP26 c'è un nuovo codone al giorno: ecco "Panoramix"

Tecnica F1 | Racing Bulls VCARB03: la scommessa di un raffreddamento diverso dagli altri

MotoGP | KTM: sul codone è comparso un doppio profilo d'ala posteriore

MotoGP | Yamaha M1: una carena tutta nuova per aprire una via di sviluppo

F1 | In Williams ammettono la ricarica della batteria bruciando carburante

F1 | Clamoroso Aston Martin: niente triangoli nelle sospensioni, solo multilink!

MotoGP | Aprilia: sulla RS-GP26 c'è la leg wing triplana e appare l'Obelix

Tecnica F1 | Alpine A526: quella voglia di essere diversi dagli altri

F1 | Mercedes W17: sarà sottopeso prima di Melbourne, ora è 772 kg come la SF-26

Tecnica F1 | McLaren MCL40: studiata per esaltare il motore Mercedes

Tecnica F1 | Red Bull RB22: ecco perché non è una zero sidepod

F1 | Ferrari consistente: l'affidabilità c'è, può crescere la gestione della PU

F1 | Caso motori: si discutono le proposte per evitare i reclami al primo GP

F1 | Red Bull: motore promettente su una RB22 che piace a Verstappen

Ghini: " La Formula 1 è migliore delle sue grandi paure"

Tecnica F1 | Aston Martin AMR26: la meccanica al servizio dell'aerodinamica

F1 | Aston Martin: la sospensione infulcrata al pilone nasce dalla Red Bull RB19

F1 | Rivoluzione Aston Martin: il braccio della sospensione si attacca al pilone!

F1 | McLaren: la MCL40 esalta lo scivolo della pancia e linee molto pulite

F1 | Bearman: "Nel 2025 sarebbe bastata mezz'ora per riparare il guaio!"

F1 | Red Bull in controtendenza: la RB22 sviluppa alcuni concetti innovativi

F1 | Williams: superato il crash test e raggiunto l'accordo con Sparco

F1 | Audi ancora acerba, ma la R26 ha un'aerodinamica anteriore già evoluta

F1 | Ferrari: soddisfazione sulla PU 067/6, domani Leclerc inizia sulla SF-26

F1 | Alpine A526: sotto all'ala anteriore tornano i deviatori di flusso

F1 | Racing Bulls stupisce: sono apparsi due flap sul muso della VCARB03

F1 | Mercedes W17 - Ferrari SF-26: alcune idee simili e tante differenze

F1 | Red Bull: ecco la prima foto della RB22 con le sospensioni push rod

Tecnica F1 | Mercedes W17, imperativo: tornare a vincere!

F1 | Ferrari rompe un tabù e dichiara il peso: la SF-26 è già vicina al limite

F1 | Ghini: "Ferrari e il vantaggio di fare tutto da soli"

F1 | Gualtieri: "Discutiamo con la FIA, la questione motori non è finita"

Tecnica F1 | Ferrari SF-26: soluzioni interessanti per tornare a vincere

F1 | Ferrari SF-26: ecco le scelte coraggiose nelle sospensioni e nel motore

F1 | Lancio Ferrari SF-26: la colorazione bianca sarà un omaggio alla 312T?

F1 | Mercedes: nel filming day di Silverstone la W17 era un'altra monoposto

F1 | Caso Motori: resta lo status quo, la soluzione della Mercedes è legale

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