FE | Messico: Wehrlein domina dalla pole e torna alla vittoria

Dopo la pole position conquistata in mattinata, Pascal Wehrlein si ripete anche al pomeriggio e centra la prima vittoria stagionale iniziando al meglio la sua Season 10. Il pilota della Porsche è stato autore di una gara gestita con grande intelligenza e in cui non è mai sceso oltre il secondo posto, restando sempre nelle posizioni di vertice.

Dopo un ottimo scatto allo spegnimento dei semafori che gli ha permesso di mantenere il primo posto, Wehrlein ha subito giocato d’attacco, optando per l’attivazione di entrambi gli Attack Mode nei primi 7 giri di gara. Come si era già visto nello scorso mondiale, con questa nuova generazione di monoposto la tendenza è quella di sfruttare quanto prima possibile gli Attack Mode, per poi gestire l’energia nel resto della gara: un aspetto che si è riproposto anche nella prima gara della Season 10 ed estremizzato dal portacolori della Porsche.

Avendo attivato il secondo Attack Mode abbastanza presto, Wehrlein era finito in seconda posizione alle spalle di Sebastien Buemi nel momento dell’entrata della Safety Car nel corso dell’ottavo passaggio a causa dell’incidente che ha coinvolto Robin Frijns, finito a muro dopo aver perso l’auto sullo sporco in uscita dalla zona dello stadio. Tuttavia, dopo che la vettura di sicurezza è rientrata ai box, a sua volta anche Buemi ha dovuto sfruttare il suo secondo Attack Mode, restituendo così la testa della corsa al pilota della casa tedesca.

Photo by: Simon Galloway / Motorsport Images

Sebastien Buemi, Envision Racing, Jaguar I-TYPE 6

Da quel momento in poi è stato un assolo da parte di Wehrlein, che ha gestito con grande intelligenza le fasi in cui mantenere un passo più accorto per risparmiare energia e quelle in cui spingere, allargando progressivamente il margine sui piloti alle sue spalle, fino ad arrivare a poter contare su un vantaggio di circa due secondi. Per quanto poi Buemi negli ultimi giri sia stato in grado di ravvicinarsi dimezzando il gap, il ritmo imposto dal tedesco è stato comunque sufficiente per tagliare davanti a tutti il traguardo, raccogliendo così la sua quarta vittoria in carriera, la seconda a Città del Messico dopo quella del 2022.

Tuttavia, il successo odierno ha ancora un punto interrogativo: durante lo svolgimento della gara, infatti, i commissari hanno riscontrato un’infrazione tecnica che sarà investigata dopo la corsa.

Alle spalle del duo Wehrlein-Buemi, che ha tramutato in un ottimo secondo posto la prima fila ottenuta in mattinata, podio anche per Nick Cassidy al suo primo weekend con il team ufficiale Jaguar. Il pilota neozelandese ha preceduto Max Gunther, il quale con la Maserati ha dato l’avvio al suo mondiale con un buon quarto posto: il tedesco si è ben difeso allungando sui piloti alle proprie spalle, tanto che ha concluso con un vantaggio di ben sette secondi su Mitch Evans, in netta difficoltà nella parte conclusiva della corsa. Per il marchio del tridente si tratta comunque di un ottimo inizio, indubbiamente migliore di quello visto nella passata stagione: ora l’obiettivo sarà quello di continuare a costruire su questo livello per puntare ai vertici.

Photo by: Sam Bagnall / Motorsport Images

Maximilian Gunther, Maserati Racing, Maserati Tipo Folgore

Quinto posto proprio per Evans, che nella seconda parte di gara si è dovuto difendere in più occasioni da Jean-Eric Vergne, spesso minaccioso ma che alla fine non è riuscito a trovare il giusto pertugio per tentare un attacco e soffiare la posizione al neozelandese. Le difficoltà sul finale del portacolori della Jaguar hanno permesso di compattare il gruppo, tanto che alle sue spalle si trovano ben otto piloti in meno di tre secondi. La prima McLaren è quella di Jake Hughes, in settima posizione, il quale a sua volta ha preceduto Stoffel Vandoorne e la coppia Andretti in rimonta formata da Jake Dennis e Norman Nato.

Per la squadra americana e per il campione del mondo non si è trattato dell’inizio sperato, soprattutto a causa di una qualifica deludente che lo ha visto eliminato già nella fase a gruppi: dal quattordicesimo posto il britannico ha rimontato fino alla nona posizione, portando a casa quantomeno due punti utili in ottica mondiale. Da segnalare, però, che così come Wehrlein anche Dennis è sotto investigazione da parte dei commissari per una possibile infrazione tecnica.

Fuori dai punti le due Nissan di Oliver Rowland e Sacha Fenestraz, così come le due Mahindra di Edoardo Mortara e Nyck de Vries, il cui rientro in Formula E non è iniziato nel migliore dei modi, pur tenendo a mente i limiti del pacchetto della casa indiana. Altrettando deludente è stato il primo weekend in McLaren di Sam Bird, solamente quattordicesimo dopo una qualifica che lo aveva visto escluso già nella fase eliminatoria del gruppo A.

Photo by: Andreas Beil

Jake Dennis, Andretti Autosport, Porsche 99X Electric Gen3

Solo sedicesimo Jehan Daruvala con l’altra Maserati, anche se è importante menzionare che per il pilota indiano si tratta del debutto assoluto nella categoria elettrica, per cui vi è un indubbio percorso di crescita che proseguirà nel resto del campionato.

Delude Antonio Felix da Costa con la Porsche, costretto al ritiro con la sospensione anteriore danneggiata dopo un contatto con Nico Mueller della ABT nelle prime fasi di gara. Ritirato anche Lucas di Grassi, rimasto coinvolto in un incidente nel corso del primo giro, mentre Sergio Sette Camara con la ERT non ha preso il via a causa di un problema tecnico che non gli ha consentito nemmeno di schierarsi in griglia.

Driver Info

Cla	Pilota	#	Giri	Tempo	Distacco	km/h	Punti	Ritirato
1	P. Wehrlein Porsche Motorsport	94	37	50'15.506			28
2	S. Buemi Virgin Racing	16	37	+1.162 50'16.668	1.162		18
3	N. Cassidy Jaguar Racing	37	37	+2.079 50'17.585	0.917		16
4	M. Gunther Maserati Racing	7	37	+5.780 50'21.286	3.701		12
5	M. Evans Jaguar Racing	9	37	+13.064 50'28.570	7.284		10
6	J. Vergne Dragon Penske Autosport	25	37	+13.405 50'28.911	0.341		8
7	J. Hughes McLaren	5	37	+13.916 50'29.422	0.511		6
8	S. Vandoorne Dragon Penske Autosport	2	37	+14.392 50'29.898	0.476		4
9	J. Dennis Andretti Formula E	1	37	+14.767 50'30.273	0.375		2
10	N. Nato Andretti Formula E	17	37	+15.312 50'30.818	0.545		1
11	O. Rowland Nissan e.dams	22	37	+15.485 50'30.991	0.173
12	S. Fenestraz Nissan e.dams	23	37	+15.718 50'31.224	0.233
13	E. Mortara Mahindra Racing	48	37	+16.214 50'31.720	0.496
14	S. Bird McLaren	8	37	+20.600 50'36.106	4.386
15	N. De Vries Mahindra Racing	21	37	+23.665 50'39.171	3.065
16	J. Daruvala Maserati Racing	18	37	+28.969 50'44.475	5.304
17	N. Müller Audi Sport Team ABT	51	37	+29.424 50'44.930	0.455
18	D. Ticktum ERT Formula E Team	33	37	+1'14.758 51'30.264	45.334
dnf	R. Frijns Virgin Racing	4	7	+30 Laps 9'05.320	30 Laps			Ritirato
dnf	A. Félix Da Costa Porsche Motorsport	13	2	+35 Laps 2'44.344	5 Laps			Ritirato
dnf	L. Di Grassi Audi Sport Team ABT	11	2	+35 Laps 3'19.539	35.195			Ritirato
dns	S. Sette Camara ERT Formula E Team	3	0
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