Honda: assemblato un motore di due scorte diverse

Sono emerse delle informazioni più dettagliate in merito al problema tecnico alla power unit Honda che nella giornata di ieri non ha permesso a Fernando Alonso di completare una solo tornata cronometrata nell'ultima giornata di test a Barcellona alla conclusione della prima sessione di test invernali. In casa McLaren hanno ammesso le origini del problema, ovvero una perdita di liquido nel circuito di raffreddamento emerso dopo la sostituzione del motore nella notte tra mercoledì e giovedì.

Un problema non era preventivato che ha reso più problematica la questione  perché l'unità che era stata assemblata disponeva di parti 2016 abbinate ad altre dello scorso anno. Ragione per cui non c'era un motore di scorta pronto, ma due power unit diverse che sono state assemblate in una nella speranza di far girare il pilota spagnolo.

L’operazione sembrava essere stata completata con successo, ma appena Fernando Alonso ieri è entrato in pista gli ingegneri hanno rilevato degli allarmi sul fronte delle temperature, costringendo il pilota iberico a tornare ai box, dove poi ha trascorso la giornata nelle vesti di spettatore. Fernando ha poi lasciato il circuito di Catalunya con un’espressione molto differente rispetto a quella vista ventiquattrore prima.

La Honda pur contrariata per l’accaduto, si è mostrata ottimista sulla possibilità di tornare a ricoprire distanze chilometriche importanti nei test in programma sempre a Barcellona la prossima settimana. Non ci saranno più motori assemblati in emergenza, e soprattutto potrebbe debuttare in pista la ICU versione 2016, che andrà a completare la power unit definitiva dopo i test già effettuati questa settimana alla nuova parte ibrida.

Oggi e domani la squadra di Woking sarà impegnata proprio a Barcellona per due giorni di filming day per verificare che i guai registrati nella prima sessione siano stati superati, visto che la McLaren ha completato solo 257 giri in quattro giorni, meno della metà di quello sommati dalla Mercedes che è arrivata a 675 tornate. La MP4-31 ha fatto meglio solo della Manor per 3 tornate, ma messo insieme 24 giri in meno anche della debuttante Haas VF-16.