Ultime notizie

Formula 1 Monaco

F1 | GP di Monaco: il graining non preoccupa. Le Soft saranno protagoniste

Al GP di Monaco è atteso un solo pit stop, con le Soft montate al via per sfruttarne il grip e la durata. Le Hard dovrebbero invece non essere usate.

Giacomo Rauli

Pubblicato: 7 giu 2026, 09:01

Copia link

Condividi su Facebook

Condividi su Twitter

Condividi su WhatsApp

Condividi su Linkedin

Condividi su Pinterest

Condividi su Viber

Aggiungi come fonte preferita

pitstop Mercedes

Foto di: Erik Junius

La qualifica di Monaco ha dato il suo verdetto nel pomeriggio di ieri e, come ben sappiamo, fatti salvi clamorosi colpi di scena è già stata delineata la graduatoria dei favoriti alla vittoria nel gran premio di oggi.

Con i sorpassi che, come sappiamo, a Monte-Carlo sono ormai ridotti al lumicino, le strategie ai box diventano così importanti per eventuali undercut nel tentativo di sopravanzare monoposto sfruttando le soste e i primi giri con gomme nuove rispetto ai diretti avversari.

La situazione incontrata quest'anno a Monaco - riasfaltata in più punti rispetto all'anno scorso - presenta un degrado quasi inesistente. Questo agevolerà l'utilizzo delle mescole più morbide, dunque le Soft e le Medium, facendole diventare protagoniste.

"Non c’è praticamente degrado né per la C4 né per la C5, cioè la media e la soft, nei run prestazionali, ha dichiarato Simone Berra di Pirelli. "Possono quindi spingere. Un altro aspetto è che non abbiamo visto molti long run con alto carico di carburante. Qui la qualifica è estremamente importante, quindi le squadre non sono particolarmente interessate a testare il degrado. In ogni caso il degrado è molto basso e il passo è molto costante. Per questo non mi aspetto sorprese rispetto alla classica strategia a una sola sosta, come di consueto a Monaco".

Ricordiamo che, rispetto all'anno scorso, quest'anno la singola sosta è ammessa. Nel 2025 la FIA era intervenuta rendendo obbligatorio l'utilizzo di tre set differenti, dunque imponendo almeno due soste in gara. L'idea sembrava poter essere buona, ma la tattica adottata da tutti i team la resero talmente inutile da farla abolire appena 12 mesi più tardi.

Grazie alle caratteristiche della pista e alla riasfaltatura, anche il graining è risultato contenuto. Si è verificato soprattutto all'anteriore sinistra, ma non sarà un problema reale per prestazioni e durata delle gomme. Questo porterà a un possibile prolungamento del primo stint, anche se ci sarà chi proverà l'undercut se il traffico lo permetterà.

Max Verstappen, Red Bull Racing

Foto di: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

"È stato interessante notare anche che il livello di graining è stato piuttosto contenuto. In alcuni casi abbiamo visto un po’ di graining solo sull’anteriore sinistra. Non rappresenta un grosso problema, né in termini di prestazioni né di durata della gomma. Le squadre possono quindi prolungare gli stint senza particolari difficoltà e senza che la prestazione ne risenta. Al momento tutte e tre le mescole sono abbastanza simili in termini di bilanciamento e comportamento generale".

Dalla scelta mescole per la gara sembra essere fuori dai giochi la C3, che a Monaco è da considerare come la Hard. Questo compound ha mostrato di garantire un grip piuttosto basso e, di conseguenza, portare le monoposto a scivolare generando così surriscaldamento e sovrasterzo.

"La mescola che sta soffrendo maggiormente è la C3. È stata utilizzata nelle FP1, quando la pista era nelle condizioni peggiori, molto “green”, con poco grip. È quindi difficile esprimere un giudizio definitivo. Tuttavia il livello di aderenza è stato considerato piuttosto basso, con molto scivolamento. Questo ha generato un forte surriscaldamento e improvvisi sovrasterzi. Come spesso accade, si è creato un effetto a valanga con ulteriore surriscaldamento e degrado termico".

Per questo motivo, le gomme da gara dovrebbero essere Soft (C5) e Medium (C4), con le prime favorite per il primo stint. I piloti, infatti, dovrebbero prediligere quelle mescole per sfruttarne il grip in partenza, così da provare il sorpasso arrivando alla Sainte Devote o nelle curve successive del primo giro.

"Pensiamo che la media e la soft saranno le migliori opzioni per le squadre domenica. Probabilmente si partirà con la soft per sfruttare il maggiore grip al via e cercare di guadagnare posizioni, per poi passare alla media nel momento più opportuno, magari approfittando di una Safety Car e così via".

"Anche con la soft è possibile percorrere uno stint molto lungo. Al momento non vediamo particolari limitazioni. La C5 può coprire almeno metà gara senza problemi. Naturalmente il passo può essere gestito, come sappiamo dalle situazioni tipiche che si verificano a Monaco".

Vogliamo la vostra opinione!

Cosa vorresti vedere su Motorsport.com?

Partecipate al nostro sondaggio di 5 minuti.

- Il team di Motorsport.com

Leggere e inviare commenti

Condividi o salva questo articolo

Copia link

Condividi su Facebook

Condividi su Twitter

Condividi su WhatsApp

Condividi su Linkedin

Condividi su Pinterest

Condividi su Viber

Articolo precedente F1 | Antonelli micidiale alla chicane del porto: lì ha trovato 3 decimi che gli sono valsi la pole

Prossimo Articolo F1 | La fantasia Alpine non si ferma: a Monte Carlo c'è la batteria di flap sul nolder

Top Comments

Non ci sono ancora commenti. Perché non ne scrivi uno?

Vedi di più e commenta

Ultime notizie

WEC | Goodyear a Monza per l'ultima delle Eagle LMGT3, dal 2027 nuova specifica

WEC

WEC WEC

6h di Monza

19 min

WEC | Goodyear a Monza per l'ultima delle Eagle LMGT3, dal 2027 nuova specifica

MotoGP | Lorenzo: "Aprilia tecnicamente superiore alla Ducati, ma Marquez è il Senna delle moto"

MotoGP

MtGP MotoGP

Qatar

50 min

MotoGP | Lorenzo: "Aprilia tecnicamente superiore alla Ducati, ma Marquez è il Senna delle moto"

F1 | Cadillac: la sospensione di Bottas ha ceduto perché… sciolta dal calore dei freni

Formula 1

F1 Formula 1 1 h

F1 | Cadillac: la sospensione di Bottas ha ceduto perché… sciolta dal calore dei freni

MotoGP | Lusail, Libere 1: Marquez e Bezzecchi staccano la concorrenza, Martin 5° a 0"7

MotoGP

MtGP MotoGP

Qatar

2 h

MotoGP | Lusail, Libere 1: Marquez e Bezzecchi staccano la concorrenza, Martin 5° a 0"7

Iscriviti ed effettua l'accesso a Motorsport.com con il tuo blocco delle pubblicità

Dalla Formula 1 alla MotoGP, raccontiamo direttamente dal paddock perché amiamo il nostro sport, proprio come voi. Per continuare a fornire il nostro giornalismo esperto, il nostro sito web utilizzala pubblicità. Tuttavia, vogliamo darvi l'opportunità di godere di un sito web privo di pubblicità e di continuare a utilizzare il vostro ad-blocker.

Hai due opzioni:

Diventa un iscritto
Disattiva il blocco delle pubblicità

Iscriviti ora Sei già iscritto? Accedi qui

Hai già disabilitato il tuo blocco delle pubblicità?
Ricarica la pagina

Gestisci gli avvisi