WEC, Shanghai, Libere 1: Rebellion davanti alle Ginetta
La Rebellion Racing è balzata in cima alla lista dei tempi proprio alla fine della prima sessione di prove libere del round di Shanghai del FIA WEC.
Foto di: JEP / Motorsport Images
Gustavo Menezes ha girato in 1'48"761 con l'unica Rebellion-Gibson R-13, balzando davanti alle due Ginetta del Team LNT.
In questo modo l'americano si è costruito un margine di ben quattro decimi nei confronti di Ben Hanley, autore di un 1'49"183 con la Ginetta #5, dopo aver perso circa metà dei 90 minuti della sessione a causa di un problema con la pressione del carburante.
Tra le due Ginetta invece c'è un gap di appena cinque centesimi, con Charlie Robertson che ha fermato il cronometro sull'1'49"234 con la vettura gemella.
La seconda Ginetta è quasi 30 kg più leggera rispetto alla sua auto gemella ed alla Rebellion in base al sistema di handicap peso introdotto quest'anno nella classe LMP1 del WEC.
Le due Toyota, entrambe penalizzate di 2"74 per il fine settimana di Shanghai tramite il sistema di handicap, occupano la parte posteriore della classifica delle LMP1.
Kamui Kobayashi ha girato in 1'50"085 con la Toyota TS050 Hybrid #7 al quarto posto, mentre in 1'50"544 Sebastien Buemi ha chiuso addirittura in sesta posizione, alle spalle anche della LMP2 della Cool Racing affidata a Nicolas Lapierre.
La differenza prestazionale è evidente rispetto allo scorso anno, quando la migliore delle Toyota aveva girato in 1'45"164 nell'unica sessione di prove libere disputata sull'asciutto. Oltre all'handicap già citato, le TS050 pesano anche 28 kg in più rispetto al 2018.
In classe LMP2, l'1'50"338 firmato da Lapierre gli ha permesso di costruirsi un margine di quasi sei decimi su Giedo van der Garde, autore di un 1'50"908 con la Oreca del Racing Team Nederland. Terzo tempo poi per Filipe Albuquerque con la Oreca della United Autosports.
Per quanto riguarda la GTE-Pro, davanti a tutti c'è la Porsche, con Richard Lietz che ha girato in 2'01"389, precedendo di pochi millesimi la Aston Martin Vantage di Nicki Thiim. Un paio di decimi più indietro poi c'è la Ferrari 488 #51 con James Calado.
Quarto tempo assoluto e primo tra le vetture della classe Am per la Porsche 911 RSR della Project 1 con l'italiano Matteo Cairoli al volante. Problemi invece per la seconda Ferrari della AF Corse, quella di Davide Rigon e Miguel Molina, fermata da una perdita di carburante.
Cla | Piloti | Auto | Classe | Giri | Tempo | Gap | Distacco | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Bruno Senna Gustavo Menezes Norman Nato |
Rebellion R13 | LMP1 | 33 | 1'48.761 | 180.428 | ||
2 | Jordan King Ben Hanley Egor Orudzhev |
Ginetta G60-LT-P1 | LMP1 | 11 | 1'49.183 | 0.422 | 0.422 | 179.731 |
3 | Charlie Robertson Mike Simpson Guy Smith |
Ginetta G60-LT-P1 | LMP1 | 25 | 1'49.234 | 0.473 | 0.051 | 179.647 |
4 | Mike Conway Kamui Kobayashi José María López |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 41 | 1'50.085 | 1.324 | 0.851 | 178.258 |
5 | Nicolas Lapierre Antonin Borga Alexandre Coigny |
Oreca 07 | LMP2 | 39 | 1'50.338 | 1.577 | 0.253 | 177.849 |
6 | Sébastien Buemi Kazuki Nakajima Brendon Hartley |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 43 | 1'50.544 | 1.783 | 0.206 | 177.518 |
7 | Frits van Eerd Giedo van der Garde Nyck De Vries |
Oreca 07 | LMP2 | 32 | 1'50.908 | 2.147 | 0.364 | 176.935 |
8 | Philip Hanson Filipe Albuquerque Paul di Resta |
Oreca 07 | LMP2 | 30 | 1'50.923 | 2.162 | 0.015 | 176.911 |
9 | Ho-Pin Tung Gabriel Aubry Will Stevens |
Oreca 07 | LMP2 | 38 | 1'51.137 | 2.376 | 0.214 | 176.571 |
10 | Roberto Gonzalez António Félix Da Costa Anthony Davidson |
Oreca 07 | LMP2 | 35 | 1'51.554 | 2.793 | 0.417 | 175.911 |
11 | Mark Patterson Kenta Yamashita Anders Fjordbach |
Oreca 07 | LMP2 | 35 | 1'52.125 | 3.364 | 0.571 | 175.015 |
12 | Thomas Laurent André Negrao Pierre Ragues |
Alpine A470 | LMP2 | 34 | 1'52.197 | 3.436 | 0.072 | 174.903 |
13 | Roberto Lacorte Andrea Belicchi Giorgio Sernagiotto |
Dallara P217 | LMP2 | 33 | 1'53.304 | 4.543 | 1.107 | 173.194 |
14 | Gianmaria Bruni Richard Lietz |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 37 | 2'01.389 | 12.628 | 8.085 | 161.658 |
15 | Marco Sorensen Nicki Thiim |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 41 | 2'01.464 | 12.703 | 0.075 | 161.558 |
16 | James Calado Alessandro Pier Guidi |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 34 | 2'01.603 | 12.842 | 0.139 | 161.374 |
17 | Egidio Perfetti David Heinemeier Hansson Matteo Cairoli |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 34 | 2'01.814 | 13.053 | 0.211 | 161.094 |
18 | Paul Dalla Lana Darren Turner Ross Gunn |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 34 | 2'01.909 | 13.148 | 0.095 | 160.969 |
19 | Salih Yoluç Charlie Eastwood Jonathan Adam |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 21 | 2'01.958 | 13.197 | 0.049 | 160.904 |
20 | Motoaki Ishikawa Olivier Beretta Kei Cozzolino |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 37 | 2'02.013 | 13.252 | 0.055 | 160.832 |
21 | Michael Christensen Kevin Estre |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 30 | 2'02.077 | 13.316 | 0.064 | 160.747 |
22 | Alex Lynn Maxime Martin |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 35 | 2'02.341 | 13.580 | 0.264 | 160.400 |
23 | Michael Wainwright Andrew Watson Ben Barker |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 39 | 2'02.591 | 13.830 | 0.250 | 160.073 |
24 | Christian Ried Riccardo Pera Matt Campbell |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 34 | 2'02.625 | 13.864 | 0.034 | 160.029 |
25 | Angelo Negro Will Bamber Thomas Preining |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 38 | 2'02.882 | 14.121 | 0.257 | 159.694 |
26 | François Perrodo Emmanuel Collard Nicklas Nielsen |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 39 | 2'02.967 | 14.206 | 0.085 | 159.584 |
27 | Thomas Flohr Francesco Castellacci Giancarlo Fisichella |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 39 | 2'03.013 | 14.252 | 0.046 | 159.524 |
28 | Philippe Prette Louis Prette Vincent Abril |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 34 | 2'03.174 | 14.413 | 0.161 | 159.316 |
29 | Ben Keating Larry ten Jeroen Bleekemolen |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 39 | 2'03.966 | 15.205 | 0.792 | 158.298 |
30 | Bonamy Grimes Johnny Mowlem Charles Hollings |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 37 | 2'04.189 | 15.428 | 0.223 | 158.013 |
31 | Davide Rigon Miguel Molina |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 0 | ||||
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