F1 | Sauber: la scheda tecnica della C44 di Bottas e Zhou

La nuova monoposto della Casa di Hinwill cambia look e si presenta con una inedita livrea nero-verde acido, mentre la power unit resta il V6 Ferrari turbo ibrido: scopriamo tutti i dettagli tecnici della vettura 2024 che guideranno il finlandese e il cinese.

La Sauber Engineering ha svelata la nuovissima C44, monoposto elvetica che con il marchio Stake prenderà parte al campionato del mondo di Formula 1 2024.

Dopo l'abbandono della livrea Alfa Romeo, in Svizzera hanno dato una totale svolta in termini di presenza scenica, optando per una livrea nero-verde acido che sicuramente non faticherà a distinguersi in griglia.

Al volante vedremo i confermati Valtteri Bottas e Guanyou Zhou, spinti dalla power unit Ferrari che continua fornire il suo V6 turbo ibrido da 1600cc, abbinata ai sistemi di recupero dell'energia, MGU-K e MGU-H.

Per scoprire tutti i segreti della vettura vi invitiamo a guardare il video di spiegazione tecnica coi nostri Giorgio Piola e Franco Nugnes, mentre di seguito potete consultare la Scheda Tecnica fornita da Sauber per la C44 del 2024.

Sauber C44

Photo by: Sauber F1 Team

Specifiche Tecniche

Cellula di sicurezza: Struttura composita in fibra di carbonio che incorpora il serbatoio ATL per il carburante
Strutture di sicurezza: Monoscocca anti intrusione, strutture anteriori, laterali e posteriori ad assorbimento d'urto, struttura principale di protezione in caso di capottamento (roll hoop), struttura secondaria (halo)
Abitacolo: Sedile in composito di fibra di carbonio personalizzato, cintura di sicurezza a 6 attacchi Sabelt
Sospensione anteriore: Doppio braccio oscillante in fibra di carbonio, molle di torsione interne attivate a pullrod, bilancieri e ammortizzatori Öhlins
Sospensione posteriore: Doppio braccio oscillante in fibra di carbonio, molle di torsione interne attivate a pushrod, bilancieri e ammortizzatori Öhlins
Sistema frenante: In carbonio autoventilato con dischi Brembo (anteriore e posteriore) e sistema di controllo idraulico per il freno posteriore (Brake by Wire). Pinze Brembo monoblocco in alluminio nichelato
Sterzo: Cremagliera e pignone servoassistiti, volante in fibra di carbonio personalizzato
Elettronica: Omologata FIA, impianto elettrico con centralina standard FIA
Power unit: Ferrari Turbo V6 ibrido
Recupero dell'energia: Sistema di recupero dell'energia ibrida ERS Ferrari tramite unità MGU
Trasmissione: Sauber in fibra di carbonio in scatola Ferrari ad otto marce più retromarcia
Cambio: Sequenziale semiutomatico
Frizione: Carbonio
Cerchi: 18” BBS
Gomme: Pirelli

Sauber C44

Photo by: Sauber F1 Team

Dimensioni

Lunghezza: >5.500 mm
Larghezza: 2.000 mm
Altezza: 970 mm
Passo: ≤3.600 mm
Peso: 798kg

Power Unit Ferrari

Configurazione: 90° V6
Cilindrata: 1,600 cc
Alesaggio: 80 mm
Corsa: 53 mm
Valvole: 4 per cilindro
Turbo: Singolo
Flusso massimo carburante: 100 kg/h
Iniezione: Diretta 500 bar

ERS Ferrari

Architettura: Sistema di recupero dell'energia tramite motogeneratori MGU-H e MGU-K
Stoccaggio: Batteria a ioni di litio 20kg
Energia massima: 4MJ per giro
Potenza max MGU-K: 120kW (161 CV)
Giri max MGU-K: 50.000 rpm
Giri max MGU-H: 125.000 rpm