Ultime notizie

Formula 1 Presentazione Sauber F1 Team

F1 | Sauber: la scheda tecnica della C44 di Bottas e Zhou

La nuova monoposto della Casa di Hinwill cambia look e si presenta con una inedita livrea nero-verde acido, mentre la power unit resta il V6 Ferrari turbo ibrido: scopriamo tutti i dettagli tecnici della vettura 2024 che guideranno il finlandese e il cinese.

Francesco Corghi

Pubblicato: 5 feb 2024, 20:30

Copia link

Condividi su Facebook

Condividi su Twitter

Condividi su WhatsApp

Condividi su Linkedin

Condividi su Pinterest

Condividi su Viber

Aggiungi come fonte preferita

Sauber C44

La Sauber Engineering ha svelata la nuovissima C44, monoposto elvetica che con il marchio Stake prenderà parte al campionato del mondo di Formula 1 2024.

Dopo l'abbandono della livrea Alfa Romeo, in Svizzera hanno dato una totale svolta in termini di presenza scenica, optando per una livrea nero-verde acido che sicuramente non faticherà a distinguersi in griglia.

Al volante vedremo i confermati Valtteri Bottas e Guanyou Zhou, spinti dalla power unit Ferrari che continua fornire il suo V6 turbo ibrido da 1600cc, abbinata ai sistemi di recupero dell'energia, MGU-K e MGU-H.

Per scoprire tutti i segreti della vettura vi invitiamo a guardare il video di spiegazione tecnica coi nostri Giorgio Piola e Franco Nugnes, mentre di seguito potete consultare la Scheda Tecnica fornita da Sauber per la C44 del 2024.

Sauber C44

Photo by: Sauber F1 Team

Specifiche Tecniche

Cellula di sicurezza: Struttura composita in fibra di carbonio che incorpora il serbatoio ATL per il carburante
Strutture di sicurezza: Monoscocca anti intrusione, strutture anteriori, laterali e posteriori ad assorbimento d'urto, struttura principale di protezione in caso di capottamento (roll hoop), struttura secondaria (halo)
Abitacolo: Sedile in composito di fibra di carbonio personalizzato, cintura di sicurezza a 6 attacchi Sabelt
Sospensione anteriore: Doppio braccio oscillante in fibra di carbonio, molle di torsione interne attivate a pullrod, bilancieri e ammortizzatori Öhlins
Sospensione posteriore: Doppio braccio oscillante in fibra di carbonio, molle di torsione interne attivate a pushrod, bilancieri e ammortizzatori Öhlins
Sistema frenante: In carbonio autoventilato con dischi Brembo (anteriore e posteriore) e sistema di controllo idraulico per il freno posteriore (Brake by Wire). Pinze Brembo monoblocco in alluminio nichelato
Sterzo: Cremagliera e pignone servoassistiti, volante in fibra di carbonio personalizzato
Elettronica: Omologata FIA, impianto elettrico con centralina standard FIA
Power unit: Ferrari Turbo V6 ibrido
Recupero dell'energia: Sistema di recupero dell'energia ibrida ERS Ferrari tramite unità MGU
Trasmissione: Sauber in fibra di carbonio in scatola Ferrari ad otto marce più retromarcia
Cambio: Sequenziale semiutomatico
Frizione: Carbonio
Cerchi: 18” BBS
Gomme: Pirelli

Sauber C44

Photo by: Sauber F1 Team

Dimensioni

Lunghezza: >5.500 mm
Larghezza: 2.000 mm
Altezza: 970 mm
Passo: ≤3.600 mm
Peso: 798kg

Power Unit Ferrari

Configurazione: 90° V6
Cilindrata: 1,600 cc
Alesaggio: 80 mm
Corsa: 53 mm
Valvole: 4 per cilindro
Turbo: Singolo
Flusso massimo carburante: 100 kg/h
Iniezione: Diretta 500 bar

ERS Ferrari

Gallery F1 | Ecco la Sauber C44 di Bottas e Zhou

Pulito C44

Gallery F1 | Ecco la Sauber C44 di Bottas e Zhou

Formula 1

Vogliamo la vostra opinione!

Cosa vorresti vedere su Motorsport.com?

Partecipate al nostro sondaggio di 5 minuti.

- Il team di Motorsport.com

Leggere e inviare commenti

Condividi o salva questo articolo

Copia link

Condividi su Facebook

Condividi su Twitter

Condividi su WhatsApp

Condividi su Linkedin

Condividi su Pinterest

Condividi su Viber

Articolo precedente F1 | Alunni Bravi: "C44 più estrema per risalire la classifica"

Prossimo Articolo F1 | Vowles toglie Albon dal mercato: "Con Williams fino al 2025"

Top Comments

Non ci sono ancora commenti. Perché non ne scrivi uno?

Vedi di più e commenta

Ultime notizie

Come infrangere le leggi della fisica con un V12 da 1.065 CV

Prodotto

Auto Prodotto

Motor1.com Italia

Come infrangere le leggi della fisica con un V12 da 1.065 CV

F1 | "È un BoP inverso": come Vowles vuole rivedere il budget cap e perché non tutti sono d'accordo

Formula 1

F1 Formula 1 7 h

F1 | "È un BoP inverso": come Vowles vuole rivedere il budget cap e perché non tutti sono d'accordo

F1 | "Playlist del Direttore": Kimi corteggia l'iride, Russell guida per ritrovarsi. Ferrari bloccata, Max vive

Formula 1

F1 Formula 1

Stati Uniti

8 h

F1 | "Playlist del Direttore": Kimi corteggia l'iride, Russell guida per ritrovarsi. Ferrari bloccata, Max vive

GT World | Finale amaro per Rossi: "Una stagione molto sfortunata, ma il potenziale era buono"

GT World Challenge Europe Endurance

GTWC GT World Challenge Europe Endurance

Portimão

8 h

GT World | Finale amaro per Rossi: "Una stagione molto sfortunata, ma il potenziale era buono"

Iscriviti ed effettua l'accesso a Motorsport.com con il tuo blocco delle pubblicità

Dalla Formula 1 alla MotoGP, raccontiamo direttamente dal paddock perché amiamo il nostro sport, proprio come voi. Per continuare a fornire il nostro giornalismo esperto, il nostro sito web utilizzala pubblicità. Tuttavia, vogliamo darvi l'opportunità di godere di un sito web privo di pubblicità e di continuare a utilizzare il vostro ad-blocker.

Hai due opzioni:

Diventa un iscritto
Disattiva il blocco delle pubblicità

Iscriviti ora Sei già iscritto? Accedi qui

Hai già disabilitato il tuo blocco delle pubblicità?
Ricarica la pagina

Gestisci gli avvisi