Ultime notizie
Formula 1 GP dell'Arabia Saudita
F1 | Rossi: “Alpine perdeva 5 decimi per la PU, ora siamo vicini”
L'amministratore delegato dell'Alpine ha voluto sottolineare i progressi compiuti dal gruppo tecnico a Viry, finalmente in grado di fornire una Power Unit vicina ai top team in termini di prestazioni con un gap ridotto da mezzo secondo a solo un decimo. Si guarda anche all'esterno per un'eventuale fornitura a un secondo team cliente, ma al momento non rappresenta una priorità.
Gianluca D'Alessandro
Modificato: 13 mar 2023, 15:13
Copia link
Condividi su Viber
Sin da quando è iniziata l’era Power Unit nel 2014, Renault ha spesso fatto fatica ad allinearsi ai principali rivali sul piano delle prestazioni e dell’affidabilità dell’unità motrice, tanto che attualmente si ritrova a fornire solamente Alpine dopo gli addii di Red Bull e McLaren.
Ma prima che entrasse in vigore il processo di congelamento dei motori a partire da inizio 2022, il costruttore francese è stato in grado di fare importanti passi in avanti per quanto riguarda le performance, avvicinandosi ai vertici. La nota dolente è stata tuttavia l’affidabilità, che nell’arco del campionato aveva privato fin troppe volte sia Fernando Alonso che Esteban Ocon di risultati altrimenti raggiungibili, complicando anche la rincorsa al quarto posto nel mondiale costruttori.
Per il 2023, Renault ha revisionato completamente alcuni componenti di natura ausiliaria, come la pompa dell’acqua, che tanti problemi aveva creato nel corso dello scorso mondiale. Al netto di questi grattacapi in via di risoluzione, l’elemento centrale risiede soprattutto nel salto in avanti fatto negli ultimi due anni.
“Ad essere onesti, è sicuramente meglio di com'eravamo. Mi piace dire che non si vince un campionato solo grazie alla Power Unit, ma sicuramente lo si perde. E il deficit di prestazioni che la Power Unit generava negli anni precedenti ci rendeva impossibile immaginare qualcosa di meglio del quinto posto”, ha spiegato Laurent Rossi parlando dei problemi che negli anni passati limitavano la squadra di Enstone.
“In pratica perdevamo dai tre ai cinque decimi al giro a causa della Power Unit solo perché l'integrazione non era perfetta e non perché la Power Unit non fosse abbastanza buona di per sé, ma semplicemente non era ottimizzata dal punto di vista dell'integrazione”.
“Il gruppo a Viry è in grado di estrarre dalla Power Unit tutti i cavalli necessari, ma non è stato un lavoro perfetto in termini di integrazione delle due cose. La nuova unità è sicuramente molto più vicina alla concorrenza. Penso che siamo nell'ordine di un decimo rispetto ai migliori. Quindi va bene così, perché ricordiamoci che ci manca un secondo per raggiungere la Red Bull o qualcosa del genere”, ha poi aggiunto il CEO Alpine, sottolineando i progressi fatti nella fabbrica di Viry.
La fabbrica di Viry-Châtillon dedicata allo sviluppo della Power Unit Renault.
Photo by: Renault
Dopo gli addii di McLaren e Red Bull, Renault ha come cliente solamente la squadra ufficiale. Dal punto di vista meramente tecnico, per un costruttore ciò significa meno dati a disposizione, così meno chilometri completati per identificare eventuali problemi. Secondo Rossi al momento tra le priorità del gruppo francese non rientra una eventuale fornitura a un secondo team, per quanto in realtà negli ultimi mesi si era parlato insistentemente della possibilità che Andretti potesse re-brandizzare i motori Renault con il marchio General Motors dal 2026 in poi.
“È bello averlo [un secondo team cliente, ma non è indispensabile. Solo perché ci siamo passati in passato e ho ascoltato le persone che hanno vissuto questa esperienza. Ed è una tassa sulle squadre, perché ogni volta che hai un problema, ogni volta che tutto va bene, è una navigazione tranquilla. Quando c'è un problema, all'improvviso c'è il caos. È il caos".
"Dovete avere un team che si concentri sul cliente, perché è lui a pagare. E quindi dovete risolvere i loro problemi”, ha spiegato il CEO Alpine, aggiungendo che la priorità di Alpine era quella soprattutto quella di creare una struttura che potesse soddisfare i propri bisogni.
Leggi anche:
- F1 2023 | Gli orari TV di Sky e TV8 del GP dell'Arabia Saudita
- F1 | Alfa Romeo: nuovo volante ispirato alle forme Mercedes
- F1 | Hulkenberg: "Mi sento bene, non era scontato ritrovare subito feeling"
- F1 | Steiner sulle critiche a Schumacher: "Non me ne vergogno"
- F1 | Szafnauer: "Alpine può lottare per il quarto posto"
“Ci si deve dividere in due, il che rende molto difficile supportare entrambe le scuderie, a meno che non si è già completamente strutturati per questo. Ma è molto difficile. Perciò per noi era più importante raccoglierci, tornare indietro, ristrutturarci, servire prima di tutto noi stessi, cosa che ora stiamo finalmente facendo”.
“Finalmente stiamo arrivando a un punto in cui possiamo gestire noi stessi in modo adeguato e iniziare a guardare ad altri team, potenzialmente a quelli dei clienti. Ma non è qualcosa di obbligatorio, anche se sarebbe utile, perché se vai in pista e hai un numero di motori tre volte superiore a quello della Mercedes, per esempio, avrai tre volte più dati”.
Vogliamo la vostra opinione!
Cosa vorresti vedere su Motorsport.com?
Partecipate al nostro sondaggio di 5 minuti.
- Il team di Motorsport.com
Leggere e inviare commenti
Leggi anche :
Condividi o salva questo articolo
Copia link
Condividi su Viber
Articolo precedente F1 | Alfa Romeo: nuovo volante ispirato alle forme Mercedes
Prossimo Articolo F1 | Progetto Andretti prende forma: Chester nuovo direttore tecnico
Top Comments
Non ci sono ancora commenti. Perché non ne scrivi uno?
Vedi di più e commenta
More from
Gianluca D'Alessandro
F1 | Hamilton torna su Singapore: "Ho scelto io, non mi basta un 3° posto. Il mio compito è stimolare il team"
Formula 1
Formula 1
Stati Uniti
6 h
F1 | Hamilton torna su Singapore: "Ho scelto io, non mi basta un 3° posto. Il mio compito è stimolare il team"
Audi, Slater debutta in F1: guiderà la R26 nelle FP1 in Messico e Brasile
Formula 1
Formula 1
Stati Uniti
12 h
Audi, Slater debutta in F1: guiderà la R26 nelle FP1 in Messico e Brasile
FE | Ticktum avrà un futuro in Gen4: arriva in Fortescue Zero che punta sulla sua fame di riscatto
Formula E
Formula E 16 h
FE | Ticktum avrà un futuro in Gen4: arriva in Fortescue Zero che punta sulla sua fame di riscatto
More from
Alpine
F1 | Alpine meglio in qualifica che in gara: i problemi di degrado gomma dipendono anche dai cerchi
Formula 1
Formula 1
Singapore
4 g
F1 | Alpine meglio in qualifica che in gara: i problemi di degrado gomma dipendono anche dai cerchi
F1 | Gabriele Miní torna al volante dell'Alpine: ha girato al Paul Ricard in un'altra sessione di test TPC
Formula 1
Formula 1 5 g
F1 | Gabriele Miní torna al volante dell'Alpine: ha girato al Paul Ricard in un'altra sessione di test TPC
WEC | Sfuma l'accordo Alpine-Geely per avere ancora le A424 in griglia nel 2027?
WEC
WEC
6h di Barcellona
10 g
WEC | Sfuma l'accordo Alpine-Geely per avere ancora le A424 in griglia nel 2027?
Ultime notizie
MotoGP | Phillip Island, Libere 1: Marquez subito in spolvero davanti a Raul Fernandez, solo 7° Martin
MotoGP
MtGP MotoGP
Australia
3 h
MotoGP | Phillip Island, Libere 1: Marquez subito in spolvero davanti a Raul Fernandez, solo 7° Martin
F1 | Hamilton torna su Singapore: "Ho scelto io, non mi basta un 3° posto. Il mio compito è stimolare il team"
Formula 1
F1 Formula 1
Stati Uniti
6 h
F1 | Hamilton torna su Singapore: "Ho scelto io, non mi basta un 3° posto. Il mio compito è stimolare il team"
Macau | Mercedes-Tigani e Aston Martin-Comtoyou presentano le livree per la FIA GT World Cup
GT
GT GT
FIA GT World Cup: Macau
11 h
Macau | Mercedes-Tigani e Aston Martin-Comtoyou presentano le livree per la FIA GT World Cup
Iscriviti ed effettua l'accesso a Motorsport.com con il tuo blocco delle pubblicità
Dalla Formula 1 alla MotoGP, raccontiamo direttamente dal paddock perché amiamo il nostro sport, proprio come voi. Per continuare a fornire il nostro giornalismo esperto, il nostro sito web utilizzala pubblicità. Tuttavia, vogliamo darvi l'opportunità di godere di un sito web privo di pubblicità e di continuare a utilizzare il vostro ad-blocker.
Hai due opzioni:
- Diventa un iscritto
- Disattiva il blocco delle pubblicità
Iscriviti ora Sei già iscritto? Accedi qui
Hai già disabilitato il tuo blocco delle pubblicità?
Ricarica la pagina
Gestisci gli avvisi
Iscriviti