FE | Diriyah 2: Cassidy vince e vola in testa al mondiale

Se nella giornata di venerdì sul traguardo tra il primo e il secondo si era visto uno dei gap più ampi registrati recentemente, con ben tredici secondi di distacco tra Jake Dennis e Jean-Eric Vergne, la gara odierna ha riservato un finale emozionante, con il gruppo compatto fino alla bandiera a scacchi.

Nick Cassidy ha conquistato la sua prima vittoria con il team ufficiale Jaguar tenendo a bada sul finale Robin Frijns, il che gli ha permesso anche di scavalcare Pascal Wehrlein prendendo il comando della classifica di Formula E con un vantaggio di ben 18 punti. Per Cassidy si tratta di un inizio di campionato da protagonista, con una vittoria e altri due podi nei primi tre appuntamenti del mondiale.

Così come nella giornata di ieri, uno dei momenti chiave è stato quello dell'attivazione dell'Attack Mode: mentre Frijns era stato tra i primi ad attivare il periodo di potenza extra dopo che era salito in testa sopravanzando Oliver Rowland sullo slancio allo spegnimento dei semafori, Cassidy ha scelto di posticipare il passaggio in Attack Zone, potendo così spingere a pista libera. In maniera simile a quanto era accaduto ieri con Jake Dennis, ciò ha permesso al neozelandese del team ufficiale Jaguar completare un overcut e prendere il comando della corsa, che non ha poi lasciato fino alla bandiera a scacchi dopo essere partito dalla terza casella sulla griglia.

Photo by: Alastair Staley / Motorsport Images

Robin Frijns, Envision Racing, Jaguar I-TYPE 6, Oliver Rowland, Nissan Formula E Team, Nissan e-4ORCE 04, Jean-Eric Vergne, DS Penske, DS E-Tense FE23

Infatti, quando Cassidy ha attivato il suo secondo e ultimo Attack Mode nel corso del tredicesimo giro è stato in grado di mantenere comodamente la testa della corsa grazie al vantaggio di circa due secondi accumulato nei giri precedenti. Dopo aver tentato lo strappo, che idealmente gli avrebbe potuto garantire maggior libertà in termini di gestione, gli strateghi gli hanno suggerito di rallentare per risparmiare batteria e ciò ha dato l'opportunità a Frijns di riavvicinarsi nuovamente.

Tuttavia, per quanto quello dell'Arabia Saudita non sia il circuito più provante del mondiale in termini di gestione energetica, d'altra parte si è confermato anche uno dei più complessi su cui provare un sorpasso e, nonostante i tentativi, il neozelandese dell'Envision non è riuscito a mettere concretamente il rischio il primo posto del connazionale. A Cassidy va comunque dato merito di aver comandato in maniera eccellente il gruppo nella fase più delicata della corsa, senza cedere alla pressione messa dagli avversari quando stava cercando di rallentare il ritmo per risparmiare energia.

Terzo posto Oliver Rowland con la Nissan, il quale era partito dalla pole position conquistata nel pomeriggio. Per il marchio giapponese si tratta del primo podio dall'appuntamento di Roma della scorsa stagione, ma la soddisfazione è doppia essendo riuscita a portare entrambe le vetture in zona punti, così come la McLaren clienti di Jake Hughes, che si appoggia proprio al pacchetto fornito dalla casa nipponica.

Photo by: Alastair Staley / Motorsport Images

Oliver Rowland, Nissan Formula E Team, Nissan e-4ORCE 04

Per il team di Woking si tratta di un'ottima quarta posizione, che conferma la competitività della scuderia britannica su un circuito meno provante dal punto di vista energetico, come si era già visto al venerdì come la buona performance di Sam Bird. Da segnalare anche il buon quinto posto di Stoffel Vandoorne con la prima delle due DS: indubbiamente la qualifica positiva ha aiutato, ma la notizia migliore per la casa francese è la costanza mostrata anche in questo weekend dopo il buon fine settimana in Messico.

Buona rimonta per Pascal Wehrlein, che è riuscito a far valere l’efficienza della sua Porsche per sopravanzare tre vetture e portarsi al settimo posto finale dopo aver preso il via dalla decima casella sulla griglia di partenza. Alle sue spalle chiudono a punti Jean-Eric Vergne con la seconda DS Penske, Max Gunther con la prima Tipo Folgore della Maserati e il campione del mondo in carica Jake Dennis, bravo nel riportarsi in top ten dopo aver preso il via dal quattordicesimo posto.

Partendo da oltre metà gruppo, per il britannico dell’Andretti si è trattata soprattutto di una gara di attesa, in cui sferrare degli attacchi mirati con cui è riuscito a sopravanzare anche uno dei possibili rivali in prospettiva alla conquista del titolo, Mitch Evans, il quale ha invece concluso in undicesima posizione, fuori dalla zona punti.

Photo by: Sam Bagnall / Motorsport Images

Jake Dennis, Andretti Global, Porsche 99X Electric Gen3

Dodicesima la prima Mahindra di Edoardo Mortara, seguita dalla vettura “gemella” del team clienti ABT, quella di Nico Mueller. Quattordicesimo Antonio Felix da Costa, anch’egli autore di una rimonta proprio dal fondo dello schieramento, anche se in questo caso non ha portato a un risultato da top ten, proseguendo così il suo periodo senza punti e avaro di soddisfazioni.

Alle sue spalle Nyck de Vries, che prosegue il suo adattamento alla Gen 3 dopo il rientro in Formula E, seguito da Norman Nato con la seconda Andetti e Sergio Sette Camara, crollato fino all’ultimo posto dopo essere partito al nono posto. Il brasiliano ha pagato una prima fase di gara in cui ha consumato più del dovuto, subendo poi anche i limiti del pacchetto della ERT in termini di efficienza energetica sulla lunga distanza.

Ritirati Dan Ticktum, suo malgrado costretto a tornare ai box dopo un contatto già al termine del primo giro, esattamente come nel round del venerdì, così come Sam Bird e Jehan Daruvala. Il britannico della McLaren ha dovuto parcheggiare la sua monoposto con lo sterzo piegato dopo un cedimento, mentre l’indiano della Maserati, che era stato protagonista di una bellissima qualifica conclusa con un ottimo quinto posto, è stato costretto a fermarsi dopo un problema all’impianto frenante.

Daruvala aveva già compiuto un lungo nel corso del ventiquattresimo giro, quando sotto la pressione di Mitch Evans e Jake Dennis era finito largo alla staccata di curva 18: tuttavia, solamente tre giri più tardi, quando era ormai uscito dalla zona punti, il portacolori del team del Tridente ha dovuto parcheggiare definitivamente la vettura. Non ha preso invece parte alla gara Sebastien Buemi a causa del telaio rimasto danneggiato in seguito all’incidente nelle prove ufficiali del pomeriggio.

Driver Info

Cla	Pilota	#	Giri	Tempo	Distacco	km/h	Punti	Ritirato
1	N. Cassidy Jaguar Racing	37	36	43'51.868			25
2	R. Frijns Virgin Racing	4	36	+1.192 43'53.060	1.192		18
3	O. Rowland Nissan e.dams	22	36	+1.875 43'53.743	0.683		18
4	J. Hughes McLaren	5	36	+2.931 43'54.799	1.056		12
5	S. Vandoorne Dragon Penske Autosport	2	36	+3.397 43'55.265	0.466		10
6	S. Fenestraz Nissan e.dams	23	36	+4.598 43'56.466	1.201		8
7	P. Wehrlein Porsche Motorsport	94	36	+4.816 43'56.684	0.218		6
8	J. Vergne Dragon Penske Autosport	25	36	+5.195 43'57.063	0.379		4
9	M. Gunther Maserati Racing	7	36	+5.709 43'57.577	0.514		2
10	J. Dennis Andretti Formula E	1	36	+6.240 43'58.108	0.531		2
11	M. Evans Jaguar Racing	9	36	+6.866 43'58.734	0.626
12	E. Mortara Mahindra Racing	48	36	+10.116 44'01.984	3.250
13	N. Müller Audi Sport Team ABT	51	36	+14.462 44'06.330	4.346
14	A. Félix Da Costa Porsche Motorsport	13	36	+17.960 44'09.828	3.498
15	N. De Vries Mahindra Racing	21	36	+19.295 44'11.163	1.335
16	N. Nato Andretti Formula E	17	36	+20.235 44'12.103	0.940
17	S. Sette Camara ERT Formula E Team	3	36	+21.564 44'13.432	1.329
18	L. Di Grassi Audi Sport Team ABT	11	36	+25.639 44'17.507	4.075
dnf	D. Ticktum ERT Formula E Team	33	32	+4 Laps 41'33.940	4 Laps			Ritirato
dnf	J. Daruvala Maserati Racing	18	25	+11 Laps 30'55.484	7 Laps			Ritirato
dnf	S. Bird McLaren	8	22	+14 Laps 27'34.329	3 Laps			Ritirato
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