Mercedes: le "corna" della W09 ora sono diventate arcuate
Sulla freccia d'argento la squadra di Brackley ha curvato il profilo di entrata del profilo in carbonio che incanala il flusso verso il vistoso convogliatore di flusso che ha preso il posto dei più tradizionali turning vanes.
F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
Giorgio Piola è l’esperto di tecnica di Formula 1 che segue i Gran Premi dal 1964. Il giornalista italiano è considerato il più autorevole divulgatore dei segreti delle monoposto: i suoi disegni e le animazioni permettono di scoprire le novità introdotte dai team ai Gp.
La Mercedes ha introdotto una novità tecnica sulla W09 e ha confermato alcune soluzioni modificate che si erano viste già la scorsa settimana, per cui la freccia d'argento un po' alla volta sta prendendo le sembianze della macchina che andrà a correre in Australia per il primo Gran Premio della stagione 2018.
Sulla vettura portata in pista da Lewis Hamilton nel pomeriggio si è notato che le "corna" della Cappa anteriore, il vistoso convogliatore di flusso che ha preso il posto dei più tradizionali turning vanes, non hanno più un profilo d'ingresso rettilineo, ma sono state arcuate verso l'esterno per migliorare l'orientamento dei flussi che è stato cercato in galleria del vento.
La squadra di Brackley ha riproposto l'ala anteriore con la paratia laterale più aperta perché al posto dei tre soffiaggi caratteristici nella parte terminale, è apparso un profilo a forma di... manta che consente di ottenere due risultati con una sola soluzione: aumenta il flusso che viene deviato all'esterno della ruota anteriore, oltre a essere indirizzato sopra alla gomma in modo da evitare un fastidioso bloccaggio a tutto vantaggio dell'efficienza aerodinamica.
La W09 mantiene anche l'ala posteriore con il profilo centrale svergolato che si è rivelata più efficace dopo l'adozione dell'Halo...
Condividi o salva questo articolo
F1 | Piola: "I segreti della W05 che hanno avverato la profezia di Ross Brawn"
F1 | Piola: "McLaren MP4-13: la creatura di Newey piena di segreti"
Video | Piola: "Ferrari SF70-H, la spregiudicata che ha fatto scuola"
F1 | Top secret Ferrari: il 6 cilindri 067/6 è rivoluzionario nell'alimentazione caldissima. Ma funziona?
F1 | Ferrari: l'assetto e il motore i problemi di Miami, ma la rossa vale di più?
F1 | Ferrari: la carenza di motore si paga, ma la crescita della SF-26 non basta
IGTC | Verstappen pronto per il Nürburgring: "Il successo di questo impegno? Vincere, sono qui apposta"
F1 | Ceccarelli: "Kimi nel paddock ha una credibilità che va ben oltre i risultati ottenuti"
McLaren ha ancora un asso nella manica per battere Red Bull e Mercedes?
È stata prodotta l'ultima BMW Z4
Ford diventa partner dell’Autodromo di Monza: la Mustang GT Dark Horse sarà la Safety Car ufficiale
MotoGP | Raul Fernandez: "Martin e Ogura superano come se guidassero una MotoGP contro una Moto2, io no"
Caldarelli: "Temerario GT3 solida e cresce bene, credo nella qualità di Lamborghini Squadra Corse"
Iscriviti ed effettua l'accesso a Motorsport.com con il tuo blocco delle pubblicità
Dalla Formula 1 alla MotoGP, raccontiamo direttamente dal paddock perché amiamo il nostro sport, proprio come voi. Per continuare a fornire il nostro giornalismo esperto, il nostro sito web utilizzala pubblicità. Tuttavia, vogliamo darvi l'opportunità di godere di un sito web privo di pubblicità e di continuare a utilizzare il vostro ad-blocker.
Top Comments