
F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
Racing Point: c'è un marciapiede con la "gobba"
La squadra di Silverstone a Sochi ha portato solo una versione della RP20 evoluta: il nuovo pacchetto aerodinamico che è stato introdotto al Mugello con parti di chiara matrice Mercedes W11 è stato di nuovo riservato solo per Lance Stroll, visto che il primo aggiornamento è andato completamente distrutto nel crash fra le due Arrabbiate. Modificato il marciapiede all'esterno della paratia laterale dell'ala anteriore, ma c sono altre sorprese...

La Racing Point a Sochi ha portato solo una versione del pacchetto aerodinamico nuovo che la squadra ha introdotto al Mugello.
Si tratta di quello che sarebbe stato l’aggiornamento destinato alla monoposto di Sergio Perez, ma a seguito del terribile incidente di Lance Stroll fra le due Arrabbiate, la squadra di papà ha deciso di destinare l’evoluzione al pilota con più punti nel mondiale, per cui spetta di nuovo al canadese.
Starebbe emergendo che il crash non sarebbe stato causato da una foratura lenta come ipotizzato in Toscana, ma il team di Silverstone è ancora impegnato nelle analisi per trovare delle risposte precise su un botto che è avvenuto a una velocità di oltre 280 km/h nel quale la RP20 è andata quasi distrutta, visto che verrà montata a Sochi anche una nuova power unit Mercedes.
Fra le novità non di matrice Mercedes spicca un piccolo aggiornamento nel marciapiede all’esterno della paratia laterale dell’ala anteriore. In verità è improprio parlare di marciapiede perché l’archetto che lo caratterizza è più arcuato e, rispetto alla versione standard che si era già vista in Australia, mostra una gobba più pronunciata verso il posteriore.

Racing Point RP20: ecco il nuovo marciapiede all'esterno della paratia dell'ala anteriore
Photo by: Giorgio Piola

Racing Point RP20: ecco la versione standard del marciapiede dell'ala anteriore
Photo by: Giorgio Piola
Anche il deviatore di flusso montato verso il bordo d’uscita è più arcuato e più alto segno che c’è la volontà di spingere più aria verso l’esterno delle ruote anteriori. Si tratta di modifiche di dettaglio di micro-aerodinamica che però servono a energizzare i vortici che vengono volutamente creati per ridurre glie effetti nocivi creati dalle turbolenze che si formano con la rotazione della gomma e con il loro contatto con l’asfalto.

Articolo precedente
LIVE Formula 1, Gran Premio di Russia: Libere 1
Prossimo Articolo
F1: Aston Martin nel 2021 avrà una livrea verde british e rosa!

Riguardo questo articolo
Serie | Formula 1 |
Evento | GP di Russia |
Sotto-evento | FP1 |
Location | Sochi Autodrom |
Piloti | Lance Stroll |
Team | Racing Point |
Autore | Franco Nugnes |
Racing Point: c'è un marciapiede con la "gobba"
Ricciardo: un triennale con McLaren che sa di scelta obbligata
Il 2021 rappresenterà la stagione dell'ennesimo cambiamento per Daniel Ricciardo dopo aver concluso una sterile avventura in Renault, ma la scelta della McLaren è stata obbligata per mancanza reale di alternative al vertice?
La storia di... Lewis Hamilton
Con sette titoli iridati, è amato quanto temuto per la sua impeccabile bravura al volante nell'era moderna dei motori mondiali. Lui è Lewis Hamilton, un personaggio figlio del suo tempo, icona e leggenda vivente della Formula 1 e portabandiera di ideali e messaggi positivi. Ripercorriamo la sua storia
Come Albon vuole lottare per uscire dal limbo della Red Bull
Alex Albon ha affrontato i media per la prima volta da quando ha perso il suo sedile in Red Bull alla fine del 2020, costretto così a lasciare la Formula 1. In passato ha già risalito la china dopo una battuta d’arresto, quindi ecco cosa deve fare per ritornare.
Red Bull RB16B: il motore Honda sarà una sorpresa
Red Bull decide di evolvere i concetti già visti nel corso del 2020 per la sua RB16B, vettura che verrà affidata a Sergio Perez e Max Verstappen per la stagione 2021 di Formula 1. Andiamo a scoprire tutti i dettagli tecnici e sportivi del team di Milton Keynes
McLaren stretta un azzardo dopo l'esperienza size zero?
Con l'adozione della power unit Mercedes la MCL35 ha potuto beneficiare di un impianto di raffreddamento più efficiente che ha permesso di ridurre le masse radianti e, quindi, le pance. A Woking, però, la storia recente insegna che hanno spesso esagerato con soluzioni estreme che hanno causato problemi di affidabilità. E non è detto che un trapianto di motore su una monoposto esistente risulti facile al primo colpo.
Giovinazzi: tutto quello che serve per continuare in Formula 1
Antonio Giovinazzi si gioca in questa stagione la sua permanenza in Formula 1. Cerchiamo di capire da chi si deve guardare il pilota di Martina Franca, quali possono essere i possibili scenari futuri e come può garantirsi una riconferma per i prossimi anni.
Alfa Romeo C41: evoluzione nel segno della continuità
L'Alfa Romeo C41 non è certamente tra le monoposto più rivoluzionarie della storia della Formula 1. A livello visivo, l'unica vera grande modifica riguarda il muso anteriore, ora più snello anche se non così estremo per concezione. L'ombra della C39 della passata stagione è molto presente sulla monoposto 2021
Red Bull: la visione a lungo termine dietro l'accordo con Honda
L'accordo tra la Red Bull e la Casa giapponese per gestire in autonomia le power unit Honda a partire dal 2022 avrà benefici anche a lungo termine consentendo al team diretto da Horner di giocare allo stesso livello dei costruttori generalisti.