Nico Müller mago della pioggia, vince Gara 2 ad Hockenheim

Nico Müller è il mago della pioggia ad Hockenheim, andando a chiudere la stagione 2019 del DTM con la vittoria in Gara 2 sotto all'acquazzone che ha costretto la direzione gara ad accorciare di 6' l'ultimo evento dell'anno.

Forte della pole position conquistata in qualifica stamattina, il pilota del Team Abt Sportsline è partito molto bene allo spegnimento dei semafori - dopo i tre giri di formazione per capire le condizioni del tracciato - mantenendo la sua Audi RS 5 davanti a quella di un René Rast partito come un fulmine dall'ottava casella.

La gara è però stata interrotta dopo poche curve, causa l'uscita di scena di Nick Cassidy e Daniel Juncadella. Per il neozelandese del Team Tom's c'è stata una toccata nelle retrovie con l'Audi RS 5 di Jonathan Aberdein (Team WRT) che ha spedito a muro la Lexus LC500 del pilota Super GT alla curva 7, mentre l'ennesimo problema tecnico ha messo K.O. l'Aston Martin dello spagnolo griffato R-Motorsport/HWA alla curva 3, con la Vantage ad inondare il circuito di olio.

Passato un quarto d'ora, la bagarre è ripresa con Müller a guidare davanti a Rast e Mike Rockenfeller, fino al giro 5, quando praticamente mezza griglia di partenza si è fermata ai box a cambiare gomme.

Qui il Team RMG ha commesso l'errore dell'unsafe release con Marco Wittmann, la cui BMW M4 ha sfiorato il posteriore di Aberdein; inevitabile il Drive-Through comminato al Campione 2014-2016, scivolato fuori dalla zona punti proprio quando era quarto.

La stessa punizione è stata inflitta anche a Pietro Fittipaldi (Audi Sport Team WRT) e Philipp Eng (BMW Team RMR), dato che i rispettivi meccanici hanno lavorato sulle loro vetture oltre i 3' prima della ripartenza. Sia il brasiliano che l'austriaco sono rientrati immediatamente in pit-lane, finendo nelle retrovie.

Intanto, nelle posizioni di testa, Rockenfeller si è fermato ai box del Team Phoenix al giro 5, Müller al 6 e Rast al 7; quest'ultimo è saltato davanti alle Audi dei rivali, ma ha avuto problemi nello scaldare le gomme cedendo quindi il passo allo svizzero e a "Rocky" in un paio di giri.

Chi invece ha provato la carta della sosta all'ultimissimo giro non ha avuto fortuna. Nello specifico parliamo di Jamie Green e Joel Eriksson, per 25 passaggi al primo e secondo posto con le loro Audi e BMW, per poi sostituire gli pneumatici in extremis, senza però riuscire a restare sul podio.

Müller è quindi passato in testa tagliando meritatamente il traguardo vittorioso con 3"8 di margine su Rockenfeller e 8"4 su Rast, il quale nel finale ha desistito dopo essere riuscito a ricucire parzialmente lo strappo che lo divideva dai rivali.

Timo Glock deve invece accontentarsi del quarto posto, seppur il portacolori del Team RMR fosse riuscito a qualificarsi secondo; il pilota BMW ha scavalcato Green appena se l'è trovato davanti quando questi è uscito dai box, battendo lui ed Eriksson sfruttando le gomme più calde.

Settimo abbiamo Robin Frijns con la seconda Audi RS 5 del Team Abt Sportsline, mentre prende punti Jake Dennis con l'Aston Martin della R-Motorsport/HWA, dove però non possono certamente sorridere (e dovranno lavorare parecchio per risolvere gli innumerevoli problemi causa di figuracce epocali per tutto l'anno) dato che oltre a Juncadella, anche Paul Di Resta si è dovuto ritirare - addirittura nel giro di formazione - per una rottura, mentre l'impresentabile Ferdinand Von Habsburg conferma ancora una volta di non essere all'altezza della situazione.

Tornando alla Top10, Bruno Spengler è nono sulla BMW M4 del Team RBM, seguito dall'Audi RS 5 di Loïc Duval (Team Phoenix), davanti a Von Habsburg, Wittmann, Sheldon Van Der Linde (BMW Team RMG), Eng e Fittipaldi.

Fanalini di coda le altre due vetture "ospiti" del Super GT, ovvero la Honda NSX-GT di Jenson Button (Team Kunimitsu) e la Nissan GT-R GT500 di Ronnie Quintarelli, entrambi alle prese con macchine nettamente inferiori rispetto alle DTM, soprattutto sul bagnato. Questa cosa andrà assolutamente affrontata e risolta nel weekend della "Dream Race" previsto al Fuji a novembre, per il quale si parla già di un possibile Balance of Performance per equilibrare le prestazioni di DTM e Super GT, togliendo già i sistemi DRS e 'push-to-pass' delle auto tedesche.

Rast chiude quindi la sua trionfale stagione da Campione battendo Müller e Wittmann, con il Team Rosberg che si aggiudica il titolo per le squadre e l'Audi Sport a conquistare quello per i marchi.

Cla		#	Pilota		Auto	Giri	Tempo	Gap	Distacco	Pits	Punti
1		51	Nico Müller		Audi RS 5 Turbo DTM	27	1:04'45.023			1	25
2		99	Mike Rockenfeller		Audi RS 5 Turbo DTM	27	1:04'48.858	3.835	3.835	1	18
3		33	René Rast		Audi RS 5 Turbo DTM	27	1:04'53.426	8.403	4.568	1	15
4		16	Timo Glock		BMW M4 Turbo DTM	27	1:04'56.872	11.849	3.446	1	12
5		53	Jamie Green		Audi RS 5 Turbo DTM	27	1:04'58.117	13.094	1.245	1	10
6		47	Joel Eriksson		BMW M4 Turbo DTM	27	1:05'01.271	16.248	3.154	1	8
7		4	Robin Frijns		Audi RS 5 Turbo DTM	27	1:05'07.195	22.172	5.924	1	6
8		76	Jake Dennis		Aston Martin Vantage DTM	27	1:05'21.977	36.954	14.782	1	4
9		7	Bruno Spengler		BMW M4 Turbo DTM	27	1:05'36.342	51.319	14.365	1	2
10		28	Loïc Duval		Audi RS 5 Turbo DTM	27	1:05'40.90	55.877	4.558	1	1
11		62	Ferdinand Habsburg-Lothringen		Aston Martin Vantage DTM	27	1:05'43.861	58.838	2.961	1
12		11	Marco Wittmann		BMW M4 Turbo DTM	27	1:05'44.790	59.767	0.929	2
13		31	Sheldon Van Der Linde		BMW M4 Turbo DTM	27	1:05'45.440	1'00.417	0.650	1
14		25	Philipp Eng		BMW M4 Turbo DTM	27	1:05'46.896	1'01.873	1.456	2
15		21	Pietro Fittipaldi		Audi RS 5 Turbo DTM	27	1:06'15.074	1'30.051	28.178	2
16		1	Jenson Button		Honda NSX-GT	27	1:06'40.266	1'55.243	25.192	1
17		35	Tsugio Matsuda		Nissan/ R35	26	1:05'52.908	1 Lap	1 Lap	2
	dnf	27	Jonathan Aberdein		Audi RS 5 Turbo DTM	14	42'18.347	13 Laps	12 Laps	3
	dnf	23	Daniel Juncadella		Aston Martin Vantage DTM	0	27 laps
	dnf	37	Nick Cassidy		Lexus LC500	0	27 laps
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