Le Mans, 24° ora: trionfo Toyota con Alonso, Nakajima e Buemi. Porsche domina la classe GTE
La casa giapponese riesce finalmente ad imporsi nella 24 Ore dopo aver dominato la gara. Trionfo anche per Fernando Alonso che si avvicina sempre più alla Tripla Corona. In tutta la classe GTE è monopolio Porsche.
Foto di: Ashleigh Hartwell / Motorsport Images
E’ finita come doveva finire. Come era stato anticipato e come doveva essere. La Toyota ha finalmente vinto la 24 Ore di Le Mans, togliendosi di dosso un fantasma che cominciava ad assumere proporzioni imbarazzanti. Ha vinto la vettura migliore, quella tecnicamente inavvicinabile per tutti. Le illusioni della vigilia di poter vedere le LMP1 endotermiche vicine alle TS050, si sono dissolte in qualifica e dopo pochi giri di gara. Le Toyota se ne sono andate a via a botte di cinque secondi al giro, poi hanno amministrato, lottando fra loro. La prima vettura vicina, la bravissima Rebellion ha terminato staccata di 11 giri a dimostrare se mai ce ne fosse stato bisogno che la Toyota era ed è di un altro pianeta.
Missione compiuta quindi e con la ciliegina sulla torta ovvero con l’equipaggio deputato fin dall’inizio a farlo ovvero quello composto da Fernando Alonso, Sébastein Buemi e Kazuki Nakajima. Il bicampione del mondo F1 ha ulteriormente innalzato il livello di popolarità della 24 Ore, ma aveva anche gli occhi di tutto il mondo addosso. Un errore non sarebbe stato perdonato. E Fernando non ha affatto tradito. Nello stinto notturno dove ha recuperato un minuto e mezzo a Lopez è stato impeccabile e nelle convulse fasi della prima mattina piene di interruzioni non si è fatto innervosire, riuscendo anzi a fare la differenza. Gli errori semmai li ha fatti Buemi, beccato due volte troppo veloce nelle slow-zones e costretto a un minuto di penalizzazione.
Una gran corsa quella dello spagnolo che ha saputo fare la differenza quando ha annichilito José Maria Lopez nel duello a distanza he li ha spesso visti contrapposti. Sicuramente chi sospetta decisioni prese a tavolino in casa Toyota non è troppo lontano dalla realtà, ma da qui a vincere una 24 Ore poi ci passa tutto un mondo di imprevisti che si presentano in mille e mille forme.
Onore alla Toyota quindi per la doppietta e onore alla Rebellion che è risultata essere la migliore degli “umani”. Iniziata in salita a causa dell’incidente di Lotterer e qualche problema sulla macchina gemella, la squadra non si è persa d’animo riuscendo a risalire senza isterismi e andando ad occupare le posizioni immediatamente dietro le Toyota.
Il discorso LMP1 si esaurisce qui perché tutte le altre non sono praticamente esistite dopo essere state decimate dai guasti. I riflettori si sono allora girati sulla LMP2 che visto il trionfo della G-Drive con l’equipaggio formato da Rusinov/Pizzitola/Vergne.I tre hanno preso il comando delle operazioni abbastanza presto e lo hanno mantenuto senza sbavature e senza errori per un gran numero di ore.
Discorso diverso per la classe GTE PRO che ha visto anche in questo caso un trionfo ampiamente annunciato. Per i suoi settanta anni la Porsche si è regalata una vittoria nella 24 Ore più famosa del mondo. La gara che ha consacrato il marchio alla storia e il posto dove trascorrere una ricorrenza così importante. Ad imporsi è stata la Porsche denominata Pink Pig per via della sua livrea. Christensen/Estre/Vanthoor hanno sfruttato al massimo l’occasione di una safety car per sganciarsi dalla vettura di Bruni/Lietz/Makowiecki. E così mentre la #91 franava indietro in classica, loro hanno preso la testa della gara per non mollarla più. Alla fine è arrivata la doppietta non senza qualche patema per la vettura arrivata seconda, impegnata duramente dalla Ford.
Nonostante le polemiche sul BoP sul quale vale la pena soffermarsi a parte, va detto che le due 911 RSR hanno marciato come orologi sia per quanto riguarda le prestazioni sia per quanto riguarda l’affidabilità. A questo vanno aggiunti gli equipaggi che non hanno commesso errori incappando in penalizzazioni o errori vari. Cosa invece non successa agli avversari forse troppo concentrati sulle prestazioni garantite alla Porsche dal BoP. Lamentele sacrosante intendiamoci. Che ci siano disparità è evidente così come è urgente che qualcosa debba essere fatto e in fretta. Però non commettere errori è sempre il miglior modo per rispondere a queste polemiche.
La Porsche si è presa la vittoria anche nella Classe GTE AM. A dominare è stato il team Dempsey- Proton con Campbell/Ried/Andlauer. I tre hanno resistito agli attacchi portatigli di volta in volta dalle Ferrari di Spirit of Race e Keating. Hanno guidato bene ed hanno portato un trofeo importante a casa Dempsey a dimostrazione che l’operazione non è solo glamour.
Cla | # | Piloti | Auto | Class | Giri | Tempo | Gap | Distacco | Pits | Ritirato | Punti | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Fernando Alonso Kazuki Nakajima Sébastien Buemi |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 388 | 37 | ||||||
2 | 7 | Kamui Kobayashi Mike Conway José María López |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 386 | 2 laps | 38 | |||||
3 | 3 | Mathias Beche Thomas Laurent Gustavo Menezes |
Rebellion R13 | LMP1 | 376 | 12 laps | 39 | |||||
4 | 1 | André Lotterer Bruno Senna Neel Jani |
Rebellion R13 | LMP1 | 375 | 13 laps | 42 | |||||
5 | 26 | Jean-Eric Vergne Roman Rusinov Andrea Pizzitola |
Oreca 07 | LMP2 | 369 | 19 laps | 36 | |||||
6 | 36 | Nicolas Lapierre Pierre Thiriet André Negrão |
Alpine A470 | LMP2 | 367 | 21 laps | 37 | |||||
7 | 39 | Vincent Capillaire Tristan Gommendy Jonathan Hirschi |
Oreca 07 | LMP2 | 366 | 22 laps | 41 | |||||
8 | 28 | Loïc Duval François Perrodo Matthieu Vaxivière |
Oreca 07 | LMP2 | 366 | 22 laps | 37 | |||||
9 | 32 | Juan Pablo William Owen Hugo De |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 365 | 23 laps | 36 | |||||
10 | 37 | Nabil Jeffri Weiron Tan Jazeman Jaafar |
Oreca 07 | LMP2 | 361 | 27 laps | 39 | |||||
11 | 31 | Pastor Maldonado Nathanaël Berthon Roberto Gonzalez |
Oreca 07 | LMP2 | 360 | 28 laps | 40 | |||||
12 | 38 | Ho-Pin Tung Stéphane Richelmi Gabriel Aubry |
Oreca 07 | LMP2 | 356 | 32 laps | 36 | |||||
13 | 29 | Jan Lammers Giedo van der Garde Frits van Eerd |
Dallara P217 | LMP2 | 356 | 32 laps | 35 | |||||
14 | 33 | David Cheng Nick Boulle Pierre Nicolet |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 355 | 33 laps | 36 | |||||
15 | 23 | Will Stevens Julien Canal Timothe Buret |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 352 | 36 laps | 35 | |||||
16 | 35 | Victor Shaytar Norman Nato Harrison Newey |
Dallara P217 | LMP2 | 345 | 43 laps | 35 | |||||
17 | 92 | Michael Christensen Kevin Estre Laurens Vanthoor |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 344 | 44 laps | 25 | |||||
18 | 91 | Gianmaria Bruni Richard Lietz Frédéric Makowiecki |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 343 | 45 laps | 24 | |||||
19 | 68 | Sébastien Bourdais Joey Hand Dirk Müller |
Ford GT | LMGTE PRO | 343 | 45 laps | 24 | |||||
20 | 67 | Harry Tincknell Tony Kanaan Andy Priaulx |
Ford GT | LMGTE PRO | 343 | 45 laps | 26 | |||||
21 | 63 | Jan Magnussen Antonio García Mike Rockenfeller |
Chevrolet Corvette C7R | LMGTE PRO | 342 | 46 laps | 25 | |||||
22 | 47 | Luiz Felipe Roberto Lacorte Giorgio Sernagiotto |
Dallara P217 | LMP2 | 342 | 46 laps | 38 | |||||
23 | 52 | Luis Felipe Toni Vilander Antonio Giovinazzi |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 341 | 47 laps | 27 | |||||
24 | 66 | Stefan Mücke Olivier Pla Billy Johnson |
Ford GT | LMGTE PRO | 340 | 48 laps | 25 | |||||
25 | 51 | James Calado Alessandro Pier Guidi Daniel Serra |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 339 | 49 laps | 26 | |||||
26 | 95 | Marco Sørensen Nicki Thiim Darren Turner |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 339 | 49 laps | 24 | |||||
27 | 71 | Sam Bird Davide Rigon Miguel Molina |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 338 | 50 laps | 26 | |||||
28 | 77 | Christian Ried Matthew Campbell Julien Andlauer |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 335 | 53 laps | 24 | |||||
29 | 54 | Giancarlo Fisichella Francesco Castellacci Thomas Flohr |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 335 | 53 laps | 24 | |||||
30 | 93 | Nick Tandy Patrick Pilet Earl Bamber |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 334 | 54 laps | 25 | |||||
31 | 85 | Jeroen Bleekemolen Ben Keating Luca Stolz |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 334 | 54 laps | 25 | |||||
32 | 99 | Patrick Long Tim Pappas Spencer Pumpelly |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 334 | 54 laps | 25 | |||||
33 | 84 | Jeff Segal Liam Griffin Cooper MacNeil |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 332 | 56 laps | 23 | |||||
34 | 80 | Erik Maris Christina Nielsen Fabio Babini |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 332 | 56 laps | 25 | |||||
35 | 50 | Thomas Dagoneau Romano Ricci Erwin Creed |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 332 | 56 laps | 34 | |||||
36 | 81 | Nicky Catsburg Martin Tomczyk Philipp Eng |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 332 | 56 laps | 28 | |||||
37 | 56 | Jörg Bergmeister Patrick Lindsey Egidio Perfetti |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 332 | 56 laps | 25 | |||||
38 | 61 | Matt Griffin Weng Sun Keita Sawa |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 332 | 56 laps | 24 | |||||
39 | 97 | Jonathan Adam Maxime Martin Alex Lynn |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 327 | 61 laps | 24 | |||||
40 | 70 | Olivier Beretta Ishikawa Motoaki Eddie III |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 324 | 64 laps | 24 | |||||
41 | 69 | Ryan Briscoe Scott Dixon Richard Westbrook |
Ford GT | LMGTE PRO | 311 | 77 laps | 23 | |||||
42 | 5 | Léo Roussel Mike Simpson Charlie Robertson |
Ginetta G60-LT-P1 | LMP1 | 289 | 99 laps | 34 | |||||
43 | 86 | Michael Wainwright Ben Barker Alex Davison |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 283 | 105 laps | 26 | |||||
44 | 44 | Andrea Bertolini Tracy Krohn Niclas Jönsson |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 334 | 54 laps | 36 | |||||
11 | Jenson Button Vitaly Petrov Mikhail Aleshin |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 315 | 73 laps | 31 | Retirement | |||||
48 | Paul Loup Memo Rojas Paul Lafargue |
Oreca 07 | LMP2 | 312 | 76 laps | 35 | Retirement | |||||
90 | Salih Yoluc Euan Hankey Charlie Eastwood |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 304 | 84 laps | 22 | Retirement | |||||
22 | Paul di Resta Filipe Albuquerque Philip Hanson |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 288 | 100 laps | 28 | Retirement | |||||
64 | Marcel Fässler Oliver Gavin Tommy Milner |
Chevrolet Corvette C7R | LMGTE PRO | 259 | 129 laps | 21 | Retirement | |||||
10 | Henrik Hedman Renger van der Zande Ben Hanley |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 244 | 144 laps | 26 | Retirement | |||||
25 | Mark Patterson Tacksung Kim Ate de |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 237 | 151 laps | 25 | Retirement | |||||
88 | Khaled Al Matteo Cairoli Giorgio Roda |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 225 | 163 laps | 17 | Retirement | |||||
82 | Antonio Felix Augusto Farfus Alexander Sims |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 223 | 165 laps | 17 | Retirement | |||||
40 | Jose Gutierrez Enzo Guibbert James Allen |
Oreca 07 | LMP2 | 197 | 191 laps | 20 | Retirement | |||||
34 | David Heinemeier Ricky Taylor Côme Ledogar |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 195 | 193 laps | 20 | Retirement | |||||
6 | Oliver Turvey Alex Brundle Oliver Rowland |
Ginetta G60-LT-P1 | LMP1 | 137 | 251 laps | 15 | Retirement | |||||
17 | Stéphane Sarrazin Matevos Isaakyan Egor Orudzhev |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 123 | 265 laps | 11 | Retirement | |||||
94 | Romain Dumas Timo Bernhard Sven Muller |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 92 | 296 laps | 8 | Retirement | |||||
98 | Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 92 | 296 laps | 7 | Retirement | |||||
4 | Oliver Webb Dominik Kraihamer Tom Dillmann |
ENSO CLM P1/01 | LMP1 | 65 | 323 laps | 6 | Retirement |
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