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Modena: "Al GP di Monaco '91 misi Senna in difficoltà"
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Stefano Modena, ex pilota di Formula 1, ci racconta la propria esperienza nella massima categoria dell'automobilismo e del cammino che lo ha portato a questo traguardo. Indimenticabile il podio a Monaco, anche se...

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Antonio Ghini, nella sua rubrica "Candido", analizza i temi caldi della settimana del motorsport appena trascorsa. Particolare risalto viene dato alla figura di Toto Wolff, che potrebbe fare al caso della Ferrari

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La Ferrari 640 F1 è la monoposto schierata dal Cavallino Rampante per la stagione 1989 di Formula 1. Nata dalla geniale mente di John Barnard, portava in dote l'innovazione del cambio al volante

F1, Giacomelli: "Ferrari mi voleva al posto di Regazzoni"
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Seconda parte dell'intervista a Bruno Giacomelli. In questa seconda puntata, il pilota bresciano ripercorre insieme a Franco Nugnes e Marco Congiu gli esordi della sua carriera: una mitragliata di vittorie e di record nelle categorie propedeutiche, con titoli e successi prestigiosi che lo fecero chiamare direttamente da Enzo Ferrari, il quale gli promise il sedile di Clay Regazzoni. Ma...

F1, Audetto: "Lauda salvato al Ring per 10 minuti"
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Daniele Audetto, storica figura dell'automobilismo sportivo italiano ed ex team manager Ferrari, ci parla della propria esperienza lavorativa vissuta fianco a fianco a Niki Lauda.

F1, D'Agostino: "Con l'ibrido, c'è chi ha vinto bruciando olio"
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Pino D'Agostino, storico motorista Ferrari dell'epoca d'oro di Michael Schumacher, ci propone la propria visione della Formula 1 attuale, dove secondo lui alcuni hanno vinto andando ad interpretare meglio i regolamenti

Tredozi: "Budget F1 a 145 milioni? Minardi ne spendeva 24..."
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Gabriele Tredozi, per anni al vertice degli ingegneri Minardi, ci parla dell'evoluzione tecnica che ha avuto la Formula 1 a cavallo degli anni '90 e 2000. Per Tredozi, poi, non a senso andare ad indicare una cifra massima di spesa se non viene accompagnato il tutto da un regolamento che ne premi l'efficienza

F1, Marmorini: "Brawn chiese di tornare al V12 Ferrari"
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Luca Marmorini, motorista di comprovata esperienza in Formula 1, ci parla della sua avventura nella massima categoria motoristica: dall'arrivo ad inizio anni '90 in Ferrari, dove ha lavorato sui V12 e V10, sino al passaggio in Toyota negli anni 2000, dove andò a realizzare un valido propulsore prima di tornare nuovamente a Maranello nei primi anni '10.

F1 Tech: Lotus 79, la prima a effetto suolo
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La Lotus 79, auto con cui Mario Andretti vinse il Campionato del Mondo di Formula 1, è la prima monoposto a sfruttare l'effetto suolo. Colin Chapman, ancora una volta, aveva aperto la strada ad una tecnologia che diventerà obbligatoria per primeggiare nella categoria. Giorgio Piola e Franco Nugnes ci parlano della "black beauty".

Rinland: "Le F1 2022 non lasciano libertà"
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Sergio Rinland, storico ingegnere legato alla Formula 1 e che ha collaborato con scuderie di primo livello come Williams, Brabham e non solo, ci parla dell'evoluzione tecnica della categoria a cavallo degli anni '80, '90 e 2000

Limone: "Fiat e Lancia: quando i rally parlavano italiano"
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Sergio Limone, storico ingegnere artefice di alcuni dei miracoli "da corsa" del gruppo Fiat, ci racconta la propria esperienza nel Campionato del Mondo Rally vissuta tra la casa di Torino in collaborazione con Abarth e Lancia.

Giovanna Amati: "Mai voluto parità sessi tranne che in pista"
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Giovanna Amati, ultima pilota titolare donna a disputare un week end di Formula 1, ci racconta la propria avventura del 1992 con la Brabham.

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Antonio Ghini, ex responsabile della comunicazione Ferrari e profondo conoscitore dell'automotive sia sportivo che di prodotto, ci espone la propria visione sulla situazione attuale attraversata dal motorsport,

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Jonathan Giacobazzi, oggi Race Executive Manager Ferrari, ci racconta il esclusiva il suo rapporto con Gilles quando era ancora bambino e del legame del campione canadese con la sua famiglia. Ne emerge un ritratto privato inedito del campione che ne sottolinea il mito.

ETCR, Lotti: "Il motorsport va educato all'elettrico"
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Marcello Lotti, padre fondatore del WTCC e del TCR, ci parla della propria esperienza in questi ed altri campionati turismo, oltre alla necessità per il mondo del motorsport di iniziare a "studiare" l'elettrico

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Alessandro Mariani, CEO di JAS Motorsport, ci porta la propria esperienza decennale vissuta nel mondo delle competizioni dove si è districato tra Formula 1, DTM, BTCC, WTCR e GT3

Giacomelli: "Nella mia F1, Verstappen sarebbe morto 3-4 volte"
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Parole dure di Bruno Giacomelli, pilota di F1 tra il 1977 e il 1983 (McLaren, Alfa Romeo e Toleman) nella lunga video intervista che ci ha concesso: nella prima parte ci parla dei piloti di oggi che critica e nella seconda emerge la carriera di un personaggio davvero singlare.

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Antonio Ghini, ex Direttore della Comunicazione e Brand Ferrari e profondo conoscitore del mondo dell'auto, ci offre una visione sulla situazione vissuta in questo momento storico sia dal mercato dell'automobile che dal punto di vista delle competizioni a motori. E su quello che dovrebbero fare a Maranello sembra avere pochi dubbi...

Scalabroni: "In F1 c'è un abisso tra chi inventa e chi copia"
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Seconda parte dell'intervista ad Enrique Scalabroni, storico ingegnere di Formula 1 che ha militano in scuderie del calibro di Williams, Ferrari e Lotus a cavallo degli anni '80 e '90 e che ci offre uno spaccato sulla sua esperienza in quella categoria con perle inedite. Progettare una F1 non è affatto facile: la tentazione di "copiare" chi ben performa potrebbe anche venire, ma per capire fino in fondo come funziona un'auto, bisogna arrivare a quel concetto con le proprie forze

Martini: "Il retroscena del mio contratto Ferrari"
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Pierluigi Martini, vincitore della 24 Ore di Le Mans e pilota di lunga carriera in Formula 1, ci racconta del proprio vissuto con aneddoti mai sentiti prima: dal contratto per correre con Ferrari nel 1992 al test con Brabham quando andò più forte di Senna, fino ad alcuni retroscena del suo trascorso in Minardi.

Ivan Capelli: "Troppo buono per essere campione"
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Ivan Capelli: "Troppo buono per essere campione"

Ivan Capelli si racconta ai microfoni di Motorsport.com. In questa intervista esclusiva. L'ex pilota di Formula 1 racconta la propria esperienza nella massima categoria automobilistica in quegli anni, dove ha guidato anche per la Ferrari.

Video ricordo, Nadia Alboreto: "Vi racconto il mio Michele"
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Nadia Alboreto, moglie di Michele, ci racconta gli anni passati al fianco del pilota di Formula 1, scomparso il 25 aprile di 19 anni fa durante un test con l'Audi. Quello che emerge è il ritratto di un uomo che, prima ancora di essere un validissimo pilota, era dotato di una grande onestà ed umanità. E che manca alla Formula 1 e a tutto il mondo dell'automobilismo

F1 tech: Red Bull RB5, rivoluzione firmata Adrian Newey
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Giorgio Piola e Franco Nugnes ci parlano della Red Bull RB5, monoposto progettata da Adrian Newey che si è rivelata essere il più grande balzo evolutivo degli ultimi anni della storia della Formula 1. Conosciamola più nel dettaglio con i disegni tecnici di Piola

Scalabroni: "In Formula 1 c'è un solo genio: Adrian Newey"
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Enrique Scalabroni, storico ingegnere della Formula 1 che la collaborato con team come Williams e Ferrari nei periodi apicali, ci offre una sua visione sulla F1 moderna. Prima parte di una lunga chiaccherata divisa in diverse puntate.