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Formula E Shanghai ePrix I
FE | Shanghai: Evans trionfa superando Wehrlein nell'ultimo giro
Nella prima gara del weekend a Shanghai, Evans ha conquistato la sua seconda vittoria stagionale trovando il sorpasso decisivo nell'ultimo giro su Wehrlein, anche se i risultati rimangono provvisori dato i primi due classificati sono sotto investigazione. Chiude terzo un insoddisfatto Cassidy davanti a Rowland e Da Costa. Solo sesto Dennis.
Gianluca D'Alessandro
Pubblicato: 25 mag 2024, 08:50
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La prima gara di sempre a Shanghai ha riservato esattamente il tipo di ePrix che ci si poteva attendere alla vigilia, ovvero una corsa di gruppo, estremamente strategica, che ha trovato il sorpasso decisivo nel corso dell’ultimo giro.
Chi l’ha spuntata è stato Mitch Evans, capace di sopravanzare Pascal Wehrlein grazie a un’eccellente manovra all’esterno di curva uno proprio nel corso degli ultimi chilometri di gara. Il neozelandese, così come il tedesco della Porsche, è rimasto a lungo nel gruppo di testa, prendendo anche il comando della corsa nel classico scambio di posizioni a cui ci ha abituati la Formula E nell’era della Gen 3.
In una corsa a lungo caotica, Evans ha gestito bene la situazione, sferrando l’attacco al momento giusto, cosa che gli ha garantito la sua seconda vittoria stagionale dopo il successo a Monaco. Tuttavia, per ora il pilota della Jaguar rimane sotto investigazione per aver tagliato la pista traendo un vantaggio, aspetto che sarà affrontato dopo l’ePrix dai commissari.
Nick Cassidy, Jaguar TCS Racing, Jaguar I-TYPE 6
Foto di: Andrew Ferraro / Motorsport Images
Chi seguirà con grande attenzione la vicenda saranno Wehrlein e Porsche, secondo sul traguardo a meno di otto decimi dal vincitore dell’ePrix, ma che è sotto investigazione per aver tratto un vantaggio fuori pista. Al termine della gara il tedesco ha ammesso che forse è mancato qualcosa dal punto di vista della strategia, perché la sensazione è che dopo una gara passata a lungo in testa al gruppo, il team gli abbia indicato di spingere forse fin troppo presto, pagandone le conseguenze nell’ultimi giro. Per lunghi tratti, infatti, Wehrlein ha potuto contare sull’1% di energia in meno rispetto a Evans e questo aspetto è emerso in maniera chiara proprio negli ultimi chilometri, quando il portacolori della Jaguar ha avuto margine per prendersi la seconda vittoria stagionale.
Chiude il podio l’altra Jaguar, quella di Nick Cassidy, anche se indubbiamente ci sarà da discutere nel box della scuderia britannica. Sia durante la gara attraverso numerosi team radio che alla fine dell’ePrix durante le interviste, il neozelandese non ha nascosto la propria amarezza per il comportamento della squadra. Ripercorrendo quanto già visto a Berlino poche settimane fa, per una buona parte della gara Cassidy è rimasto fuori dalla zona punti, tentando di risparmiare energia mentre i rivali lottavano per le posizioni di testa.
Un atteggiamento che ha portato il portacolori della Jaguar a poter contare nella fase finale su un 2% di energia in più rispetto agli avversari, un vantaggio importante in Formula E se si è in grado di gestirlo, in particolare in questa tipologia di gare dove la gestione della batteria ha un ruolo chiave. In più occasioni Cassidy ha chiesto riferimenti al team via radio, chiedendo quando e come attaccare, ma senza ricevere una risposta concreta.
Nick Cassidy, Jaguar TCS Racing, Jaguar I-TYPE 6
Foto di: Alastair Staley / Motorsport Images
Un malumore, poi evidenziato nelle interviste, che non deve sorprendere, perché Cassidy ha concluso con un 1% di energia in più rispetto ai rivali davanti a sé, non potendo sfruttare a fondo quel vantaggio accumulato in precedenza. Nonostante abbia provato a lungo a superare Wehrlein nell’ultimo giro, con Evans che ha tentato anche di fare da tappo per dare una chance al compagno di squadra, il tedesco di casa Porsche si è difeso bene, strappando alla Jaguar il secondo posto sotto la bandiera a scacchi.
Buon quarto posto per Oliver Rowland con la Nissan, che lo mantiene vivo in una lotta per il mondiale sempre più accesa. Il britannico è stato autore di un lungo duello nei giri finali con Antonio Felix da Costa e Jake Dennis, tra l’altro riuscendo a fare la differenza perché inizialmente sembrava che le due Porsche e le due Jaguar avessero accumulato un piccolo margine di sicurezza sul resto del gruppo. Al contrario, il pilota della Nissan è stato in grado di risalire di qualche posizione, fino a centrare il quarto posto finale.
Per il campione del mondo in carica dell’Andretti, che è stato uno degli ultimi ad attivare il suo secondo Attack Mode, il sesto posto non è un risultato entusiasmante, in quanto lo allontana ulteriormente dalla testa della classifica: Dennis si trova ora a 44 punti da Cassidy a cinque gare dalla fine del mondiale.
Jean-Eric Vergne, DS Penske, DS E-Tense FE23
Foto di: Simon Galloway / Motorsport Images
Chiude settimo Jean-Eric Vergne, il quale era partito dalla pole position, ma così come Da Costa anche il francese è sotto investigazione per aver spinto un avversario fuori dalla pista. A pochi giri dalla fine, il pilota della DS si è fatto sentire via radio rimarcando di voler tentare l’attacco sul gruppo di testa, ma in un ePrix come quello cinese la gestione energetica ha un ruolo chiave. Inoltre, il transalpino è rimasto immischiato nei duelli con Dennis e Da Costa, strappando un settimo posto che porta un’altra top ten, ma che dall’altra probabilmente non lo lascia del tutto soddisfatto.
Primi punti della stagione per Nyck de Vries, che a tratti ha preso anche il comando della corsa. Da parte dell’olandese vi è stata una buona gestione dell’ultima parte di gara perché, nonostante fosse in crisi sul piano energetico per le note difficoltà in termini di efficienza del Powertrain Mahindra, è stato in grado di sfruttare la situazione per portare a casa un’ottima ottava posizione davanti a Sebastien Buemi con la Envision e Stoffel Vandoorne. Lo svizzero, però, è sotto investigazione per un contatto con Mueller.
In realtà, a chiudere in nona posizione sul traguardo era stato Max Gunther con la Maserati, che sul finale era stato autore di una buona rimonta dopo aver risparmiato energia, ma il tedesco è stato penalizzato di dieci secondi per aver causato un contatto scivolando fuori dalla top ten.
Chiude appena fuori dai punti Lucas di Grassi con la Abt Cupra davanti a Sacha Fenestraz in una gara che ha riservato un solo ritiro, quello di Edoardo Mortara, incolpevole in un incidente che lo ha messo fuori gioco.
Main Information Additional Data Additional Data Driver Info Driver Info
1
-
5
Main Information Additional Data
1
-
2
Cla Pilota # Giri Tempo Distacco km/h Pit stop Punti Ritirato Telaio Motore 1 M. Verstappen Red Bull Racing 1
56
1:40'52.554
181.450 2 25 Red Bull Red Bull 2 L. Norris McLaren 4
56
+13.773
1:41'06.327
13.773 181.038 1 18 McLaren Mercedes 3 S. Perez Red Bull Racing 11
56
+19.160
1:41'11.714
5.387 180.877 2 15 Red Bull Red Bull 4 C. Leclerc Ferrari 16
56
+23.623
1:41'16.177
4.463 180.744 1 12 Ferrari Ferrari 5 C. Sainz Jr. Ferrari 55
56
+33.983
1:41'26.537
10.360 180.437 1 10 Ferrari Ferrari 6 G. Russell Mercedes 63
56
+38.724
1:41'31.278
4.741 180.296 2 8 Mercedes Mercedes 7 F. Alonso Aston Martin Racing 14
56
+43.414
1:41'35.968
4.690 180.158 3 7 Aston Martin Mercedes 8 O. Piastri McLaren 81
56
+56.198
1:41'48.752
12.784 179.781 2 4 McLaren Mercedes 9 L. Hamilton Mercedes 44
56
+57.986
1:41'50.540
1.788 179.728 2 2 Mercedes Mercedes 10 N. Hulkenberg Haas F1 Team 27
56
+1'00.476
1:41'53.030
2.490 179.655 2 1 Haas Ferrari 11 E. Ocon Alpine 31
56
+1'02.812
1:41'55.366
2.336 179.586 2 Alpine Renault 12 A. Albon Williams 23
56
+1'05.506
1:41'58.060
2.694 179.507 2 Williams Mercedes 13 P. Gasly Alpine 10
56
+1'09.223
1:42'01.777
3.717 179.398 3 Alpine Renault 14 G. Zhou Sauber 24
56
+1'11.689
1:42'04.243
2.466 179.326 3 Sauber Ferrari 15 L. Stroll Aston Martin Racing 18
56
+1'22.786
1:42'15.340
11.097 179.001 4 Aston Martin Mercedes 16 K. Magnussen Haas F1 Team 20
56
+1'27.533
1:42'20.087
4.747 178.863 2 Haas Ferrari 17 L. Sargeant Williams 2
56
+1'35.110
1:42'27.664
7.577 178.643 2 Williams Mercedes dnf D. Ricciardo AlphaTauri 3
33
+23 Laps
1:03'17.069
23 Laps 170.366 2 Contatto RB Red Bull dnf Y. Tsunoda AlphaTauri 22
26
+30 Laps
48'07.215
7 Laps 176.477 2 Contatto RB Red Bull dnf V. Bottas Sauber 77
19
+37 Laps
32'58.520
7 Laps 188.102 1 Power Unit Sauber Ferrari Guarda i risultati completi
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