Red Bull: nuova presa dei freni per migliorare il warm up
La squadra di Milton Keynes non accenna a diminuire lo sviluppo della RB16B: la presa dei freni anteriore che è stata montata in Portogallo dispone di una feritoia in più. L'attenzione non è tanto puntata sul raffreddamento di dischi e pinze, quanto nella destianzione dei flussi che hanno una funzione aerodinamica e contribuiscono a portare più in fretta le gomme nella giusta finestra di funzionamento.
Foto di: Giorgio Piola
F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
Giorgio Piola è l’esperto di tecnica di Formula 1 che segue i Gran Premi dal 1964. Il giornalista italiano è considerato il più autorevole divulgatore dei segreti delle monoposto: i suoi disegni e le animazioni permettono di scoprire le novità introdotte dai team ai Gp.
La Red Bull ha lavorato sulla presa dei freni anteriore in vista del GP del Portogallo. Nei box del circuito dell’Algarve è apparsa una novità che non è tanto finalizzata ad aumentare il raffreddamento dell’impianto frenante, quanto adattare la portata dei flussi con una funzione aerodinamica.
Per i tecnici della Brembo si tratta di un circuito di media severità per pinze e dischi (su sette staccate ce ne sono tre molto impegnative alla Curva 1, Curva 3 e Curva 5 che è la più critica), mentre è imperativo riuscire a mandare subito le gomme nella giusta finestra di funzionamento.
La Pirelli ha portato le tre mescole più dure (C1, C2, C3) della sua allocazione stagionale e per la Red Bull sarà fondamentare riuscire a mantenere il vantaggio sulla Mercedes nel warm up degli pneumatici che ha permesso a Max Verstappen di fare la differenza su Lewis Hamilton.
La parte superiore della presa d’aria è stata cambiata introducendo quattro feritoie contro le tre che erano state utilizzate a Imola (la soluzione vecchia è visibile nel tondo) e anche la forma è stata leggermente rivista per ridurre la resistenza all’avanzamento.
A Milton Keynes stanno esprimendo il massimo sforzo nel tentativo di portare Verstappen in testa alla classifica del mondiale piloti, dopo il successo nel GP del Made in Italy e dell’Emilia Romagna. Si noti, grazie al cestello parzialmente aperto, che la Red Bull sta optando per dischi in carbonio con la massima ventilazione con i sette fori: due orizzontali e cinque in diagonale.
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