Mercedes: Wolff ammette la fiera degli errori

Il team principal della Mercedes analizza la giornata da dimenticare nel GP d'Italia con Bottas solo quinto e Hamilton settimo. L'inglese spergiura di non aver visto le segnalazioni sulla chiusura della pit lane e i tecnici del remote garage non hanno visto la segnalazione della direzione gara. Bottas, invece, si è lamentato della sua W11 che non andava già dopo il via sbagliato: resta un mistero cosa ha rallentato il finlandese.

Mercedes: Wolff ammette la fiera degli errori

È una domenica che la Mercedes ricorderà a lungo. Il potenziale della W11 sul circuito di Monza si è confermato micidiale, ma la classifica finale vede un quinto ed un settimo posto che sono davvero un brodino per il team campione del Mondo.

Il Gran Premio d’Italia è stata una gara imprevedibile, come imprevedibili si sono confermati i verdetti finali, ma le due Mercedes non hanno accusato imprevisti se non quelli comuni a tutti, ovvero una safety car ed una bandiera rossa che hanno spezzato una corsa che sembrava già pronta ad andare in archivio con la novantesima vittoria di Lewis Hamilton.

A fare il punto della difficile giornata è Toto Wolff. “Tutto è iniziato quando si è fermata la monoposto di Magnussen – ha spiegato il team principal della Mercedes – inizialmente c’era solo una bandiera gialla poi undici secondi dopo è stato comunicato l’ingresso della safety car. Quello che non siamo riusciti a capire è che mentre la safety car entrava in pista è stato bloccato l’accesso alla pit-lane".

"Ma non c’era il tradizionale semaforo rosso all’ingresso della corsia box, ma due croci gialle all’esterno (della Parabolica) e nessuna luce sul lato interno. Abbiamo visto il messaggio della pit-lane chiusa all'ultimo momento nel remote-garage, uno degli strateghi ha gridato in radio proprio mentre Lewis stava entrando nella corsia box".

"C'era confusione, perché stavamo preparando il cambio gomme, e tutti sulla pit-lane, compreso me, eravamo focalizzati su quello, nessuno ha osservato la pagina quattro (del monitor) in cui c’era la comunicazione che la pit lane era stata chiusa. Non siamo felici di quanto è accaduto, ovviamente, ma dobbiamo incassare quanto fatto”.

Lewis Hamilton ha avuto molto da recriminare. Il campione del Mondo ha confermato di non aver visto alcun semaforo rosso:
“Lewis non mente – ha confermato Toto – non ci avrebbe mai detto qualcosa non vera. Le indicazioni con le croci gialle erano all'esterno della Parabolica, non all’interno, e non c’era nessuna luce rossa all'ingresso della pit-lane, ed è per questo che è andato a trovare Michael (Masi) per confermagli che non aveva visto alcuna segnalazione”.

La direzione gara ha comunque agito come da prassi, e la penalità che ha retrocesso Hamilton in ultima posizione, azzerando di fatto le sue possibilità di poter lottare per la vittoria.

Mistero Bottas...

Se Hamilton si è visto sfuggire di mano un successo che il ritmo in pista ha confermato essere ampiamente alla sua portata, Valtteri Bottas ha invece disputato una gara anonima dopo una partenza poco felice.

L’impressione (confermata in parte anche da Hamilton) è che la Mercedes avesse scelto un assetto con un carico aerodinamico superiore alla concorrenza, una soluzione ottima per il giro veloce, ma penalizzante nel caso in cui si è chiamati a rimontare, circostanza non prevista dopo le qualifiche ma nella quale si sono ritrovati entrambi i piloti.

Bottas ha confermato grandi difficoltà contro Renault e McLaren sui rettilinei, anche quando ha beneficiato di DRS e scia, facendo sorgere il dubbio che sulla sua monoposto ci sia stato qualche problema".

“Dobbiamo cercare di scoprire cosa è successo sulla sua monoposto – ha confermato Wolff – Valtteri ci ha confermato che la macchina aveva dei problemi nelle curve a destra, al punto da pensare di avere una foratura. Purtroppo dai dati non è emerso nulla, ed è per questo che lo abbiamo tenuto in pista. Si vedeva chiaramente che soffriva in Parabolica, e questo non gli consentiva di uscire nel modo corretto pagando poi in rettilineo. Sono convinto che un pilota non avrebbe la sensazione di avere una foratura subito dopo il via senza avere un problema sulla monoposto”.

A incuriosire è stato anche un team-radio di Bottas, nel quale ha definito ‘stupido’ il dover correre con la configurazione di power unit che aveva a disposizione.

“Credo che Valtteri in quel momento fosse frustrato – ha spiegato Wolff - perché avevamo anche problemi di raffreddamento e gli è stato chiesto di uscire dalle scie per ovviare al problema”.

In questo caso la spiegazione di Wolff non cancella i dubbi, anche perché Bottas non è un pilota conosciuto per reazioni emotive. Ovviamente con la modalità ‘sorpasso’ avuta a disposizione della power unit fino a Spa, la sua gara sarebbe stata differente, e purtroppo per il finlandese il primo Gran Premio con il nuovo regolamento è stata quello in cui un ‘plus’ di potenza gli sarebbe servito di più.

condivisioni
commenti
Fotogallery F1: il trionfo di Gasly e AlphaTauri a Monza
Articolo precedente

Fotogallery F1: il trionfo di Gasly e AlphaTauri a Monza

Prossimo Articolo

Ferrari: un doppio ritiro in cerca di risposte

Ferrari: un doppio ritiro in cerca di risposte
Carica commenti
Video F1 | Piola: "Ecco perché la Williams ha mantenuto la sua identità tecnica" Prime

Video F1 | Piola: "Ecco perché la Williams ha mantenuto la sua identità tecnica"

In attesa delle nuove monoposto, continua l'analisi delle vetture protagoniste della Formula 1 2021. In questo nuovo video di Motorsport.com, la lente d'ingrandimento tecnica di Franco Nugnes e Giorgio Piola è sulla Williams, team che mai come nella passata stagione ha adottato soluzioni inedite...

Video | Piola: "Alfa Romeo: buona meccanica ma carente in aero" Prime

Video | Piola: "Alfa Romeo: buona meccanica ma carente in aero"

Alfa Romeo ha investito tutte le proprie risorse in vista della stagione 2022 di Formula 1. Ciononostante, la C41 si è rivelata una monoposto dalla valida base meccanica, come dimostrato tanto da Raikkonen quanto da Giovinazzi, ma carente a livello aerodinamico

Formula 1
16 gen 2022
Video | Piola: “L’Alpine ritrovata dopo il reset in galleria” Prime

Video | Piola: “L’Alpine ritrovata dopo il reset in galleria”

Torniamo a parlare dei team di Formula 1 partecipanti alla stagione 2021 e di come si sono evoluti nel corso dell'anno appena trascorso. Ora tocca all'Alpine: la scuderia di Enstone è tornata alla vittoria in Ungheria e a podio in Qatar, sapendo correggere il tiro in corso d'opera

Formula 1
14 gen 2022
Video F1 | Ceccarelli: “Come vincere le proprie resistenze” Prime

Video F1 | Ceccarelli: “Come vincere le proprie resistenze”

In compagnia di Franco Nugnes, del Dottor Riccardo Ceccarelli e della psicologa Alice Ferrisi di Formula Medicine, in questa puntata di Doctor F1 andiamo ad analizzare e comprendere quelli che sono i comportamenti di un pilota nel suo confronto con i propri limiti

Formula 1
12 gen 2022
Video F1 | Piola: "AlphaTauri più spinta dell'Alpine, meritava il 5° posto" Prime

Video F1 | Piola: "AlphaTauri più spinta dell'Alpine, meritava il 5° posto"

In questo nuovo video di Motorsport.com, Franco Nugnes e Giorgio Piola analizzano i dettagli tecnici dell'AlphaTauri. Il team di Faenza, giunto sesto in classifica finale dietro all'Alpine, avrebbe meritato di più da questo 2021. Ecco perchè...

Formula 1
11 gen 2022
Video | Penalità in F1: quali sono e come si ottengono Prime

Video | Penalità in F1: quali sono e come si ottengono

Le penalità in Formula 1 sono tra gli argomenti più discussi dell'ultimo periodo. Spesso e volentieri hanno avuto voce in capitolo per decidere il vincitore di un GP, altre volte addirittura per annullare tutti i punti conquistati in una stagione. Ecco una panoramica approfondita e dettagliata per spiegare chi le commina, perché e di che tipo possono essere

Formula 1
9 gen 2022
Le migliori gare del 2021: a Silverstone il Big Bang tra Lewis e Max Prime

Le migliori gare del 2021: a Silverstone il Big Bang tra Lewis e Max

Tra le migliori gare del 2021 c'è sicuramente quella che ha dato il là e ha acceso davvero il duello tra Max Verstappen e Lewis Hamilton. Stiamo parlando del GP di gran Bretagna, che ha avuto come momento più alto l'incidente tra i due contendenti per il titolo alla curva Copse, al primo giro della gara.

Formula 1
8 gen 2022
Video F1 | Piola: "McLaren costretta a fermare lo sviluppo presto" Prime

Video F1 | Piola: "McLaren costretta a fermare lo sviluppo presto"

Continua l'analisi tecnica delle monoposto di Formula 1 presenti sulla griglia del 2021. In questo video di Motorsport.com, Franco Nugnes e Giorgio Piola analizzano i dettagli della McLaren, un team che per gran parte della stagione si è dimostrata una rivelazione. Fino a quando...

Formula 1
7 gen 2022