Horner: "Vogliamo chiarezza su chi è il Costruttore"

Il team principal della Red Bull resta alla finestra in attesa della decisione della FIA sul caso Racing Point, mentre sposa l'abolizione del "quali mode" da Spa: "Penso sia una scelta sensata, c’è un costo enorme associato allo sviluppo di queste diverse modalità di utilizzo delle power unit, e garantirà gare più ravvicinate tra le forze in campo". Albon? "Deve migliorare nel giro secco, ma in gara il suo ritmo è impressionante".

Horner: "Vogliamo chiarezza su chi è il Costruttore"
Carica lettore audio

Negli ultimi anni la Red Bull si è spesso ritrovata in prima fila quando c’è stato da discutere un cambiamento regolamentare o anche semplicemente da prendere una posizione nella polemica del momento.

Curiosamente, in un momento in cui nel paddock di Formula 1 si discutono animatamente molti temi ‘caldi’ (caso Racing Point, Patto della Concordia e mappa delle power unit) la Red Bull sembra stare alla finestra intenta ad osservare gli sviluppi delle varie situazioni, ad iniziare dalla questione Racing Point.

“Stiamo seguendo con interesse la corrispondenza che la FIA ci sta fornendo al fine di fare chiarezza sulla definizione di team Costruttore – ha confermato Christian Horner- per la Red Bull, che possiede il cento per cento di due squadre di Formula 1, è un tema di enorme importanza. Questo è incoraggiante, così come lo è la direttiva tecnica di cui si sta parlando questo fine settimana”.

La Red Bull ha una posizione in linea con quelle della FIA in merito alla volontà di obbligare i team ad utilizzare la stessa mappatura di motore in qualifica e gara.
“Sarà un cambiamento che impatterà su tutte le squadre – ha precisato Horner – ma non sappiano ancora quanto. Credo che le mappe in modalità ‘qualifica’ siano state spinte e sviluppate progressivamente nel corso degli anni, e penso che la FIA stia adottando una misura simile a quella presa anni fa in merito al caso dei gas di scarico, quando fu imposto di utilizzare una mappa motore standard per tutto il fine settimana".

"Penso sia una scelta sensata, c’è un costo enorme associato allo sviluppo di queste diverse modalità di utilizzo delle power unit, e penso che se questo provvedimento della Federazione Internazionale riuscirà a garantire gare più ravvicinate tra le varie forze in campo, sarà positivo per tutta la Formula 1”.

Passando ai riscontri emersi della prima giornata di attività in pista sul circuito di Catalunya, Horner si è confermato cautamente ottimista, a conferma del buon momento che sta attraversando la Red Bull:
“La monoposto è sembrata davvero ben bilanciata nelle simulazioni di gara, mentre dobbiamo ancora migliorare un po' la performance nel giro veloce. Stiamo continuando a fare progressi, ma qui a Barcellona abbiamo a disposizione delle mescole diverse (rispetto a quelle utilizzate lo scorso weekend a Silverstone) che su questa pista esaltano maggiormente i punti di forza della Mercedes piuttosto che i nostri".

"Ma in merito alle nostre chance in gara non si sa mai, tutto può succedere, anche perché i long-run ci hanno confermato che siamo sulla strada giusta”.

La fiducia nel potenziale della monoposto è la stessa riposta anche in Alexander Albon, che in questa prima fase di stagione è sembrato l’anello debole del team Red Bull. Ma Horner la vede diversamente, e conferma la stima nel suo pilota:
“Mi piacerebbe vedere entrambe le nostre monoposto nelle prime quattro file dello schieramento. Alex ha solo bisogno di mettere insieme un buon sabato, con una qualifica lineare e senza imprevisti, per il resto il suo ritmo di gara è stato impressionante e ha confermato che in corsa la sua performance non è un problema, anzi, è un punto di forza viste le rimonte di cui è stato capace. Se riuscirà a partire da una posizione vicina alla top-3, allora sarà in grado di essere della partita con chi punterà al podio”.

condivisioni
commenti
Ghini: "La FIA deve usare algoritmi per controllare le power unit"
Articolo precedente

Ghini: "La FIA deve usare algoritmi per controllare le power unit"

Prossimo Articolo

Ferrari: ecco la protezione delle gambe nella scocca

Ferrari: ecco la protezione delle gambe nella scocca
Carica commenti
Video | Bandiere: quali sono e come funzionano in F1 Prime

Video | Bandiere: quali sono e come funzionano in F1

Le bandiere in Formula 1 hanno molteplici significati: saperle riconoscere ad un primo sguardo è un requisito fondamentale per ogni pilota degno di questo nome. E voi, sicuri di conoscerle tutte? Scopriamolo insieme in questo nostro video

Formula 1
23 gen 2022
Video F1 | Piola: "La Haas senza evoluzioni ha limitato i distacchi!" Prime

Video F1 | Piola: "La Haas senza evoluzioni ha limitato i distacchi!"

In questo nuovo video di Motorsport.com, andiamo ad analizzare con la lente d'ingrandimento della tecnica la monoposto presentata dal team Haas nella stagione 2021 di Formula 1. Una vettura dalla storia particolare, che è riuscita - nonostante tutto - a limitare i danni...

Formula 1
21 gen 2022
Video F1 | Piola: "Ecco perché la Williams ha mantenuto la sua identità tecnica" Prime

Video F1 | Piola: "Ecco perché la Williams ha mantenuto la sua identità tecnica"

In attesa delle nuove monoposto, continua l'analisi delle vetture protagoniste della Formula 1 2021. In questo nuovo video di Motorsport.com, la lente d'ingrandimento tecnica di Franco Nugnes e Giorgio Piola è sulla Williams, team che mai come nella passata stagione ha adottato soluzioni inedite...

Formula 1
18 gen 2022
Video | Piola: "Alfa Romeo: buona meccanica ma carente in aero" Prime

Video | Piola: "Alfa Romeo: buona meccanica ma carente in aero"

Alfa Romeo ha investito tutte le proprie risorse in vista della stagione 2022 di Formula 1. Ciononostante, la C41 si è rivelata una monoposto dalla valida base meccanica, come dimostrato tanto da Raikkonen quanto da Giovinazzi, ma carente a livello aerodinamico

Formula 1
16 gen 2022
Video | Piola: “L’Alpine ritrovata dopo il reset in galleria” Prime

Video | Piola: “L’Alpine ritrovata dopo il reset in galleria”

Torniamo a parlare dei team di Formula 1 partecipanti alla stagione 2021 e di come si sono evoluti nel corso dell'anno appena trascorso. Ora tocca all'Alpine: la scuderia di Enstone è tornata alla vittoria in Ungheria e a podio in Qatar, sapendo correggere il tiro in corso d'opera

Formula 1
14 gen 2022
Video F1 | Ceccarelli: “Come vincere le proprie resistenze” Prime

Video F1 | Ceccarelli: “Come vincere le proprie resistenze”

In compagnia di Franco Nugnes, del Dottor Riccardo Ceccarelli e della psicologa Alice Ferrisi di Formula Medicine, in questa puntata di Doctor F1 andiamo ad analizzare e comprendere quelli che sono i comportamenti di un pilota nel suo confronto con i propri limiti

Formula 1
12 gen 2022
Video F1 | Piola: "AlphaTauri più spinta dell'Alpine, meritava il 5° posto" Prime

Video F1 | Piola: "AlphaTauri più spinta dell'Alpine, meritava il 5° posto"

In questo nuovo video di Motorsport.com, Franco Nugnes e Giorgio Piola analizzano i dettagli tecnici dell'AlphaTauri. Il team di Faenza, giunto sesto in classifica finale dietro all'Alpine, avrebbe meritato di più da questo 2021. Ecco perchè...

Formula 1
11 gen 2022
Video | Penalità in F1: quali sono e come si ottengono Prime

Video | Penalità in F1: quali sono e come si ottengono

Le penalità in Formula 1 sono tra gli argomenti più discussi dell'ultimo periodo. Spesso e volentieri hanno avuto voce in capitolo per decidere il vincitore di un GP, altre volte addirittura per annullare tutti i punti conquistati in una stagione. Ecco una panoramica approfondita e dettagliata per spiegare chi le commina, perché e di che tipo possono essere

Formula 1
9 gen 2022