Ferrari: Leclerc ha confermato in pista i dati di simulazione

Grazie all'analisi dei dati telemetrici forniti dallo staff di Matteo Bobbi abbiamo potuto analizzare le performance della Mercedes di Hamilton con quelle della Ferrari di Leclerc. La SF21 accusa il clipping in fondo ai rettilinei, ma mostra una interessante superiorità nella percorrenza di Curva 8 grazie al grip che l'asfalto lavato di Istanbul permette. A Maranello sono soddisfatti perché sono state confermate le simulazioni fatte a casa.

Ferrari: Leclerc ha confermato in pista i dati di simulazione

La pioggia di Istanbul spazzerà via le speranze della Ferrari di inserirsi nella sfida al vertice del GP della Turchia. Sappiamo che la Rossa non eccelle con gli pneumatici rain, per cui la variabile meteo di oggi potrebbe scombussolare i piani del Cavallino che, invece, nelle prove libere di ieri hanno trovato la più totale conferma con i dati di simulazione con i quali la Scuderia ha preparato questo appuntamento del mondiale.

A Maranello erano soddisfatti del lavoro svolto, segno che i compiti fatti a casa cominciano a dare dei risultati che si vedono anche in pista. La prima considerazione da fare, quindi, è che quella della SF21 seconda alle spalle della Mercedes di Lewis Hamilton per soli 166 millesimi di secondo non sia una sorpresa, ma il frutto di un certo tipo d’impegno.

Charles Leclerc, Ferrari SF21

Charles Leclerc, Ferrari SF21

Photo by: Jerry Andre / Motorsport Images

Se analizziamo la telemetria elaborata dallo staff di Matteo Bobbi emergono delle considerazioni interessanti: Charles Leclerc è arrivato a un soffio dall’epta-campione del mondo con una vettura che ha interpretato al meglio il maggiore grip regalato dall’asfalto turco, ma non c’è solo questo. Deve far riflettere che Lewis sulla W12 abbia montato il motore 4 (solo il 6 cilindri turbo e non il resto della power unit) e, quindi, capace di esprimere un’unità fresca ai primi chilometri di vita, mentre sulla Rossa del monegasco c’era una power unit di rotazione che non disponeva nemmeno del nuovo sistema ibrido che vedremo in azione questa mattina dalla FP3.

Leggi anche:

Va detto che entrambe le vetture hanno girato con mappature di motore molto conservative, ma non sfugge certo dall’analisi delle curve che la PU del Cavallino ricorra al “clipping” alla fine dei rettilinei con le velocità più alte, perché l’energia elettrica dell’ibrido finisce prima di quella Mercedes. Non deve stupire, visto lo step di motore Ferrari che non era il più recente.

Lewis Hamilton, Mercedes W12

Lewis Hamilton, Mercedes W12

Photo by: Steve Etherington / Motorsport Images

La Mercedes ha rivelato un’eccellente adattabilità alla pista sia in materia di giro secco che di long run, candidandosi alla pole position con Hamilton, prima di essere arretrato di 10 posizioni in griglia per la penalità che scatta a causa dell’adozione del quarto motore.

Se la freccia nera emerge nei picchi di velocità e nelle accelerazioni dalla curve strette, la Ferrari si distingue nel punto dove in passato Felipe Massa riusciva a fare una grande differenza, vale a dire la percorrenza della mitica Curva 8 verso la staccata della 9. La linea dei due tracciati, al di là dei due incroci che fotografano la vicinanza delle prestazioni, è nettamente a favore di Leclerc che arriva alla frenata con 8 km/h di velocità in più confermando la SF21 come la monoposto più rapida nel secondo settore della pista.

Tutto questo qualcosa vuol dire: la squadra del Cavallino sta raccogliendo i frutti del tempo messo a disposizione della Pirelli nello sviluppo delle gomme ribassate da 18 pollici che verranno introdotte l’anno prossimo sulle monoposto a effetto suolo. I dati che sono scaturiti dal lavoro di sviluppo per il 2022 hanno dato anche delle chiavi di lettura sul come riuscire a portare nella giusta finestra di temperatura le gomme in uso attualmente, quando la SF21 riesce a garantire specie sugli pneumatici anteriori la necessaria energia.

A Monte Carlo, piuttosto che a Baku e Silverstone abbiamo visto la Rossa comportarsi con lo stesso approccio che abbiano piacevolmente scoperto ieri a Istanbul. I sorrisi all’interno del Reparto Corse, stridono con il realismo della squadra in pista che non vuole concedere alcuna illusione, prima di dover fare i conti con la pioggia…

condivisioni
commenti
Ghini: “Ferrari intrusa fra i due duellanti”
Articolo precedente

Ghini: “Ferrari intrusa fra i due duellanti”

Prossimo Articolo

LIVE Formula 1, Gran Premio di Turchia: Libere 3

LIVE Formula 1, Gran Premio di Turchia: Libere 3
Carica commenti
Video F1 | Piola: "La Haas senza evoluzioni ha limitato i distacchi!" Prime

Video F1 | Piola: "La Haas senza evoluzioni ha limitato i distacchi!"

In questo nuovo video di Motorsport.com, andiamo ad analizzare con la lente d'ingrandimento della tecnica la monoposto presentata dal team Haas nella stagione 2021 di Formula 1. Una vettura dalla storia particolare, che è riuscita - nonostante tutto - a limitare i danni...

Formula 1
21 gen 2022
Video F1 | Piola: "Ecco perché la Williams ha mantenuto la sua identità tecnica" Prime

Video F1 | Piola: "Ecco perché la Williams ha mantenuto la sua identità tecnica"

In attesa delle nuove monoposto, continua l'analisi delle vetture protagoniste della Formula 1 2021. In questo nuovo video di Motorsport.com, la lente d'ingrandimento tecnica di Franco Nugnes e Giorgio Piola è sulla Williams, team che mai come nella passata stagione ha adottato soluzioni inedite...

Formula 1
18 gen 2022
Video | Piola: "Alfa Romeo: buona meccanica ma carente in aero" Prime

Video | Piola: "Alfa Romeo: buona meccanica ma carente in aero"

Alfa Romeo ha investito tutte le proprie risorse in vista della stagione 2022 di Formula 1. Ciononostante, la C41 si è rivelata una monoposto dalla valida base meccanica, come dimostrato tanto da Raikkonen quanto da Giovinazzi, ma carente a livello aerodinamico

Formula 1
16 gen 2022
Video | Piola: “L’Alpine ritrovata dopo il reset in galleria” Prime

Video | Piola: “L’Alpine ritrovata dopo il reset in galleria”

Torniamo a parlare dei team di Formula 1 partecipanti alla stagione 2021 e di come si sono evoluti nel corso dell'anno appena trascorso. Ora tocca all'Alpine: la scuderia di Enstone è tornata alla vittoria in Ungheria e a podio in Qatar, sapendo correggere il tiro in corso d'opera

Formula 1
14 gen 2022
Video F1 | Ceccarelli: “Come vincere le proprie resistenze” Prime

Video F1 | Ceccarelli: “Come vincere le proprie resistenze”

In compagnia di Franco Nugnes, del Dottor Riccardo Ceccarelli e della psicologa Alice Ferrisi di Formula Medicine, in questa puntata di Doctor F1 andiamo ad analizzare e comprendere quelli che sono i comportamenti di un pilota nel suo confronto con i propri limiti

Formula 1
12 gen 2022
Video F1 | Piola: "AlphaTauri più spinta dell'Alpine, meritava il 5° posto" Prime

Video F1 | Piola: "AlphaTauri più spinta dell'Alpine, meritava il 5° posto"

In questo nuovo video di Motorsport.com, Franco Nugnes e Giorgio Piola analizzano i dettagli tecnici dell'AlphaTauri. Il team di Faenza, giunto sesto in classifica finale dietro all'Alpine, avrebbe meritato di più da questo 2021. Ecco perchè...

Formula 1
11 gen 2022
Video | Penalità in F1: quali sono e come si ottengono Prime

Video | Penalità in F1: quali sono e come si ottengono

Le penalità in Formula 1 sono tra gli argomenti più discussi dell'ultimo periodo. Spesso e volentieri hanno avuto voce in capitolo per decidere il vincitore di un GP, altre volte addirittura per annullare tutti i punti conquistati in una stagione. Ecco una panoramica approfondita e dettagliata per spiegare chi le commina, perché e di che tipo possono essere

Formula 1
9 gen 2022
Le migliori gare del 2021: a Silverstone il Big Bang tra Lewis e Max Prime

Le migliori gare del 2021: a Silverstone il Big Bang tra Lewis e Max

Tra le migliori gare del 2021 c'è sicuramente quella che ha dato il là e ha acceso davvero il duello tra Max Verstappen e Lewis Hamilton. Stiamo parlando del GP di gran Bretagna, che ha avuto come momento più alto l'incidente tra i due contendenti per il titolo alla curva Copse, al primo giro della gara.

Formula 1
8 gen 2022