Sakhir, Libere 3: Hartley e le Porsche dettano il ritmo

Miglior tempo nell'ultima sessione per il neozelandese davanti a Lieb.Bene le Aston Martin in GTE

Sakhir, Libere 3: Hartley e le Porsche dettano il ritmo
Timo Bernhard and Mark Webber, Porsche Team
#17 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley
#17 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley
#17 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley
#17 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley
Lucas di Grassi, Audi Sport Team Joest
#7 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro: Marcel Fässler, Andre Lotterer, Benoit Tréluyer

Tutto come previsto nell'ultima sessione di prove libere in vista delle qualifiche della 6 Ore del Bahrain che partiranno alle 17 locali, le 15 italiane. Le Porsche 919, dopo avere simulato vari long run nel corso dei turno precedenti hanno piazzato la zampata con Brandon Hartley che fin da subito ha abbassato i tempi del giovedi, girando in 1'40"917, davanti all'altra 919 di Marc Lieb e alla prima Audi R18 e tron Quattro di Marcel Faessler che assieme ai suoi compagni André Lotterer e Benoit Treluyer si gioca le residue possibilità di vincere il titolo mondiale riservato ai piloti del WEC. Impresa che sarà molto difficile e che impone alle Audi di cercare il tempo anche in qualifica per non ritrovarsi dietro alle Porsche già in partenza.

I problemi qui in Bahrain sono diversi: l'usura dei freni che sono chiamati a parecchie sollecitazioni;quelle delle gomme con Michelin che ha portato la mescola già sperimentata ad Austin adatta alle alte temperature, la conformazione della pista, perchè oltre ai lunghi rettifili ci sono curve che impongono una traiettoria obbligata, il che potrebbe causare problemi in sede di doppiaggio.

Chi per esempio si è lamentato dell'usura dei freni è stato Toni Vilander, protagonista di un innocuo dritto alla curva numero 10, il tornante a sinistra che poi immette nella terza parte conclusiva, ed è anche questa la ragione per la quale la Ferrari 458 GTE dell'AF Corse non si trova al primo posto tra le GTE-PRO, dove le Aston Martin Vantage hanno fornito una prestazione d'assieme ottenendo le prime tre posizioni davanti alle due 458 e alla prima Porsche, che è sempre quella di Makowiecki-Pilet, mentre l'esemplare di Lietz-Christensen ha proseguito a verificare il passo gara e il consumo di gomme, non cercando il tempo ad effetto.

In LMP2 l'Alpine di Dillman-Panciatici-Chatin è prima davanti alla Oreca di Bradley-Tandy-Howson, alla Ligier dei capoclassifica iridati Rusinov-Canal-Bird e alla Ligier dell'Extreme Motorsport di David Heinemeier Hansson.

Buone nuove per Francesco Castellacci che con l'Aston Martin ha portato la Vantage che divide con Hall e Goethe al primo posto di classe davanti alla favoritissima Ferrari 458 di Andrea Bertolini che qui a differenza delle corse precedenti ha guidato nelle libere più dei compagni Shaytar e Basov.

condivisioni
commenti
Vasselon:stiamo rispettando i tempi
Articolo precedente

Vasselon:stiamo rispettando i tempi

Prossimo Articolo

Sakhir, Qualifiche: nemmeno il buio ferma le Porsche

Sakhir, Qualifiche: nemmeno il buio ferma le Porsche
Carica commenti
WEC-IMSA: che scenari si aprono con la convergenza Hypercar-LMDh Prime

WEC-IMSA: che scenari si aprono con la convergenza Hypercar-LMDh

Dopo che FIA ed IMSA hanno raggiunto l'accordo per fare correre le Hypercar del FIA World Endurance Championship contro le LMDh in IMSA WeatherTech SportsCar Championship dal 2023, vediamo quali scenari si possono aprire per team, piloti, Case, calendari e format di gara.

WEC
17 set 2021
Il futuro GT di Valentino Rossi: cervello e pazienza, non pretese Prime

Il futuro GT di Valentino Rossi: cervello e pazienza, non pretese

Valentino lascerà l'amato mondo delle 2 ruote per... raddoppiare e salire sulle 4. La voglia di essere protagonista anche nelle GT3 è tanta e si può fare un percorso serio con la Ferrari, ma dovrà essere capace di calarsi nella parte e non voler tutto subito. Vediamo come e perché.

Le Mans 1991: Mazda e un successo a sorpresa. Per tutti... Prime

Le Mans 1991: Mazda e un successo a sorpresa. Per tutti...

La mitica Mazda 787 è considerata una delle più popolari auto vincitrici della 24 Ore di Le Mans, ma fino al suo successo a sorpresa di 30 anni fa, non era mai stata considerata come favorita. Tutto ciò non sarebbe stato possibile senza un nuovo partner tecnico, alcune astute manovre politiche e un curioso 'autogol' di un rivale.

WEC
14 ago 2021
Toyota a Quota 100: ecco il percorso... Mondiale coi prototipi Prime

Toyota a Quota 100: ecco il percorso... Mondiale coi prototipi

Nel fine settimana della 8 Ore di Portimao del FIA World Endurance Championship, la Toyota ha raggiunto le 100 gare nel Mondiale coi suoi prototipi. Ecco le principali pietre miliari di un percorso che era iniziato quasi 40 anni fa nel Gruppo C.

WEC
8 ago 2021
Ferrari Hypercar ancora senza nome: F255 è la sigla di progetto Prime

Ferrari Hypercar ancora senza nome: F255 è la sigla di progetto

L'Hypercar di Maranello che farà il suo ritorno a Le Mans nel 2023 per vincere la classifica assoluta è ancora tutta sulla carta: per ora è filtrato solo il numero di progetto, perchè il nome della vettura non esiste. Lo staff tecnico diretto dall'ingegner Ferdinando Cannizzo si sta formando: Antonello Coletta, che è a capo del progetto, vuole unire tutte le esperienze aziendali pescando risorse dal GT ma anche dalla F1, dalla gestione industriale e dal... mercato.

WEC
26 lug 2021
Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar Prime

Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar

In questo nuovo video di Motorsport.com, Francesco Corghi e Beatrice Frangione raccontano in dettaglio la nuovissima Hypercar della Casa del Leone: scopriamola assieme con tutte le immagini raccolte durante la presentazione.

WEC
23 lug 2021
Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar! Prime

Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar!

Le Hypercar di Toyota e Glickenhaus saranno le grandi protagoniste della 24h di agosto, ma la 'vecchia' Alpine LMP1 e le Oreca 07-Gibson della seconda categoria hanno molte carte a loro favore. Scopriamo quali e perché.

Le Mans
21 lug 2021
La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar? Prime

La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar?

La Casa del Leone ha presentato la sua 9X8, che va ad aggiungersi alle già presenti e attive Toyota e Glickenhaus. Ma le forme definite "rivoluzionarie" del prototipo francese possono portare finalmente a qualcosa di distinguibile e vario nell'endurance e a Le Mans.

WEC
11 lug 2021