Austin, Libere 1: doppietta Porsche ma la Toyota sembra esserci

Miglior tempo per Earl Bamber che ha preceduto l'altra 919 Hybrid di Nick Tandy. Le TS050, però, sembrano più competitive rispetto alla gara messicana. Acuto delle Ford in GTE PRO con le Ferrari che inseguono

Austin, Libere 1: doppietta Porsche ma la Toyota sembra esserci

Prima sessione di prove libere per la 6 Ore COTA ancora una volta all'insegna delle due Porsche 919 Hybrid di Bamber-Hartley-Bamber e Lotterer-Jani-Tandy che hanno ottenuto i tempi migliori. Ma le due Toyota TS050, come previsto, sembrano essere molto più vicine rispetto alla deludente prestazione messicana di due settimane fa. La vettura di Buemi-Sarrazin-Nakajima si trova quattro decimi e sessanta centesimi dalla prima 919 mentre quella di Lopez-Kobayashi-Conway è più staccata, accusando un secondo e due dalla Porsche migliore.

Il gran caldo ha costretto tutte le squadre a svolgere prove approfondite di consumo di gomme e di set up, visto che questa sessione si è svolta nello stesso orario , le 12 texane, in cui  prenderà il via la corsa. i tempi sono stati, almeno per quanto riguarda la classe maggiore, poco indicativi. La Porsche 919 Hybrid di Earl Bamber è andata sotto al crono dell'Audi R18 di Di Grassi, che nel 2016 aveva girato nelle prove inaugurali in 1'48"453 ma è rimasta ben distant dalla pole position della R18 di Lotterer-Faesller e Treluyer, di due secondi e sette.

Come si prevedeva le Toyota sembrano essere molto più vicine alle Porsche rispetto alla recente trasferta centroamericana. Qui non esistono problemi di altura e la configurazione aerodinamica delle vetture giapponesi riesce a esprimersi al meglio. I prodromi per una corsa più interessante rispetto a quella di Città del Messico ci sono tutti.

In LMP2 l'Oreca di Lynn-Rusinov-Thiriet ha staccato di tre decimi quella di Vaxiviere-Collard-Perrodo con tutte le altre abbastanza lontane sopra la barriera del 1'56". Ma è chiaro che è una situazione destinata a mutare nel corso della seconda sessione pomeridiana che partirà alle 23,30 italiane per concludersi all'1 di venerdi.

Vantage stakanovista

La Ford ha monopolizzato i primi due posti tra le GTE PRO con Mücke-Pla e Priaulx-Tincknell nettamente davanti alla Ferrari 488 di Pier Guidi e a quella di Davide Rigon. Non è merito del nuovo BoP ricevuto dopo il Messico: 2kg in meno e lo 0,1 di aumento della pressione del turbo non sono certo dati che possono cambiare una situazione negativa come quella veriricatasi quindici giorni fa nella metropoli del Centro America. Il fatto è che qui le GT statunitensi sembrano avere trovato subito un buon equilibrio. Non ingannino, invece, i tempi, relativamente alti, dell'Aston Martin Vantage di Thiim-Sorensen. I due sono stati gli stakanovisti della sessione, con 40 tornate effettuate. Ancora delusione, infine, per le Porsche RSR: Kevin Estre non ha girato; il suo compagno Michael Christensen ne ha compiuti soltanto 12 ed è rimasto fermo a lungo ai box. Meglio non è andata a Lietz-Makowiecki che chiudono i tempi della classe. Alle spalle hanno le  GTE AM: la Vantage di Lamy ha preceduto la Porsche di Matteo Cairoli, che ha ottenuto il tempo ad inizio turno. Buon quarto è Francesco Castellacci di un soffio dietro alla Porsche di Barker.

Cla #PilotiAutoClassGiriTempoGapDistaccoPitsRitiratoPunti
1   2 germany Timo Bernhard
new_zealand Brendon Hartley
new_zealand Earl Bamber
Porsche 919 Hybrid LMP1 240 6:00'05.757     7   26
2   1 germany André Lotterer
switzerland Neel Jani
united_kingdom Nick Tandy
Porsche 919 Hybrid LMP1 240 6:00'12.898 7.141 7.141 8   18
3   8 united_kingdom Anthony Davidson
japan Kazuki Nakajima
switzerland Sébastien Buemi
Toyota TS050 Hybrid LMP1 239 6:00'59.221 1 giro 1 giro 6   15
4   7 japan Kamui Kobayashi
united_kingdom Mike Conway
argentina José María López
Toyota TS050 Hybrid LMP1 239 6:01'17.853 1 giro 18.632 6   12
5   31 brazil Bruno Senna
france Julien Canal
france Nicolas Prost
Oreca 07 LMP2 219 6:00'12.608 21 giri 20 giri 6   10
6   36 france Nicolas Lapierre
brazil André Negrao
united_states Gustavo Menezes
Alpine A470 LMP2 219 6:00'38.699 21 giri 26.091 6   8
7   24 france Jean-Éric Vergne
united_kingdom Ben Hanley
united_kingdom Matt Rao
Oreca 07 LMP2 219 6:00'44.261 21 giri 5.562 6   6
8   26 russia Roman Rusinov
france Pierre Thiriet
united_kingdom Alex Lynn
Oreca 07 LMP2 219 6:01'20.146 21 giri 35.885 7   4
9   13 brazil Nelson Piquet Jr.
denmark David Heinemeier Hansson
switzerland Mathias Beche
Oreca 07 LMP2 218 6:00'23.283 22 giri 1 giro 6   2
10   37 china David Cheng
france Tristan Gommendy
united_kingdom Alex Brundle
Oreca 07 LMP2 218 6:00'25.780 22 giri 2.497 6   1
11   28 france François Perrodo
france Emmanuel Collard
france Matthieu Vaxivière
Oreca 07 LMP2 218 6:00'45.021 22 giri 19.241 7   1
12   25 russia Vitaly Petrov
switzerland Simon Trummer
mexico Roberto Gonzalez
Oreca 07 LMP2 217 6:01'03.475 23 giri 1 giro 6   1
13   38 united_kingdom Oliver Jarvis
china Ho-Pin Tung
france Thomas Laurent
Oreca 07 LMP2 211 6:00'12.875 29 giri 6 giri 6   1
14   95 denmark Marco Sorensen
denmark Nicki Thiim
Aston Martin Vantage LMGTE PRO 209 6:01'18.848 31 giri 2 giri 5    
15   71 united_kingdom Sam Bird
italy Davide Rigon
Ferrari 488 GTE LMGTE PRO 209 6:01'28.007 31 giri 9.159 4    
16   91 austria Richard Lietz
france Frédéric Makowiecki
Porsche 911 RSR LMGTE PRO 208 6:00'55.544 32 giri 1 giro 4    
17   67 united_kingdom Harry Tincknell
guernsey Andy Priaulx
Ford GT LMGTE PRO 207 6:00'08.540 33 giri 1 giro 4    
18   92 denmark Michael Christensen
france Kevin Estre
Porsche 911 RSR LMGTE PRO 207 6:01'32.486 33 giri 1'23.946 4    
19   51 united_kingdom James Calado
italy Alessandro Pier Guidi
Ferrari 488 GTE LMGTE PRO 206 6:01'09.441 34 giri 1 giro 6    
20   66 germany Stefan Mücke
france Olivier Pla
Ford GT LMGTE PRO 205 6:00'22.703 35 giri 1 giro 6    
21   77 germany Christian Ried
italy Matteo Cairoli
germany Marvin Dienst
Porsche 911 RSR (991) LMGTE AM 204 6:01'22.175 36 giri 1 giro 5    
22   98 portugal Pedro Lamy
canada Paul Dalla Lana
austria Mathias Lauda
Aston Martin Vantage LMGTE AM 203 6:01'02.902 37 giri 1 giro 5    
23   86 united_kingdom Michael Wainwright
united_kingdom Ben Barker
australia Nick Foster Jr.
Porsche 911 RSR (991) LMGTE AM 203 6:01'48.565 37 giri 45.663 5    
24   54 italy Francesco Castellacci
spain Miguel Molina
switzerland Thomas Flohr
Ferrari 488 GTE LMGTE AM 201 6:00'38.528 39 giri 2 giri 7    
25   61 ireland Matt Griffin
malaysia Mok Weng Sun
japan Keita Sawa
Ferrari 488 GTE LMGTE AM 199 6:01'03.659 41 giri 2 giri 7    
26   97 united_kingdom Darren Turner
united_kingdom Jonathan Adam
brazil Daniel Serra
Aston Martin Vantage LMGTE PRO 83 6:01'11.419 157 giri 116 giri 7    

 

condivisioni
commenti
Ad Austin ultima chiamata per la Toyota

Articolo precedente

Ad Austin ultima chiamata per la Toyota

Prossimo Articolo

Austin, Libere 2: Neel Jani sfiora il record e la Porsche si conferma

Austin, Libere 2: Neel Jani sfiora il record e la Porsche si conferma
Carica commenti
WEC-IMSA: che scenari si aprono con la convergenza Hypercar-LMDh Prime

WEC-IMSA: che scenari si aprono con la convergenza Hypercar-LMDh

Dopo che FIA ed IMSA hanno raggiunto l'accordo per fare correre le Hypercar del FIA World Endurance Championship contro le LMDh in IMSA WeatherTech SportsCar Championship dal 2023, vediamo quali scenari si possono aprire per team, piloti, Case, calendari e format di gara.

WEC
17 set 2021
Il futuro GT di Valentino Rossi: cervello e pazienza, non pretese Prime

Il futuro GT di Valentino Rossi: cervello e pazienza, non pretese

Valentino lascerà l'amato mondo delle 2 ruote per... raddoppiare e salire sulle 4. La voglia di essere protagonista anche nelle GT3 è tanta e si può fare un percorso serio con la Ferrari, ma dovrà essere capace di calarsi nella parte e non voler tutto subito. Vediamo come e perché.

Le Mans 1991: Mazda e un successo a sorpresa. Per tutti... Prime

Le Mans 1991: Mazda e un successo a sorpresa. Per tutti...

La mitica Mazda 787 è considerata una delle più popolari auto vincitrici della 24 Ore di Le Mans, ma fino al suo successo a sorpresa di 30 anni fa, non era mai stata considerata come favorita. Tutto ciò non sarebbe stato possibile senza un nuovo partner tecnico, alcune astute manovre politiche e un curioso 'autogol' di un rivale.

WEC
14 ago 2021
Toyota a Quota 100: ecco il percorso... Mondiale coi prototipi Prime

Toyota a Quota 100: ecco il percorso... Mondiale coi prototipi

Nel fine settimana della 8 Ore di Portimao del FIA World Endurance Championship, la Toyota ha raggiunto le 100 gare nel Mondiale coi suoi prototipi. Ecco le principali pietre miliari di un percorso che era iniziato quasi 40 anni fa nel Gruppo C.

WEC
8 ago 2021
Ferrari Hypercar ancora senza nome: F255 è la sigla di progetto Prime

Ferrari Hypercar ancora senza nome: F255 è la sigla di progetto

L'Hypercar di Maranello che farà il suo ritorno a Le Mans nel 2023 per vincere la classifica assoluta è ancora tutta sulla carta: per ora è filtrato solo il numero di progetto, perchè il nome della vettura non esiste. Lo staff tecnico diretto dall'ingegner Ferdinando Cannizzo si sta formando: Antonello Coletta, che è a capo del progetto, vuole unire tutte le esperienze aziendali pescando risorse dal GT ma anche dalla F1, dalla gestione industriale e dal... mercato.

WEC
26 lug 2021
Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar Prime

Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar

In questo nuovo video di Motorsport.com, Francesco Corghi e Beatrice Frangione raccontano in dettaglio la nuovissima Hypercar della Casa del Leone: scopriamola assieme con tutte le immagini raccolte durante la presentazione.

WEC
23 lug 2021
Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar! Prime

Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar!

Le Hypercar di Toyota e Glickenhaus saranno le grandi protagoniste della 24h di agosto, ma la 'vecchia' Alpine LMP1 e le Oreca 07-Gibson della seconda categoria hanno molte carte a loro favore. Scopriamo quali e perché.

Le Mans
21 lug 2021
La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar? Prime

La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar?

La Casa del Leone ha presentato la sua 9X8, che va ad aggiungersi alle già presenti e attive Toyota e Glickenhaus. Ma le forme definite "rivoluzionarie" del prototipo francese possono portare finalmente a qualcosa di distinguibile e vario nell'endurance e a Le Mans.

WEC
11 lug 2021