Comtoyou Racing non schiererà più le Cupra nel WTCR per il 2020
La squadra belga ha confermato che nel 2020 non metterà in pista le vetture spagnole, ma presumibilmente si concentrerà solo sulle due Audi RS 3 LMS.
Ancora ci sono poche certezze attorno alla entry-list del FIA WTCR per la stagione 2020, ma oggi è arrivato un ulteriore indizio.
La Comtoyou Racing ha infatti confermato che non schiererà più le Cupra per la prossima stagione della massima serie turismo.
Dopo un 2019 passato con Tom Coronel e Aurélien Panis a condurre le vetture spagnole griffate DHL, oggi la squadra belga ha pubblicato sui propri social una comunicazione importante che, di fatto, delinea quello che sarà il suo futuro.
"Dopo un anno intero a lavorare assieme con Cupra, siamo giunti alla fine - si legge - Le vetture sono state caricate sui camion e lasceranno la nostra sede".
A questo punto la Comtoyou continuerà presumibilmente con le sue due Audi RS 3 LMS (che erano di Frédéric Vervisch e Niels Langeveld nel 2019), mentre le Cupra potrebbero invece essere schierate dalla PWR Racing, dato che comunque Coronel i test con le nuove gomme Goodyear li ha svolti la settimana scorsa.
Foto di: WTCR
Foto di: WTCR
Foto di: WTCR
Foto di: WTCR
Foto di: WTCR
Foto di: WTCR
Foto di: WTCR
Foto di: WTCR
Foto di: WTCR
Foto di: Alexander Trienitz
Foto di: Alexander Trienitz
Analisi WTCR: '20 di ridimensionamento, chi correrà quest'anno?
Ron Hartvelt nuovo capo TCR di Geely Group Motorsport
Nella tana del Cinghiale: Tarquini raccontato da amici e rivali
Annunciato il suo addio alle corse a tempo pieno, Gabriele Tarquini si appresta ad affrontare una nuova vita dopo tantissimi anni di carriera ed esperienze. Motorsport.com ha parlato con alcuni dei suoi più stretti amici e accerrimi rivali per conoscere aneddoti e restroscena che vi proponiamo in esclusiva.
Tarquini: bravura e intelligenza che fanno vincere a 59 anni
Ad Aragón il "Cinghiale" ha ottenuto l'ennesima vittoria di una carriera che pare non fermarsi mai. Ma oltre alle qualità di pilota, l'abruzzese conta sulla passione e una testa che da anni gli consente di restare al top: ecco come.
Monteiro: dalla quasi morte alla resurrezione all'Inferno (Verde)
Il portoghese sul Nordschleife ha inaugurato la stagione 2021 del WTCR con una grandissima vittoria, che è la seconda nella serie dal rientro del 2019 dopo l'incidente che per poco lo ha ucciso. Ecco come è arrivata e perché è molto più reale della precedente.
WTCR: il Paradiso per pochi eletti parte dall'Inferno (Verde)
Il Mondiale Turismo riparte nel weekend con le gare del Nurburgring, ma il sapore è sempre più quello di un campionato riservato esclusivamente agli ufficiali e ai più ricchi, estromettendo di fatto quei team che potevano ambire a qualcosa di grande con il concetto TCR.
Tarquini: “Capisco Vale: è più facile dire smetto che continuo”
Intervista esclusiva a Gabriele Tarquini, tra i piloti italiani più vincenti e longevi di sempre. In questa seconda chiaccherata in compagnia del portacolori Hyundai, andiamo a ripercorrere la sua carriera dopo il saluto alla Formula 1 e l'approdo nei vari campionati turismo dove si è regalato tanti successi e soddisfazioni. Impossibile, poi, non dedicare un pensiero al difficile avvio di stagione di Valentino Rossi
WTCR: l'uscita delle Alfa Romeo è una doppia sconfitta
La Romeo Ferraris non schiererà più le sue Giulietta nella massima serie turismo per via di un regolamento che mette sempre più da parte i privati, confermando ancora una volta la cecità sportiva dei vertici del Biscione.
Motorsport senza età: dieci Over 50 ancora vincenti e Campioni
Il bello del motorsport è che spesso si rivela senza età! Fra i tanti veterani del panorama internazionale, ne abbiamo scelti dieci Over50 che ancora riescono a vincere gare e titoli. Ecco i loro nomi e profili in ordine anagrafico.
Alfa Romeo: oggi di Racing c'è solo un adesivo
La Casa del Biscione è solo all'apparenza impegnata in F1, ma di ingegneristico non c'è praticamente nulla, mentre nel turismo sono tante le realtà che in questi anni hanno provato a rilanciare il marchio, ma solo coi propri investimenti.