WRC, Rally Turchia, PS4: Ogier di un soffio su Neuville
Ogier vince la prova e porta a 3 i secondi di vantaggio su Neuville grazie a una scelta gomme migliore. Rovanpera recupera secondi su Loeb e ora vede avvicinarsi il quarto posto nella generale.
La Prova Speciale 4 del Rally di Turchia 2020, la Datça 1 di 8,75 chilometri, ha ripresentato il duello che ha infiammato l'inizio di questa gara e anche nel corso degli anni passati. Sébastien Ogier ha colto la seconda vittoria di speciale precedendo di appena 1"3 il rivale per la vittoria di questa gara, Thierry Neuville.
Ogier ha montato tre Hard (2 all'anteriore e una sul posteriore, a sinistra) e una Medium per cercare di sfruttare la trazione della sua Yaris. Missione compiuta, perché così facendo ha portato a 3 i secondi di vantaggio nei confronti del belga della Hyundai nella classifica generale.
Dal canto suo, Neuville ha ammesso di aver bisogno di più trazione e sicuramente le 5 Hard scelte per questo giro non lo hanno aiutato in questa prova così corta. Vedremo se avrà qualche vantaggio in più nell'ultima prova del giro mattutino o se, invece, questa situazione rimarrà invariata sino al Service di metà giornata.
Ottimo tempo per le Toyota di Elfyn Evans e Kalle Rovanpera. I due hanno firmato quasi lo stesso tempo, con il gallese che è risultato più rapido di appena 1 decimo nei confronti del compagno di squadra.
Evans è saldamente al terzo posto della classifica generale, mentre Rovanpera sta recuperando secondi preziosi nei confronti di Sébastien Loeb. Il 9 volte iridato è ancora quarto, ma sta pagando una scelta gomme di fatto errata. Così, nell'ultima prova del giro mattutino, dovrà stringere i denti e gestire i 3"5 di vantaggio che ancora ha su Rovanpera.
Suninen si conferma il pilota M-Sport più rapido, ma le Fiesta hanno un passo nettamente inferiore rispetto alle Toyota e alle Hyundai. Lappi, a fine prova, ha ammesso di aver sbagliato assetto (sospensioni troppo morbide).
Rally di Turchia - Classifica generale dopo la PS4
| Posizione | Pilota/navigatore | Vettura | Tempo/distacco |
|---|---|---|---|
| 1 | Ogier/Ingrassia | Toyota Yaris WRC | 50'40”3 |
| 2 | Neuville/Gilsoul | Hyundai i20 Coupé WRC | +3"0 |
| 3 | Evans/Martin | Toyota Yaris WRC | +11"7 |
| 4 | Loeb/Elena | Hyundai i20 Coupé WRC | +20"7 |
| 5 | Rovanpera/Halttunen | Toyota Yaris WRC | +24"2 |
| 6 | Suninen/Lehtinen | Ford Fiesta WRC | +45"4 |
| 7 | Lappi/Ferm | Ford Fiesta WRC | +1'14"7 |
| 8 | Greensmith/Edmondson | Ford Fiesta WRC | +1'31"9 |
| 9 | Loubet/Landais | Hyundai i20 Coupé WRC | +2'04"9 |
| 10 | Fourmaux/Jamoul | Ford Fiesta Rally2 | +3'19"0 |
Articolo precedente
WRC, Rally Turchia, PS3: è Ogier contro Neuville. Tanak KO!
Prossimo Articolo
WRC, Rally Turchia, PS5: Neuville risponde a Ogier!
Riguardo questo articolo
| Serie | WRC |
| Evento | Rally di Turchia |
| Sotto-evento | Giorno 2 |
| Autore | Giacomo Rauli |
Pagelle WRC Monte-Carlo: Ogier da 10 e Lode
La storia del Rallye Monte-Carlo
WRC: I cannibali di Monte Carlo
WRC: perché nel 2022 arriva l'ibrido, ma non nuove Case?
Il nuovo regolamento che introdurrà le vetture Rally1 a partire dal 2022 non è stato posticipato a causa della pandemia da COVID-19. L'ibrido era necessario, ma non ha ancora attirato al WRC alcuna nuova Casa...
WRC: M-Sport con la Puma nel 2022 per avere più supporto da Ford?
Ford Performance è stata coinvolta in prima persona nello sviluppo della nuova vettura per il WRC 2022. Ecco perché M-Sport dovrebbe far correre la Puma: non è solo questione di regolamento.
WRC: scopriamo le vere insidie del Rally Arctic Finland
Un rally "sprint" fatto di 10 speciali e 260 chilometri cronometrati complessivi mai corsi prima, ma c'è molto di più. Il fondo potrebbe mutare rapidamente da un giorno all'altro di gara a causa di repentini e grandi sbalzi di temperatura, cambiando il grip e rendendo le cose molto più difficili del previsto...
Rovanpera vs Solberg: Il futuro del WRC è dei figli d'arte?
Al Rally Arctic Finland Oliver Solberg farà il suo esordio nel WRC raggiungendo il quasi coetaneo Kalle Rovanpera. Immergiamoci nel cammino fatto dai due talenti verso l'Olimpo dei rally, il WRC, di cui potrebbero essere i principali protagonisti (e rivali) della prossima decade.
WRC: Hyundai, 2022 in forse. Il Mondiale Rally non può perderla
Il team Hyundai Motorsport non ha ancora ricevuto il budget e il nulla osta per correre nel WRC 2022 e per realizzare la vettura ibrida. Analizziamo cosa potrebbe comportare l'assenza del team di Alzenau nella prossima stagione WRC.
Il mercato piloti 2021 può sconvolgere presente e futuro del WRC
Tutti i piloti della classe regina del WRC hanno il contratto in scadenza a fine 2021, in più Toyota dovrà cercare l'erede di Sébastien Ogier, senza contare che le Case inizieranno a testare le vetture ibride 2022 a breve. Ecco i possibili scenari per il presente e il futuro...
WRC, Ogier batte Rohrl: 5 vittorie a Monte-Carlo con 5 Case diverse
Sébastien Ogier è diventato il pilota più vincente al Rallye Monte-Carlo con 8 successi complessivi, ma anche l'unico a vincere il rally del Principato con 5 Case differenti, infrangendo il precedente record di Walter Rohrl. Ripercorriamo assieme le 5 vittorie chiave del campione di Gap.
WRC: le pagelle del Rallye Monte-Carlo 2021
Il WRC 2021 è partito lo scorso fine settimana con il Rallye Monte-Carlo. Ecco le pagelle del prologo del nuovo Mondiale Rally stilate e commentate da Giacomo Rauli e Marco Congiu.
