Ruberti: "Difficile dire come poteva andare"

La gara della Corvette della Larbre Competition è stata costellata di imprevisti che l'hanno rallentata

Ruberti: "Difficile dire come poteva andare"
#50 Larbre Competition Corvette C7.R: Paolo Ruberti, Gianluca Roda, Kristian Poulsen
#50 Larbre Competition Corvette C7.R: Paolo Ruberti, Gianluca Roda, Kristian Poulsen
#50 Larbre Competition Corvette C7.R: Paolo Ruberti, Gianluca Roda, Kristian Poulsen
#50 Larbre Compétition Corvette C7.R: Paolo Ruberti, Gianluca Roda, Kristian Poulsen
#50 Larbre Compétition Corvette C7.R: Paolo Ruberti, Gianluca Roda, Kristian Poulsen
#50 Larbre Compétition Corvette C7.R: Paolo Ruberti, Gianluca Roda, Kristian Poulsen
#50 Larbre Competition Corvette C7.R: Paolo Ruberti, Gianluca Roda, Kristian Poulsen

La 6 Ore di Austin (Texas, USA), quinto appuntamento del FIA WEC 2015, disputata ieri sul Circuit of the Americas, ha riservato alcuni imprevisti a Paolo Ruberti e i suoi compagni di equipaggio Gianluca Roda e Kristian Poulsen.

Dopo la prima sessione di prove libere, in cui la Chevrolet Corvette C7 aveva chiuso con il secondo miglior tempo in LMGTE Am con il crono di 2'08"224, il weekend dell'equipaggio della Larbre Competition si è fatto più difficile. In qualifica la vettura numero 50, nonostante Ruberti avesse migliorato il giro singolo in 2'07"759, ha accusato un problema alla pressione degli pneumatici che ha impedito di andare oltre il sesto tempo di categoria (2'08"802).

Tutta la concentrazione del team si è quindi focalizzata sulla gara. Nelle prime battute un buon livello di performance sembrava lasciare aperte le possibilità di rimonta, ma due episodi hanno poi finito per pesare sul risultato finale. Uno sfortunato Gianluca Roda è stato costretto a rientrare ai box nel suo primo giro a causa della chiusura imperfettta delle cinture di sicurezza, mentre un successivo contatto con un prototipo è costato altri circa trenta secondi. La gara si è chiusa con un settimo posto in LMGTE Am che ha consegnato sei punti utili per la classifica.

Paolo Ruberti: "Difficile dire come sarebbe andata senza imprevisti. Le buone prestazioni sul giro singolo al Nürburgring ci avevano dato indicazioni incoraggianti e speravamo di fare qualche passo in avanti anche in questa occasione. A livello personale in più occasioni ho fatto registrare dei buoni tempi sia in qualifica che in gara a conferma che la vettura ha un buon potenziale".

Il FIA WEC tornerà in pista il prossimo 10 ottobre per il terz'ultimo appuntamento della stagione al Fuji International Speedway, in Giappone.

condivisioni
commenti
Ferrari: terza e delusa

Articolo precedente

Ferrari: terza e delusa

Prossimo Articolo

Rigon: "La vittoria resta il nostro sogno"

Rigon: "La vittoria resta il nostro sogno"
Carica commenti
Ferrari Hypercar ancora senza nome: F255 è la sigla di progetto Prime

Ferrari Hypercar ancora senza nome: F255 è la sigla di progetto

L'Hypercar di Maranello che farà il suo ritorno a Le Mans nel 2023 per vincere la classifica assoluta è ancora tutta sulla carta: per ora è filtrato solo il numero di progetto, perchè il nome della vettura non esiste. Lo staff tecnico diretto dall'ingegner Ferdinando Cannizzo si sta formando: Antonello Coletta, che è a capo del progetto, vuole unire tutte le esperienze aziendali pescando risorse dal GT ma anche dalla F1, dalla gestione industriale e dal... mercato.

WEC
26 lug 2021
Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar Prime

Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar

In questo nuovo video di Motorsport.com, Francesco Corghi e Beatrice Frangione raccontano in dettaglio la nuovissima Hypercar della Casa del Leone: scopriamola assieme con tutte le immagini raccolte durante la presentazione.

WEC
23 lug 2021
Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar! Prime

Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar!

Le Hypercar di Toyota e Glickenhaus saranno le grandi protagoniste della 24h di agosto, ma la 'vecchia' Alpine LMP1 e le Oreca 07-Gibson della seconda categoria hanno molte carte a loro favore. Scopriamo quali e perché.

Le Mans
21 lug 2021
La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar? Prime

La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar?

La Casa del Leone ha presentato la sua 9X8, che va ad aggiungersi alle già presenti e attive Toyota e Glickenhaus. Ma le forme definite "rivoluzionarie" del prototipo francese possono portare finalmente a qualcosa di distinguibile e vario nell'endurance e a Le Mans.

WEC
11 lug 2021
Glickenhaus: l'esordio di Davide vs Golia non è da bocciatura Prime

Glickenhaus: l'esordio di Davide vs Golia non è da bocciatura

A Portimão la 007 LMH di Westbrook/Briscoe/Dumas è rimasta molto lontana dalle Hypercar Toyota, ma l'obiettivo era raccogliere dati anche facendo fronte ad imprevisti che solo in gara possono accadere. A Monza e Le Mans ci si aspetta qualcosa in più.

WEC
16 giu 2021
Da Junior a Ufficiale: Altoè e la crescita in Lamborghini GT Prime

Da Junior a Ufficiale: Altoè e la crescita in Lamborghini GT

Intervista esclusiva di Motorsport.com al ragazzo del Toro, che in soli 3 anni è passato dal programma giovani ad essere uno dei prospetti su cui Sant'Agata Bolognese sta investendo enormemente. Ripercorriamo col veneto la storia dei trionfi del 2018 fino ai numerosi impegni di quest'anno.

LMh vs LMDh: le differenze delle classi regine di Le Mans Prime

LMh vs LMDh: le differenze delle classi regine di Le Mans

Andiamo a scoprire in questo video le differenze regolamentari tra le Le Mans Hypercar e le Le Mans Daytona Hypercar, le categorie regine del mondiale endurance ed ovviamente della 24 Ore più famosa del mondo

WEC
15 mag 2021
Aston Martin Racing-Prodrive: storia di un grande successo Prime

Aston Martin Racing-Prodrive: storia di un grande successo

La stagione 2021 del FIA World Endurance Championship è partita a Spa il 1° maggio e per la prima volta non c'erano le Aston Martin ufficiali in Classe LMGTE Pro, chiusa la era di Prodrive che si era occupata di queste vetture per conto della Casa dal 2005.

WEC
9 mag 2021