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Hembery: "Stiamo studiando delle mescole diverse delle rain"

Il direttore di Pirelli Motorsport, Paul Hembery, spiega che sarà necessario modificare le mescole delle gomme da bagnato perché in particolare le intermedie hanno mostrato un consumo notevole. Per l'inglese i nuovi prototipi si vedranno dopo la Cina.

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08

Foto di: LAT Images

Paul Hembery, Pirelli Motorsport Director
Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H
Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H, pneumatico Pirelli, pinna, e paratia dell'ala posteriore
Antonio Giovinazzi, Sauber C36
Nico Hulkenberg, Renault F1 Team RS 17

La Pirelli prevede di introdurre nuove gomme da bagnato durante la stagione, per apportare alcune modifiche agli pneumatici che sono stati provati a Barcellona. Il fornitore unico di pneumatici era stato incaricato di migliorare le caratteristiche delle gomme rain, ma il lavoro è stato più complicato per il passaggio agli pneumatici larghi.

Le gomme da bagnato sono state provate dalla Ferrari nel mese di gennaio durante un test a Fiorano e ora c’è stato il test a Barcellona con tutte le squadre impegnate nel quarto giorno di prove del primo test collettivo.

Anche se il commento di alcuni piloti è stato lusinghiero, Paul Hembery, ditrettore di Pirelli Motorsport, anticipa che verranno apportare delle modifiche sulle mescole delle nuove rain…

"Dobbiamo cambiare il campo di lavoro delle nuove rain - ha detto Hembery – eravamo intervenuti pensando alle ripartenze da fermo dietro alla Safety car, e abbiamo seguito alcune indicazioni che sono scaturite dai piloti lo scorso anno. Per cui stavamo già pensando di rifare le gomme rain: ma abbiamo visto che le intermedie si consumano molto in fretta”.

"Questo è un effetto della larghezza del pneumatico. Ora sappiamo che probabilmente avremo bisogno di modificarle".

Hembery spera che le nuove gomme potrebbero essere disponibili a inizio campionato, e non esclude che si possano deliberare due tipi di mescole diverse a seconda della tipologia delle gare.

"Si potrebbe creare una situazione per cui si potranno avere due tipi di composti per le gomme da bagnato: uno per le piste più calde e uno per quelle come Silverstone e Spa dove è sempre molto più fresco”.

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