Silverstone, 2° Ora: le Porsche 919 Hybrid hanno iniziato la rimonta

Timo Bernhard e Nick Tandy ora sono al secondo e terzo posto dietro alla Toyota di Anthony Davidson. Problemi per la vettura di Kobayashi. Bella la corsa delle Ferrari tra le GTE PRO mentre l'Alpine domina tra le LMP2

Silverstone, 2° Ora: le Porsche 919 Hybrid hanno iniziato la rimonta

La tattica della Porsche sembra dare ragione al team campione del mondo che conclude la seconda ora di corsa al secondo e al terzo posto dietro alla Toyota di Davidson-Buemi. Quella di Kobayashi-Conway, dopo la sosta per il pit stop, ha iniziato a perdere terreno, girando due secondi più lenta in media di chi lo precede. La Porsche sembra che in questa fase possa rosicchiare ancora qualcosa alla TS050 di comando. Stabili, infine, le posizioni nelle altre classi e gruppi con l'Alpine davanti in LMP2 e la Ford che ha un buon margine sulle due Ferrari in GTE PRO. Presto potrebbero cambiare anche le condizioni meteo, visto che proprio a metà dello stint su Silverstone ha iniziato a cadere una pioggia leggerissima che comunque non ha dato alcun fastidio ai protagonisti della 6 Ore.

Heinemeier-Hansson e Hirshi si speronano

La seconda ora vede progressivamente la Porsche di Hartley avvicinarsi alle due Toyota. Dopo pochi minuti dall'inizio della frazione Buemi si fa sfilare da Conway e quindi si ripresenta la stessa situazione dei primi giri con il britannico davanti allo svizzero. Ma il passo tra vetture giapponesi e quella tedesca del neozelandese è molto simile. Intanto tra le LMP2 l'Alpine, sulla quale è salito Menezes, comanda davanti a Tung e alla Rebellion di Prost. L'altra vettura della squadra svizzera, guidata da Heinemeier-Hansson ha invece un incidente con quella di Hirshi. I due si girano toccandosi ma i danni non sono gravi, solo un deviatore di di flusso perduto dal danese che è costretto ai box.

Al 55.passaggio inizia la girandola dei pit stop, questa volta tutti cambiano i piloti e le gomme. Sulla Toyota di Buemi sale Davidson, su quella di Conway ,Kobayashi, sulla Porsche di Hartley, Bernhard e su quella di Jani, Tandy. E c'è il primo scossone della gara. Posticipando il pit stop la 919 Hybrid di Bernhard-Hartley riparte al secondo posto. E dopo poco anche Tandy passa il giapponese  che gira molto più lentamente degli altri.

In GTE PRO è bellissima la corsa delle due Ferrari 488. Alessandro Pier Guidi e James Calado sono risaliti al secondo posto dietro alla Ford di Mücke che come Sam Bird è rimasto in macchina. Dietro loro ci sono la Porsche di Makowiecki e quella di Christensen.

condivisioni
commenti
Silverstone, 1°Ora: comandano le Toyota ma le Porsche sono vicine

Articolo precedente

Silverstone, 1°Ora: comandano le Toyota ma le Porsche sono vicine

Prossimo Articolo

Silverstone, 3° Ora: per Davidson uno stint... infinito

Silverstone, 3° Ora: per Davidson uno stint... infinito
Carica commenti
WEC-IMSA: che scenari si aprono con la convergenza Hypercar-LMDh Prime

WEC-IMSA: che scenari si aprono con la convergenza Hypercar-LMDh

Dopo che FIA ed IMSA hanno raggiunto l'accordo per fare correre le Hypercar del FIA World Endurance Championship contro le LMDh in IMSA WeatherTech SportsCar Championship dal 2023, vediamo quali scenari si possono aprire per team, piloti, Case, calendari e format di gara.

WEC
17 set 2021
Il futuro GT di Valentino Rossi: cervello e pazienza, non pretese Prime

Il futuro GT di Valentino Rossi: cervello e pazienza, non pretese

Valentino lascerà l'amato mondo delle 2 ruote per... raddoppiare e salire sulle 4. La voglia di essere protagonista anche nelle GT3 è tanta e si può fare un percorso serio con la Ferrari, ma dovrà essere capace di calarsi nella parte e non voler tutto subito. Vediamo come e perché.

Le Mans 1991: Mazda e un successo a sorpresa. Per tutti... Prime

Le Mans 1991: Mazda e un successo a sorpresa. Per tutti...

La mitica Mazda 787 è considerata una delle più popolari auto vincitrici della 24 Ore di Le Mans, ma fino al suo successo a sorpresa di 30 anni fa, non era mai stata considerata come favorita. Tutto ciò non sarebbe stato possibile senza un nuovo partner tecnico, alcune astute manovre politiche e un curioso 'autogol' di un rivale.

WEC
14 ago 2021
Toyota a Quota 100: ecco il percorso... Mondiale coi prototipi Prime

Toyota a Quota 100: ecco il percorso... Mondiale coi prototipi

Nel fine settimana della 8 Ore di Portimao del FIA World Endurance Championship, la Toyota ha raggiunto le 100 gare nel Mondiale coi suoi prototipi. Ecco le principali pietre miliari di un percorso che era iniziato quasi 40 anni fa nel Gruppo C.

WEC
8 ago 2021
Ferrari Hypercar ancora senza nome: F255 è la sigla di progetto Prime

Ferrari Hypercar ancora senza nome: F255 è la sigla di progetto

L'Hypercar di Maranello che farà il suo ritorno a Le Mans nel 2023 per vincere la classifica assoluta è ancora tutta sulla carta: per ora è filtrato solo il numero di progetto, perchè il nome della vettura non esiste. Lo staff tecnico diretto dall'ingegner Ferdinando Cannizzo si sta formando: Antonello Coletta, che è a capo del progetto, vuole unire tutte le esperienze aziendali pescando risorse dal GT ma anche dalla F1, dalla gestione industriale e dal... mercato.

WEC
26 lug 2021
Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar Prime

Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar

In questo nuovo video di Motorsport.com, Francesco Corghi e Beatrice Frangione raccontano in dettaglio la nuovissima Hypercar della Casa del Leone: scopriamola assieme con tutte le immagini raccolte durante la presentazione.

WEC
23 lug 2021
Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar! Prime

Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar!

Le Hypercar di Toyota e Glickenhaus saranno le grandi protagoniste della 24h di agosto, ma la 'vecchia' Alpine LMP1 e le Oreca 07-Gibson della seconda categoria hanno molte carte a loro favore. Scopriamo quali e perché.

Le Mans
21 lug 2021
La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar? Prime

La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar?

La Casa del Leone ha presentato la sua 9X8, che va ad aggiungersi alle già presenti e attive Toyota e Glickenhaus. Ma le forme definite "rivoluzionarie" del prototipo francese possono portare finalmente a qualcosa di distinguibile e vario nell'endurance e a Le Mans.

WEC
11 lug 2021