FIA e Formula E danno il via libera al Pit Boost a partire da Jeddah

La FIA e la Formula E hanno confermato ufficialmente che il concetto di Pit Boost, che richiederà ai piloti di effettuare un pit stop obbligatorio, debutterà durante il weekend dell'E-Prix di Jeddah.

Come rivelato da Motorsport.com a dicembre, il concetto sarà implementato per la stagione 2024-25, dopo essere stato sviluppato per oltre due anni.

Grazie a questa tecnologia, le nuove auto Gen3 Evo riceveranno una ricarica del 10% della batteria a 600 kW tramite un caricatore plug-in che richiederà circa 30 secondi, mentre ogni pilota dovrà effettuare il pit stop obbligatorio in una finestra prestabilita di giri durante la gara.

Le squadre saranno informate di queste novità 21 giorni prima della gara, e il primo utilizzo del Pit Boost è previsto per il 14 febbraio, quando il campionato interamente elettrico correrà in Arabia Saudita.

Il sistema sarà utilizzato solamente durante gli altri weekend con doppia gara, tra cui Monaco, Tokyo, Shanghai, Berlino e Londra.

"Per la Stagione 11 abbiamo pensato di lanciare questo nuovo sistema in luoghi in cui il giorno dopo si può disputare una gara completamente diversa, e questo era l'obiettivo della Formula E", ha dichiarato il co-fondatore del campionato Alberto Longo.

"Lo implementiamo in luoghi in cui fondamentalmente solo 24 ore dopo vedrete una gara completamente diversa, quindi vedrete la differenza causata dal Pit Boost".

Mechanics of NEOM McLaren Formula E Team Fast Charge Jake Hughes, McLaren, e-4ORCE 04

Photo by: Dom Romney / Motorsport Images

"Penso che sia stata un'ottima soluzione da parte nostra, perché non volevamo implementarlo in ogni singola gara della Stagione 11. Ma ovviamente, se funziona, molto probabilmente lo faremo nella prossima stagione".

"Non è ancora confermato, ma sicuramente valuteremo la bontà e l'efficacia del sistema e se funzionerà come abbiamo simulato".

Inizialmente il sistema era previsto per l'inizio dell'era Gen3 nel 2022, ma i problemi di affidabilità e sicurezza hanno fatto sì che la FIA e gli organizzatori della Formula E non fossero soddisfatti, posticipandone l'utilizzo in gara.

Il concetto è stato testato per la prima volta durante una simulazione di gara nei test pre-stagionali in Spagna lo scorso novembre, e i dati di quella simulazione sono stati analizzati dal campionato e dall'organo di governo.

Sebbene il concetto faccia parte del regolamento da tempo, il mese scorso, in seguito a una riunione del Consiglio Mondiale della FIA, è stata apportata una modifica che lo renderà indipendente dall'Attack Mode.

Secondo i regolamenti precedenti, un pilota doveva aver preso il Pit Boost per poter accedere agli otto minuti e alle due attivazioni dell'Attack Mode durante una gara.

Pablo Martino, responsabile FIA del campionato di Formula E, ha aggiunto: "Per quanto riguarda le possibilità di guasti tecnici, una delle cose che avremo, e sarà per tutti uguale, ogni singolo team ha ricevuto uno dei booster di riserva".

"Tuttavia, nella pitlane, ci saranno due booster aggiuntivi da utilizzare in caso di guasto del booster originale assegnato ad una delle squadre".

"Si tratta di un processo che abbiamo messo a punto con la Formula E per garantire che, alla fine della gara, tutti possano avere accesso alla tecnologia anche se si verifica un'eventualità tecnica".