La McLaren chiede trasparenza alla Renault sui problemi di motore

La gara di Carlos Sainz di fatto è finita ancora prima di cominciare, visto che il suo motore Renault ha accusato dei problemi già nel giro di formazione e che poi lo ha obbligato a fermarsi definitivamente poco dopo il via.

Il compagno di squadra Lando Norris era ormai ad un passo dal quinto posto, prima che il suo motore perdesse potenza al penultimo giro sul rettilineo di partenza, facendolo arretrare fino all'11esimo posto finale.

Il team principal Andreas Seidl ha ammesso la frustrazione della squadra per aver perso un'ottima chance di fare punti, ma ha anche chiesto alla Renault uno sforzo per comprendere l'accaduto.

"E' deludente per noi aver fatto due ritiri, con un pilota che non è nemmeno riuscito ad iniziare la gara" ha spiegato Seidl. "Allo stesso tempo, la cosa dipende anche dalla Renault".

"La Renault sta facendo uno sforzo enorme per apportare aggiornamenti alla power unit e questo è incoraggiante. Ma ovviamente è deludente dover fare i conti con penalità e ritiri nei weekend di gara".

Quando gli è stato domandato se i problemi del vecchio motore Spec B avessero creato qualche rimpianto a non passare alla Spec C, Seidl ha dichiarato: "Dobbiamo aspettare e non penso che le due cose siano correlate. Ancora una volta è una speculazione, perché non credo che i problemi siano correlati alla specifica del motore".

Seidl ha aggiunto che la power unit di Norris non era alla fine della sua vita. Anzi, che in teoria aveva un chilometraggio tale da permetterne il riutilizzo.

Una cosa su cui Seidl poi spera di riuscire a fare chiarezza è il motivo per cui le MCL34 hanno faticato tanto in qualifica a Spa, salvo poi trovare un buonissimo ritmo in gara.

"Sarà molto interessante analizzare i dati per capire per quale motivo siamo diventati improvvisamente la quarta forza dopo aver faticato nelle giornate di venerdì e sabato. Eravamo solo ad un decimo dalla Q3, ma mi aspettavo una gara diversa" ha concluso.

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