Hockenheim, Libere 2: Wittmann fa il vuoto, paura per Di Resta

BMW al comando anche nelle Prove Libere 2 del DTM ad Hockenheim, questa volta con un Marco Wittmann imprendibile per tutti al volante della sua M4.

Il portacolori del Team RMG ha letteralmente fatto il vuoto con pista asciutta dopo l'acquazzone di stamattina e ha fermato il cronometro sull'1'29"881 che gli ha permesso di staccare per ben 0"608 l'Audi RS 5 del neo Campione René Rast (Team Rosberg).

Si conferma in forma anche Timo Glock, autore del miglior tempo nelle Libere 1 e ora terzo con la BMW M4 del Team RMR davanti alle Audi RS 5 di Jamie Green (Team Rosberg), Nico Müller (Team Abt Sportsline) e Mike Rockenfeller (Team Phoenix), che però accusano un ritardo di 1" dalla vetta.

Primi giri per Pietro Fittipaldi con l'Audi RS 5 del Team WRT dopo aver saltato la prima sessione di prove, con il brasiliano che chiude ottavo tenendosi alle spalle la BMW M4 di Bruno Spengler (Team RBM) e l'Audi RS 5 di Loïc Duval (Team Phoenix), il quale va a completare la Top10 seguito da quella del Team Abt Sportsline condotta da Robin Frijns.

La sessione è stata rallentata per alcuni minuti dalla Slow Zone posta all'ultima curva, dove è piombato a muro un Paul Di Resta incappato nell'ennesimo e gravissimo problema per una Aston Martin Vantage della R-Motorsport. Lo scozzese, che stava spingendo per la tornata veloce, è praticamente rimasto con il volante in mano a causa di un guasto al piantone dello sterzo. Un'altra pessima figura per le vetture della R-Motorsport/HWA, che da inizio anno non solo sono lentissime rispetto a tutti, ma riportano guai di una pericolosità inaccettabile arrivati all'ultima gara del campionato.

Con le macchine del team svizzero, Daniel Juncadella e Ferdinand Von Habsburg ottengono il 12° e 13° crono, mentre Di Resta è 19° davanti a Jake Dennis.

Capitolo a parte bisogna aprirlo per le vetture "ospiti" del Super GT giapponese. Dopo i distacchi abissali delle FP1 bagnate, le cose non sono migliorate più di tanto per Honda, Nissan e Lexus, alle prese con una difficoltosa gestione delle gomme Hankook e prive dei sistemi 'push-to-pass' e DRS che invece montano i loro avversari del campionato turismo tedesco.

Jenson Button termina 15° al volante della Honda NSX-GT del Team Kunimitsu accusando 2"1 di margine dal leader. Ryō Hirakawa ha invece preso il posto di Nick Cassidy sulla Lexus LC500 del Team TOM's terminando 17° (+2"4) e Ronnie Quintarelli ha sostituito Tsugio Matsuda sulla Nissan GT-R GT500 ritrovandosi addirittura ultimo a 3"6.

Al di là del fatto che comunque il trio di auto giapponesi non rientreranno a punti, restano perplessità per i loro conducenti sull'effettiva buona riuscita del weekend.

"Sarà difficile, oggi piove, mentre ieri avevamo provato sull'asciutto e i tempi non erano male, in linea con quelli della qualifica andata in scena qui ad inizio anno - ha commentato Button - Non so però i miglioramenti del tracciato nell'arco del weekend come saranno, ci siamo concentrati molto sul far lavorare bene le gomme, ma non credo che nessuno di noi ci sia ancora riuscito. Non siamo sicuramente più veloci delle DTM. Le nostre auto, a vista d'occhio, sono tecnicamente più avanzate in termini di aerodinamica di quello che è a loro concesso. Credo che purtroppo l'inesperienza sullo sfruttamento delle gomme superi i benefici che abbiamo come carico aerodinamico, il che porterà comunque ad avere gare belle. Ieri non penso che saremmo potuti essere più veloci delle DTM, oggi magari si poteva recuperare, ma il meteo non ha aiutato".

Il vero problema restano quindi le Hankook, almeno secondo l'inglese.

"E' molto complicato perché vorremmo andare al massimo, ma non conosciamo queste gomme, quindi sono stato prudente nei primi giri sul bagnato per averne un'idea, anche se i tempi così sembrano molto più alti per noi. In Giappone se piove andiamo 8-10 secondi più piano, qui siamo 20" oltre ed è una bella differenza in termini di aderenza meccanica. C'è molto da lavorare".

Poco contento anche Cassidy, che fra l'altro era andato a sbattere nel suo turno di guida durante le Libere 1.

"Credo che il vantaggio delle DTM sia immenso e quindi ritengo che qualcuno debba darci una mano - dice il neozelandese - Sinceramente non lo so, fossimo stati nelle stesse condizioni allora ce la si poteva giocare, ma con il bagnato diventa difficile giudicare le prestazioni. E' una situazione molto dura e lo scopriremo solo correndo in gara".

Cla	#	Pilota		Auto	Giri	Tempo	Gap	Distacco	km/h
1	11	Marco Wittmann		BMW M4 Turbo DTM	16	1'29.881			183.202
2	33	René Rast		Audi RS 5 Turbo DTM	18	1'30.489	0.608	0.608	181.971
3	16	Timo Glock		BMW M4 Turbo DTM	16	1'30.583	0.702	0.094	181.782
4	53	Jamie Green		Audi RS 5 Turbo DTM	17	1'30.656	0.775	0.073	181.636
5	51	Nico Müller		Audi RS 5 Turbo DTM	16	1'30.916	1.035	0.260	181.116
6	99	Mike Rockenfeller		Audi RS 5 Turbo DTM	18	1'30.962	1.081	0.046	181.025
7	25	Philipp Eng		BMW M4 Turbo DTM	16	1'31.026	1.145	0.064	180.897
8	21	Pietro Fittipaldi		Audi RS 5 Turbo DTM	16	1'31.113	1.232	0.087	180.725
9	7	Bruno Spengler		BMW M4 Turbo DTM	16	1'31.151	1.270	0.038	180.649
10	28	Loïc Duval		Audi RS 5 Turbo DTM	17	1'31.253	1.372	0.102	180.447
11	4	Robin Frijns		Audi RS 5 Turbo DTM	15	1'31.689	1.808	0.436	179.589
12	23	Daniel Juncadella		Aston Martin Vantage DTM	13	1'31.855	1.974	0.166	179.265
13	62	Ferdinand Habsburg-Lothringen		Aston Martin Vantage DTM	15	1'31.950	2.069	0.095	179.079
14	47	Joel Eriksson		BMW M4 Turbo DTM	15	1'31.960	2.079	0.010	179.060
15	1	Jenson Button		Honda NSX-GT	16	1'31.986	2.105	0.026	179.009
16	27	Jonathan Aberdein		Audi RS 5 Turbo DTM	15	1'32.291	2.410	0.305	178.418
17	37	Nick Cassidy		Lexus LC500	15	1'32.339	2.458	0.048	178.325
18	31	Sheldon Van Der Linde		BMW M4 Turbo DTM	16	1'32.531	2.650	0.192	177.955
19	3	Paul di Resta		Aston Martin Vantage DTM	6	1'32.541	2.660	0.010	177.936
20	76	Jake Dennis		Aston Martin Vantage DTM	15	1'33.301	3.420	0.760	176.486
21	35	Tsugio Matsuda		Nissan/ R35	16	1'33.527	3.646	0.226	176.060
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