Le Mans: doppietta Toyota nelle libere, ma le LMP1 private sono vicine. Dominio Porsche tra le GTE
Le TS050 monopolizzano le prime due posizioni con la #7 di Conway/Kobayashi/Lopez a dettare il ritmo e con l'attesissimo Alonso parso un po' in difficoltà. La Rebellion però è solo a mezzo secondo. Le Porsche fanno tripletta in GTE-Pro e doppietta in GTE-Am.
Foto di: JEP / Motorsport Images
Le Toyota hanno dettato legge nelle quattro ore di prove libere che hanno aperto il fine settimana della 24 Ore di Le Mans, ma va detto che il margine delle TS050 Hybrid sulle LMP1 private non è stato ampio quanto ci si sarebbe potuti attendere.
L'equipaggio più veloce è stato quello della vettura #7, con Conway/Kobayashi/Lopez che hanno fermato il cronometro sul 3'18"718. La vettura gemella, quella che l'attesissimo Fernando Alonso (parso però in difficoltà, con il posteriore che scivolava molto) divide con Sebastien Buemi e Kazuki Nakajima, è riuscita invece a salire in seconda posizione proprio sotto alla bandiera a scacchi, con lo svizzero capace di girare in 3'19"275.
Tempo che gli ha permesso di mettersi dietro di appena 151 millesimi la Rebellion-Gibson #3, quella di Laurent/Beche/Menezes, con i tre "ragazzini" che sono riusciti a fare decisamente meglio rispetto ai compagni di squadra più esperti, Lotterer/Jani/Senna, che invece hanno chiuso in sesta posizione, con tanto di testacoda del pilota elvetico ex Porsche.
Tra le due vetture della compagine elvetica si sono infilate invece due BR1, con quella motorizzata Gibson della DragonSpeed (Hedman/Hanley/Van der Zande), che ha avuto la meglio su quella che invece monta il propulsore Aer ed ha nel suo equipaggio gli ex piloti di Formula 1 Jenson Button e Vitaly Petrov, accompagnati anche da Mikhail Aleshin.
Continuando a parlare delle LMP1 bisogna segnalare che hanno ancora grossi problemi le Ginetta, già costrette a saltare la gara di Spa. Sono appena 22 i giri coperti dalle due vetture nell'arco delle quattro ore a disposizione, con quella Rowland/Brundle/Turvey che dovrà anche sostituire il motore Mecachrome.
Passando alla classe LMP2, davanti a tutti si sono issati i grandi favoriti della G-Drive Racing, che con Vergne/Pizzitola/Rusinov hanno spinto la loro Oreca-Gibson ad un crono di 3'26"529 che gli è valso un margine di circa mezzo secondo sull'identica vettura della Idec Sport affiata a Lafargue/Chatin/Rojas.
Terzo tempo per l'altra Oreca-Gibson della TDS Racing con Perrodo/Vaxiviere/Duval, davanti a quella della DragonSpeed che ha nel suo equipaggio anche l'ex pilota di Formula 1 Pastor Maldonado. Solo 13esimo invece Juan Pablo Montoya con la Ligier-Gibson della United Autosports. Ottavo tempo di classe per la Dallara della Cetilar Villorba Corse, rallentata da una foratura avvenuta quando nell'abitacolo c'era Giorgio Sernagiotto, che dividerà il volante con Felipe Nasr e Roberto Lacorte.
In questa classe c'è stato anche il primo botto abbastanza significativo, che ha avuto per protagonista Nabil Jeffri, finito contro le barriere in uscita da Indianapolis, danneggiando la seconda vettura della Jackie Chan DC Racing che divide con Jafaar e Tan.
Passando alle vetture GTE, nel raggruppamento Pro hanno dettato legge le Porsche, che hanno monopolizzato le prime tre posizioni con il miglior tempo della #93 di Pilet/Tandy/Bamber in 3'50"121. Curiosamente, questa è anche la vettura che era finita contro le barriere alla prima chicane del Mulsanne Straight. Questo però non ha impedito a Pilet di tornare in pista e mettere in fila le due vetture con la livrea classica, la #92 Christensen/Estre/Vanthoor e la #91 di Lietz/Bruni/Makowiecki, che sono le uniche altre ad aver infranto il muro del 3'51".
Soglia sopra alla quale sono rimaste sia la Ford di Mucke/Pla/Johnson che la Ferrari di Rigon/Bird/Molina, che completano il quadro delle prime cinque posizioni. L'altra 488 della AF Corse, la #51, ha perso parecchio tempo invece a causa di un testacoda di Daniel Serra alla Virage Porsche e quindi è solo 11esima. Così come è attardata la Ford GT di Priaulx/Tincknell/Kanaan, finita contro le barriere a Mulsanne.
Stesso punto che ha dato problemi anche alle Aston Martin di Adam/Lynn/Martin e di Yoluc/Hankey/Eastwood, quest'ultimo però equipaggio di classe GTE-Am, nella quale hanno fatto nuovamente la voce grossa le Porsche con il miglior tempo della #88 capitanata dai due italiani Matteo Cairoli e Giorgio Roda in 3'52"903. Secondo tempo per la #86 di Wainwright/Barker/Davison, finita anche in sabbia alla Chicane Dunlop. Terzo tempo invece per la Ferrari della Spirit of Race, sulla quale c'è anche il veterano Giancarlo Fisichella.
Leaders di Classe
# | Classe | Vettura | Giri | Tempo | ||
1 | 7 | LMP1 | Toyota Gazoo Racing |
M. Conway K. Kobayashi J. López |
54 | 3:18.718 |
10 | 48 | LMP2 | G-Drive Racing |
R. Rusinov J. Vergne A. Pizzitola |
52 | 3:26.529 |
30 | 92 | GTE Pro | Porsche GT Team |
E. Bamber P. Pilet N. Tandy |
39 | 3:50.121 |
40 | 86 | GTE Am | Gulf Racing |
B. Barker A. Davison M. Wainwright |
49 | 3:52.903 |
Classefica completa
# | Classe | Vettura | Giri | Tempo | |
1 | 7 | LMP1 | Toyota Gazoo Racing | 54 | 3:18.718 |
2 | 8 | LMP1 | Toyota Gazoo Racing | 55 | 3:19.275 |
3 | 3 | LMP1 | Rebellion Racing | 39 | 3:19.426 |
4 | 10 | LMP1 | Dragonspeed | 44 | 3:20.322 |
5 | 11 | LMP1 | SMP Racing | 47 | 3:21.304 |
6 | 1 | LMP1 | Rebellion Racing | 46 | 3:21.549 |
7 | 17 | LMP1 | SMP Racing | 46 | 3:21.557 |
8 | 4 | LMP1 | Bykolles Racing Team | 37 | 3:23.795 |
9 | 5 | LMP1 | CEFC TRSM Racing | 15 | 3:25.203 |
10 | 26 | LMP2 | G-Drive Racing | 52 | 3:26.529 |
11 | 48 | LMP2 | Idec Sport | 37 | 3:27.054 |
12 | 28 | LMP2 | TDS Racing | 51 | 3:27.817 |
13 | 31 | LMP2 | Dragonspeed | 36 | 3:28.178 |
14 | 39 | LMP2 | Graff-SO24 | 10 | 3:28.218 |
15 | 22 | LMP2 | United Autosports | 43 | 3:28.284 |
16 | 37 | LMP2 | Jackie Chan DC Racing | 24 | 3:29.135 |
17 | 40 | LMP2 | G-Drive Racing | 32 | 3:29.204 |
18 | 47 | LMP2 | Cetilar Villorba Corse | 41 | 3:29.214 |
19 | 35 | LMP2 | SMP Racing | 44 | 3:29.793 |
20 | 23 | LMP2 | Panis Barthez Competition | 43 | 3:30.168 |
21 | 36 | LMP2 | Signatech Alpine Matmut | 24 | 3:30.750 |
22 | 38 | LMP2 | Jackie Chan DC Racing | 38 | 3:30.922 |
23 | 32 | LMP2 | United Autosports | 50 | 3:31.056 |
24 | 29 | LMP2 | Racing Team Nederland | 48 | 3:31.465 |
25 | 34 | LMP2 | Jackie Chan DC Racing | 42 | 3:31.837 |
26 | 44 | LMP2 | Eurasia Motorsport | 45 | 3:34.062 |
27 | 50 | LMP2 | Larbre Competition | 24 | 3:36.927 |
28 | 33 | LMP2 | Jackie Chan DC Racing | 51 | 3:37.463 |
29 | 25 | LMP2 | Algarve Pro Racing | 51 | 3:42.404 |
30 | 93 | GTE Pro | Porsche GT Team | 39 | 3:50.121 |
31 | 92 | GTE Pro | Porsche GT Team | 45 | 3:50.859 |
32 | 91 | GTE Pro | Porsche GT Team | 45 | 3:50.862 |
33 | 66 | GTE Pro | Ford Chip Ganassi Team UK | 39 | 3:51.498 |
34 | 71 | GTE Pro | AF Corse | 48 | 3:51.521 |
35 | 94 | GTE Pro | Porsche GT Team | 42 | 3:51.695 |
36 | 51 | GTE Pro | AF Corse | 34 | 3:51.738 |
37 | 68 | GTE Pro | Ford Chip Ganassi Team USA | 37 | 3:51.776 |
38 | 69 | GTE Pro | Ford Chip Ganassi Team USA | 29 | 3:52.076 |
39 | 67 | GTE Pro | Ford Chip Ganassi Team UK | 47 | 3:52.692 |
40 | 88 | GTE Am | Dempsey - Proton Racing | 48 | 3:52.903 |
41 | 52 | GTE Pro | AF Corse | 51 | 3:52.944 |
42 | 64 | GTE Pro | Corvette Racing - GM | 47 | 3:53.048 |
43 | 63 | GTE Pro | Corvette Racing - GM | 46 | 3:53.397 |
44 | 82 | GTE Pro | BMW Team MTEK | 43 | 3:53.677 |
45 | 97 | GTE Pro | Aston Martin Racing | 50 | 3:53.727 |
46 | 86 | GTE Am | Gulf Racing | 36 | 3:53.834 |
47 | 54 | GTE Am | Spirit of Race | 51 | 3:53.976 |
48 | 77 | GTE Am | Dempsey - Proton Racing | 44 | 3:54.004 |
49 | 56 | GTE Am | Team Project 1 | 43 | 3:54.133 |
50 | 90 | GTE Am | TF Sport | 41 | 3:54.527 |
51 | 95 | GTE Pro | Aston Martin Racing | 52 | 3:54.530 |
52 | 81 | GTE Pro | BMW Team MTEK | 39 | 3:54.663 |
53 | 98 | GTE Am | Aston Martin Racing | 42 | 3:55.792 |
54 | 85 | GTE Am | Keating Motorsports | 38 | 3:55.845 |
55 | 61 | GTE Am | Clearwater Racing | 40 | 3:56.049 |
56 | 70 | GTE Am | MR Racing | 47 | 3:56.158 |
57 | 99 | GTE Am | Proton Competition | 36 | 3:56.674 |
58 | 84 | GTE Am | JMW Motorsport | 42 | 3:57.016 |
59 | 80 | GTE Am | Ebimotors | 39 | 3:58.059 |
60 | 6 | LMP1 | CEFC TRSM Racing | 7 | 4:06.812 |
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