Gran Premio di Azerbaijan, LIVE Libere 1

Per questa FP1 è tutto, vi ricordiamo di rimanere incollati al sito di Motorsport.com per le analisi e gli approfondimenti post sessione.

Di particolare interesse il pezzo redatto in esclusiva dal nostro Roberto Chinchero riguardante il futuro della F1: un nuovo regolamento in arrivo dal 2030, con motori turbo V8, accompagnati da un KERS da 100 KW.

Formula 1

F1 | Il motore del futuro prende forma: V8 3.0 turbo, 100 kW elettrici e 50 kg in meno

La FIA e i motoristi hanno trovato un accordo sui punti principali del prossimo ciclo tecnico. Scartata l’ipotesi dell’aspirato anche per i limiti di rumorosità dei circuiti cittadini. Elettronica semplificata, push to pass allo studio e possibile debutto già nel 2030.

Chiude al vertice delle FP1 Russell, riuscito ad ottenere un crono rilevante che lo ha posto in prima piazza, con 4 decimi sugli inseguitori. Da segnalare che, almeno un paio di questi, sono merito di una scia che l'inglese è riuscito a sfruttare nell'allungo finale. 

Verstappen è secondo, davanti alle due Ferrari, che hanno effettuato il proprio tentativo più rapido con gomma media, contro le soft dei rivali. 

Antonelli è quinto: la sua sessione è stata condizionata da un problema idraulico, che lo ha costretto a parcheggiare la sua W17 e abbandonare la sessione.

Problemi per Mclaren, che non è riuscita ad effettuare un sufficiente numero di giri per valutare l'efficacia dei tanti aggiornamenti portati in pista.

Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

Foto di: Joe Portlock / LAT Images via Getty Images

Riesce a ripartire il francese, che si trova in un'ottima settima posizione. L'ex pilota Alpine non riuscirà, però, a partecipare alla prossima stagione, in quanto non è riuscito a trovare alcun sedile, dopo la decisione di Haas di puntare su altri piloti

Formula 1

F1 | Ocon annuncia: "Sono senza contratto per il 2027". Haas va alla caccia del sostituto

Haas va verso la separazione da Ocon a fine anno e ha nomi interessanti tra cui scegliere in vista del 2027. Il francese dovrà invece cercare un posto da pilota di riserva, così da non uscire dal Circus iridato.

Fermo Ocon all'uscita della pit lane

Russell sta effettuando la simulazione su gomma Soft, Verstappen su gomma Hard

Russell gira in 1:49.3

Ottimo il ritmo di Verstappen con gomma bianca: l'olandese gira sul piede del 49 basso

Risolti i problemi al fondo in casa Mclaren; scende in pista Lando Norris

Inizia la simulazione passo gara di Max Verstappen

Hamilton si avvicina, portandosi a 30 millesimi dal compagno: tuttavia paga quasi mezzo secondo nell'ultimo parziale da Russell

Evidente la supremazia motoristica da parte della casa della stella, in una pista in cui, in particolare in questa stagione, potenza ed efficienza energetica contano e non poco

Più veloce Leclerc, che sale terzo a 4 decimi. Ferrari perde 4 decimi da Mercedes nell'ultimo settore

Si migliora Hamilton, ma resta a 8 decimi da Russell

Ottimo il crono del britannico, che ha potuto sfruttare di una scia nell'ultimo settore

Si migliora Leclerc, ma rimane a 7 decimi

Non si migliora Hamilton con gomma media

Grande lavoro sulla monoposto di Hadjar: difficile rivederlo in pista in questa sessione

Secondo Russell a 5 decimi

Non si migliora nessuno nel primo settore, complice anche il traffico

Non si migliora Verstappen con gomma soft

Gomma rossa per Russell, Red Bull e Mclaren. Curiosa la scelta Ferrari con gomma media

Fondamentale, in questo weekend, sarà anche la gestione delle temperature delle coperture: non perdere troppa temperatura nelle anteriori per evitare bloccaggi e allo stesso tempo evitare di scaldare eccessivamente il posteriore in trazione

Formula 1

F1 | Pirelli: a Baku la vera sfida è gestire le temperature delle gomme per evitare i bloccaggi

L’asfalto liscio di Baku ha portato Pirelli a confermare le mescole più morbide, ma con uno step più duro dell'anno scorso dato che non c'è la C6. Il lunghissimo rettilineo raffredda gli pneumatici aumentando il rischio di bloccaggi e c'è anche un altro tema: con l'importanza della ricarica, sarà ancora più difficile gestire gomme e freni.

Sfruttando il momento di pausa garantito dalla VSC, vi mostriamo nel dettaglio anche le novità tecniche portate da Racing Bulls

Formula 1

F1 | Racing Bulls: con il cucchiaio dell'ala anteriore si cambiano i flussi del davanti

La squadra di Faenza prosegue lo sviluppo della VCARB03 nel tentativo di consolidare il quinto posto nel mondiale Costruttori davanti all'Alpine. Tim Goss oltre all'ala anteriore ha rivisto anche il corner cola brake duct, lo splitter anteriore e le cover in carbonio delle sospensioni.

Il leader del mondiale era appena sceso in pista con gomma soft per effettuare la propria simulazione di qualifica

Hamilton sale secondo: ottimi primi due settori per il britannico, che, però, paga più di due decimi nell'ultimo parziale, dove a contare è la potenza del propulsore

Piastri e lo stesso Hadjar non si trovano a loro agio con l'impianto frenante: tante vibrazioni