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24 Ore di Le Mans
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Attualmente Nakajima sta aprendo il gap da Lopez. Tra i due ci sono oltre 6" dopo i buoni giri inanellati dal pilota giapponese da quando ha ereditato il volante da Fernando Alonso.
E' la Porsche la marca che ha conseguito più vittorie assolute nella storia della 24 Ore di Le Mans: 1970-1971, 1976-1977, 1979, 1981-1987, 1994,1996-1998, 2015-2017...
Pit stop
Pit stop anche per la Toyota TS050 Hybrid #7. In questo modo in testa è tornata la numero 8, condotta da Kazuki Nakajima. Al volante della Toyota #8 è rimasto José Maria Lopez. Entrambe le Toyota hanno effettuato 8 pit stop.
Breaking news
Bandiera bianca-nera per la vettura numero 92, la Porsche 911 RSR ufficiale di Christensen, Estre e Vanthoor per aver superato continuamente i limiti della pista.
Quote
Alonso parla dopo il primo stint della carriera alla 24 Ore di Le Mans: "Davvero una bella gara. Le Qualifiche erano state belle ma mi sono divertito anche di più in gara. Speriamo di poter mantenere la doppietta per la Toyota, abbiamo margine. Il debutto in gara è andato bene, è stato molto bello. Dobbiamo tenere la vettura lontana dai guai e portarla al traguardo. Ora farò una doccia e andrò a dormire un po'".
Bella manovra di Antonio Felix da Costa, che porta la sua BMW M8 GTE #82 in sesta posizione di classe dopo aver passato la Ford di Hand.
Battaglia accesa anche per la sesta posizione in GTE-Pro tra la Ford GT #68 di Joey Hand e la BMW M8 GTE #82 di Antonio Felix da Costa
Bella lotta in GTE-Pro tra la Corvette #63 di Mike Rockenfeller e la Ford GT #69 di Scott Dixon. I due stanno battagliando per la 35esima posizione assoluta e ottava di classe.
La Toyota #8 è tornata in pista. Ora Nakajima ha 51" di distacco dal compagno di squadra Lopez
Video
La mission della Toyota è anche quello di mandare nel dimenticatoio la finora unica vittoria di una vettura giapponese nella classica della Sarthe: la memoria va alla Mazda 787B a motore rotativo di Bertrand Gachot, Volker Weidler e Pierre-Henri Raphanel, che si impose nel 1991 e che venne rispolverata a vent'anni di distanza per un video promozionale proprio sul tracciato lungo di Le Mans...
Pit stop
Pit stop per la Toyota TS050 Hybrid numero 8, quella di Fernando Alonso. Lo spagnolo ha ceduto il volante del prototipo giapponese all'autore della pole di ieri: Kazuki Nakajima. Ora in testa è tornata la Toyota TS050 Hybrid #7 di José Maria Lopez
Questi i leader delle 4 categorie che stanno infiammando questa edizione della 24 Ore di Le Mans:
LMP1
1. Toyota TS050 Hybrid #8
2. Toyota TS050 Hybrid #7
3. SMP Racing BR Engineering BR1-AER #17
LMP2
1. G-Drive Racing Oreca 07-Gibson #26
2. Signatech Alpine Matmut Alpine A470-Gibson #36
3. Panis Barthez Competition Ligier JSP217-Gibson #23
GTE-Pro
1. Porsche 911 RSR #92
2. BMW M8 GTE #81
3. Porsche 911 RSR #91
GTE-Am
1. Dempsey-Proton Racing Porsche 911 #77
2. JMW Motorsport Ferrari 488 #84
3. Team Project 1 Porsche 911 #65
LMP1
1. Toyota TS050 Hybrid #8
2. Toyota TS050 Hybrid #7
3. SMP Racing BR Engineering BR1-AER #17
LMP2
1. G-Drive Racing Oreca 07-Gibson #26
2. Signatech Alpine Matmut Alpine A470-Gibson #36
3. Panis Barthez Competition Ligier JSP217-Gibson #23
GTE-Pro
1. Porsche 911 RSR #92
2. BMW M8 GTE #81
3. Porsche 911 RSR #91
GTE-Am
1. Dempsey-Proton Racing Porsche 911 #77
2. JMW Motorsport Ferrari 488 #84
3. Team Project 1 Porsche 911 #65
Diamo uno sguardo alla gara di Cetilar Villorba Corse: la Dallara del team italiano si trova attualmente in 24esima posizione assoluta - 16esima di classe in LMP2 - e al volante troviamo Giorgio Sernagiotto dopo il cambio con Roberto Lacorte.
La Rossa di Sam Bird è dunque ai box per alcune riparazioni. Sarà quasi certamente superata dalla gemella #51, che in questo momento è in pista con Daniel Serra.
Mechanical problem
Viene spinta nel garage la Ferrari #71. La vettura doveva scontare una penalità di 3 minuti di stop and go, ma i meccanici stanno lavorando nella zona anteriore smontando lo splitter
Antonio Giovinazzi si trova in quinta posizione in GTE Pro ed è alle spalle della Porsche #91. Il pilota della Ferrari prova a ridurre il gap!
Pit stop
Vediamo se Lietz ripartirà davanti alla Ford #68 mantenendo la posizione o se Hand riuscirà a beffare il rivale al termine della sosta...
Lietz riesce a mettere una Aston Martin tra sé e ala Ford di Hand e prende un buon vantaggio sul diretto inseguitore, ma poi entrambi entrano ai box per la sosta!
Intanto è cambiata la situazione al comando della gara. Fernando Alonso ha passato Jose Maria Lopez ed adesso è in prima posizione
La lotta in GTE Pro è decisamente spettacolare. Joey Hand è negli scarichi della Porsche #91 di Lietz
Pit stop
Doppia sosta per le Ford #67 e #69, ma le due vetture americane non sono in lotta per il successo in GTE Pro dato che sono decima ed undicesima
Lopez ed Alonso sono riusciti ad uscire indenni dai doppiaggi ed adesso viaggiano lontani dal traffico. Lo spagnolo, tuttavia, ha rischiato grosso in occasione di un sorpasso sfiorando le barriere...
Pit stop
Ecco la Porsche #92, al comando della GTE Pro, che effettua la sosta con Estre che resta nell'abitacolo
Alonso ha tentato un sorpasso all'esterno ai danni di Lopez ma ha preferito desistere per non rischiare eccessivamente...
La gara è ripresa ed il traffico adesso è impressionante dato che il gruppo si è ricompattato. Le Toyota rischiano non poco per passare i doppiati...
Arriva finalmente la comunicazione da parte della direzione gara. La Safety Car entrerà al termine del giro ed i piloti potranno tornare a spingere sul gas!
In GTE Am la lotta per la vittoria di classe è al momento tra la Porsche #77 del Dempsey Proton Racing e la Ferrari #84 del JMW Motorsport. La terza piazza è occupata da Porsche #56 del team Project 1
In GTE Pro la Porsche #92 di Kevin Estre è saldamente al comando seguita dalla BMW M8 GTE di Nick Catsburg e dalla Ferrari 488 GTE Evo con al volante Antonio Giovinazzi
In LMP2 la prima posizione di classe è della G-Drive Racing, al momento sesta assoluta con Pizzitola al volante, mentre la seconda e la terza piazza sono occupate da Thiriet e da Julien Canal
Approfittiamo di questa neutralizzazione per ricapitolare la situazione in classifica. In LMP1 la Toyota #7 è al comando seguita dalla #8 condotta da Alonso e dalla SMP Racing con Orudzhev al volante
I commissari approfittano della neutralizzazione per sistemare i coni di delimitazione del tracciato. Uno di questi era volato via ed era rimasta una vite in bella vista..
Il contatto tra la ByKolles e la Porsche #80 è adesso sotto investigazione da parte della direzione gara. Tuttavia sembra che sia stata proprio la prima vettura a chiudere la traiettoria ed entrare in contatto con la vettura dell'Ebimotors
Di: Franco Nugnes, Matteo Nugnes, Giacomo Rauli, Francesco Corghi, Marco Di Marco, Gabriele Testi, Antonio Caruccio
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