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Diretta testuale
WEC 24 Ore di Le Mans

24 Ore di Le Mans

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Nel precedente cambio pilota, Estre è salito in vettura alla vettura leader di classe LMGTE Pro, ovviamente una Porsche
Non siamo ancora a metà gara, ma vale la pena rivedere le immagini della partenza di ieri pomeriggio
Con una vettura ritirata, ed una in recupero nella LMP1, SMP Racing soffre anche in LMP2
#35 SMP Racing Dallara P217 Gibson: Viktor Shaytar, Harrison Newey, Norman Nato

#35 SMP Racing Dallara P217 Gibson: Viktor Shaytar, Harrison Newey, Norman Nato

Photo by: Marc Fleury

Solida leader della LMP2, la vettura di G-Drive è anche quinta assoluta
#26 G-Drive Racing Oreca 07 Gibson: Roman Rusinov, Andrea Pizzitola, Jean-Eric Vergne

#26 G-Drive Racing Oreca 07 Gibson: Roman Rusinov, Andrea Pizzitola, Jean-Eric Vergne

Photo by: Marc Fleury

Orgogliosamente leader della classe LMP2 il team G-Drive con ora Pizzitola alla guida
 
Nel pit-stop di Catsburg rischia intanto una penalità BMW, con meccanico extra che cercava di pulire una perdita di liquidi dal posteriore dalla M8
#81 BMW Team MTEK BMW M8 GTE: Martin Tomczyk, Nicky Catsburg, Philipp Eng

#81 BMW Team MTEK BMW M8 GTE: Martin Tomczyk, Nicky Catsburg, Philipp Eng

Photo by: Marc Fleury

Rifornimento di Buemi, che in precedenza aveva scontato la penalità per aver superato il limite di velocità in una Slow Zone, che ora accusa un giro di ritardo da Conway in vetta alla corsa
Approfittando del rifornimento di Giorgio Roda, in terza posizione nella classe GTLME Am è salita la Ferrari di Luca Stolz, protagonista solitamente del GT Masters
Tra ridere e scherzare, con cambi dischi e problemi agli avversari, la miglior Ferrari è quella di Antonio Giovinazzi, quarto ed al debutto in notturna, che ha ereditato il volante da Derani e lo cederà a Vilander
Sesta di classe, la Corvette che fu di Antonio Garcia nello stint precedente, ora nelle mani di Rockenfeller
 
Rallenta vistosamente dopo il ponte Dunlop la Ginetta di Oliver Rowland, che sperava invece addirittura in un triplo stint
La stanza dei bottoni
#91 Porsche GT Team Porsche 911 RSR: Richard Lietz, Gianmaria Bruni, Frédéric Makowiecki, box degli ingegneri

#91 Porsche GT Team Porsche 911 RSR: Richard Lietz, Gianmaria Bruni, Frédéric Makowiecki, box degli ingegneri

Photo by: Scott R LePage / LAT Images

Rientra ai box la BMW di Eng che cede così il podio alla Ford di Bourdais. Sulla M8 si cambiano i dischi dei freni
Eng resta nella scia di Makowiecki per la seconda piazza, chiamata però ai box quando anche Estre effettua il cambio gomme
In LMP2, a pista più libera Negrao recupera due secondi su Pizzitola, invetta alla corsa, e Canal che lo insegue
2'12  il divario tra le due Toyota adesso in vetta alla corsa dopo la penalità di Buemi

Il 150° giro segna il rientro di Buemi ai box per scontare il minuto di penalità.
Potrebbe essere un'importante svolta per l'andamento della corsa

Laurent, primo dei non ibridi LMP1 riparte dei box dopo il rifornimento. Quattro giri di ritaro dalla vetta
Un minuto di penalità per la Toyota #8 che non ha mantenuto la velocità richiesta nel tratto della Slow Zone. Gara che, per come era andata nelle prime 9 ore, prende una piega importante
Sebastien Philippe, Team Manager ART in forze a SMP Racing che segue il progetto "Non è mai bello ritirarsi, ma questa è Le Mans, ci siamo dovuti ritirare. Dobbiamo chiedere a Matos cosa sia successo"
Le Toyota ai box hanno entrambe cambiato la carrozzeria anteriore, visibilmente più "aperta" per favorire maggior ingresso di aria ed anche un pelo più "carica" per favorire la facilità di inserimento quando nella notte gli pneumatici avranno vita più lunga

Di: Franco Nugnes, Matteo Nugnes, Giacomo Rauli, Francesco Corghi, Marco Di Marco, Gabriele Testi, Antonio Caruccio

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