Gran Premio di Italia, LIVE Libere 3

Grazie per aver seguito la nostra diretta. Ci ritroviamo alle 15:30 per vivere la ravvicinatissima qualifica del Gran Premio d'Italia!

Norris chiude davanti a Leclerc, che sale a 0"021 dalla McLaren nell'ultimo tentativo. Terzo Piastri, che paga 0"165 dal compagno di squadra.

Hamilton: "Ho bisogno di più benzina, ho bisogno di più velocità in qualche modo".

Altro rischio per Leclerc, che tocca la ghiaia in uscita dalla Lesmo 2 nel giro con gomma soft.

Bene la Sauber, che sale con Bortoleto a 0"23 dalla McLaren.

Norris e Verstappen non si migliorano, mentre Piastri si avvicina a 0"16 dalla vetta.

Verstappen torna in pista con una soft nuova, mentre le McLaren montano quella usata.

Hadjar segna il terzo crono con la Racing Bull, sfavorita sulla carta.

Le McLaren escono con gomma soft per provare il giro secco.

Antonelli sta provando il passo gara con la soft. Al momento gira in 1'23"9.

Albon esce con le soft usate, Sainz con le medie usate. 

Le Ferrari tornano in pista con gomma media usata.

Leclerc e Hamilton concludono il programma con gomma media separati da 10 millesimi, mentre le McLaren terminano il long run con gomma dura.

Verstappen compie un ulteriore tentativo con gomma soft in 1'19"688. In qualifica potremmo vedere un nuovo record della pista, con l'attuale in 1'18"887 che resiste dal 2020. 

Rischio di Leclerc, che scoda al punto di corda della Parabolica.

Leclerc e Hamilton si portano 2° e 3° con gomma media, dietro a Verstappen con la soft.

Verstappen segna il miglior tempo con gomma soft, avvicinandosi ai tempi di ieri.

Piastri aumenta il passo con gomma hard e si porta brevemente in testa.

Hamilton conclude il proprio tentativo col secondo tempo dietro a Tsunoda, ma 0"2 davanti a Leclerc.

Stesso errore per Piastri, che rinuncia al giro.

Hamilton blocca alla prima variante e abortisce il primo tentativo.

Antonelli, che ieri non ha potuto provare il giro secco, esce con gomma soft.

Le Ferrari escono con gomma media, le McLaren con la hard.

Gasly, che ha appena rinnovato con Alpine fino al 2028, chiude il primo tentativo dietro a Colapinto a causa di un errore alla prima variante. Intanto, Tsunoda firma il miglior tempo.

Le Aston Martin rodano anche la gomme media, mentre le Alpine cominciano il programma con gomma hard.

Hulkenberg ha rodato una gomma media, Stroll, Alonso e Hadjar la hard.

La temperatura dell'asfalto è 40°C, molto simile a quella di ieri.

Ricordiamo che la Pirelli ha portato le mescole C3, C4 e C5, le stesse dell'anno scorso, quando Leclerc vinse grazie alla strategia a una sosta. Di conseguenza, la singola sosta dovrebbe essere la strategia favorita anche quest'anno.

La Mercedes ha vissuto un venerdì in salita: nella prima sessione, Russell è stato fermato da un problema alla Power Unit; nella seconda, Antonelli si è insabbiato dopo 10 minuti, saltando le simulazioni qualifica e passo gara. Per questo motivo, la Stella ha bisogno di una sessione pulita per preparare la meglio la qualifica.

Formula 1

F1 | Antonelli non s'abbatte: "Ho spinto troppo, ma la fiducia è alta"

L'italiano della Mercedes ha commesso un errore nelle Libere 2 che lo hanno portato a perdere quasi un turno intero in pista, ma la sua fiducia rimane intatta: "Stavo andando forte. Possiamo fare bene".

La Red Bull non è stata molto appariscente, ma la sostanza è molto solida. Verstappen ha chiuso con il sesto tempo le libere 2 e si è lamentato della solita mancanza di aderenza, eppure la RB21 ha il potenziale per lottare per pole e vittoria con McLaren e Ferrari.

Max Verstappen, Red Bull Racing

Foto di: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

La Williams è stata terza forza in entrambe le sessioni di libere finora, specialmente con Sainz. La FW47 è molto solida nei circuiti con curve secche e pochi curvoni, perciò a Monza avrà la chance di lottare per punti pesanti.

Carlos Sainz, Williams

Foto di: James Sutton / Formula 1 / Formula Motorsport Ltd via Getty Images

La Ferrari ha scommesso molto su Monza. L'asfalto più liscio consente di girare con l'assetto più basso, dunque generando il massimo carico dal fondo, che consente di avere ali più scariche e le velocità massime più alte. L'unico problema è la guidabilità, che ha portato a qualche errore in pista.

Formula 1

F1 | Leclerc: "Una vettura difficile, ma veloce. Ho fiducia, sappiamo cosa fare"

Al termine della prima giornata di libere a Monza, i piloti del Cavallino hanno tracciato un bilancio nel complesso positivo, sottolineando come la vettura sia veloce, anche se manca un pizzico di costanza nel comportamento per trovare il limite, tanto che sono stati protagonisti di alcuni errori. Tuttavia, sia Leclerc che Hamilton sono ottimisti.

La McLaren ha chiuso in testa la seconda sessione di libere dopo essersi nascosta la mattina, ma il vantaggio di Norris sugli inseguitori è molto risicato. La MCL39 non è progettata per i lunghi rettilinei, ma riesce a compensare ottimamente nelle curve.

Formula 1

F1 | McLaren: è regina sul passo gara, ma serve trovare margine per la qualifica

A Monza la McLaren conferma un ottimo passo gara, con Norris riferimento assoluto, avendo anche completato il suo run in aria pulita senza mostrare degrado. Tuttavia, c'è qualcosa da affinare sul giro secco, dove i piloti credono ci siano ancora del margine per migliorare, dato che il tracciato italiano non esalta i punti di forza della MCL39.

Buongiorno amici di Motorsport.com e benvenuti alla diretta delle Prove Libere 3 del Gran Premio d'Italia!