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Penalty
10" di penalità, stop&go, per consumo eccessivo di carburante alla Toyota TS050 Hybrid numero 7
Ecco la BR Engineering di Button ferma nell tratto Indianapolis
Green flag
Bandiere gialle rimosse. Nella zona dell'uscita di Button si può tornare a spingere!
Yellow flag
Slow Zone dov'è rimasta ferma la BR Engineering dell'ex pilota di Formula 1. La sua prima 24 Ore di Le Mans è stata più simile a un calvario...
Mechanical problem
Guasto per la BR Engineering del team SMP Racing con Jenson Button al volante. La sua vettura è ferma in zona Indianapolis
Pit stop
Pit stop anche per la Rebellion #1 condotta da Neel Jani, che al momento occupa la quarta posizione assoluta.
Pit stop
Pit stop per la Toyota TS050 Hybrid #7 di Kamui Kobayashi
Pit stop
Pit stop per la Oreca 07-Gibson del team G-Drive. Jean-Eric Vergne porterà al traguardo il prototipo che sta letteralmente dominando la classe LMP2 sin dal primo giro.
Questi i leader delle 4 classi che si stanno sfidando alla 24 Ore di Le Mans 2018 quando mancano meno di 60 minuti al termine della gara:
LMP1
1. Toyota TS050 Hybrid #8
2. Toyota TS050 Hybrid #7
3. Rebellion Racing Rebellion R13-Giibson #3
LMP2
1. G-Drive Racing Oreca 07-Gibson #26
2. Signatech Alpine Matmut Alpine A470-Gibson #36
3. Graff-SO24 Oreca 07-Gibson #39
GTE-Pro
1. Porsche 911 RSR #92
2. Porsche 911 RSR #91
3. Ford Chip Ganassi USA Ford GT #68
GTE-Am
1. Dempsey-Proton Racing Porsche 911 #77
2. Spirit of Race Ferrari 488 #54
3. Keating Motorsports Ferrari 488 #85
LMP1
1. Toyota TS050 Hybrid #8
2. Toyota TS050 Hybrid #7
3. Rebellion Racing Rebellion R13-Giibson #3
LMP2
1. G-Drive Racing Oreca 07-Gibson #26
2. Signatech Alpine Matmut Alpine A470-Gibson #36
3. Graff-SO24 Oreca 07-Gibson #39
GTE-Pro
1. Porsche 911 RSR #92
2. Porsche 911 RSR #91
3. Ford Chip Ganassi USA Ford GT #68
GTE-Am
1. Dempsey-Proton Racing Porsche 911 #77
2. Spirit of Race Ferrari 488 #54
3. Keating Motorsports Ferrari 488 #85
Inizia ora l'ultima ora di gara di questa edizione 2018 della 24 Ore di Le Mans!
Intanto segnaliamo un piccolo passo avanti per Cetilar Villorba COrse. Il team italiano è salito in 23esima posizione con al volante Felipe Nasr.
Buone notizie per la Ferrari 488 GTE #51, che è appena ripartita dai box ed è in settima posizione. Al volante è tornato James Calado, autore di uno stint superbo in apertura di gara.
Pit stop
Pit stop e gomme nuove per la Toyota TS050 #8 di Kazuki Nakajima, quella che sta dominando la 24 Ore di Le Mans 2018.
la Ferrari 488 GTE #52 attualmente pilotata da Giovinazzi ha approfittato della lunga sosta della 488 #51 per superarla. Ora è il pugliese al sesto posto della categoria GTE-Pro
Come funzionano i pit stop alla 24 Ore di Le Mans? Ecco un bell'esempio firmato da Ford e dal team Chip Ganassi Racing
Se la Ferrari fatica in GTE-Pro a causa del BoP, in GTE-Am è sul podio con due vetture. Dietro appa Porsche 911 del team Proton troviamo la Rossa del team Spirit of Race attualmente condotta da Giancarlo Fisichella. In terza c'è la 488 del team Keating Motorsports, ora nelle mani di Jeroen Bleekemolen.
Mechanical problem
Problemi sulla Ferrari 488 GTE #51. La Rossa di Serra è stata portata dentro al box per alcuni controlli...
Pit stop
Pit stop anche per il team Cetilar Villorba Corse, con Felipe Nasr autore di un buono stint.
Pit stop
25esimo pit stop per la prima Ferrari in classifica. Si tratta della 488 GTE #52 condotta da Daniel Serra, sesta assoluta in GTE-Pro.
Molto più tranquilla la situazione delle Porsche in GTE-Pro. Ora la #92 e la #91 comandano senza grossi patemi nei confronti delle due Ford GT che le seguono. Kevin Estre e Richard Lietz volano verso una bella doppietta nei 70 anni della Casa tedesca...
Continua intanto la cavalcata della Oreca 07-Gibson del team G-Drive. Roman Rusinov sta controllando la prima posizione che detiene in LMP2 e la quinta assoluta. Una gara fantastica per la squadra russa, che nella propria line up annovera anche Jean-Eric Vergne e Andrea Pizzitola.
Green flag
Slow Zone nella sezione delle Porsche Curve tolta. Si può tornare a spingere anche in quella sezione del tracciato
Crash
Aston Martin #90 fuori pista alle Curve Porsche. Slow Zone in quella parte del tracciato.
Breaking news
Toyota spiega: Kobayashi ha sbagliato il giro d'entrata per il pit stop, per questo ha dovuto rallentare per rientrare ai box gestendo il carburante a disposizione per arrivare fino ai box.
Nel frattempo Giorgio Sernagiotto ha lasciato il posto a Felipe Nasr al volante della Dallara del team Cetilar Villorba Corse. Il brasiliano ha subito attaccato con un buon ritmo ed è riuscito a salire in 24esima posizione superando la Ferrari 488 GTE #51 guidata ora da Antonio Giovinazzi.
Questo invece è il rientro in pista di Kobayashi. La Toyota TS050 Hybrid sembra non avere problemi dopo il reset fatto dal giapponese
Ecco il momento in cui Kobayashi aveva rallentato improvvisamente...
I meccanici stanno dando un'occhiata alla TS050 Hybrid #7. Non intervengono e la rimandano regolarmente in pista. Che brivido per la Toyota!
Pit stop
Fatto il reset, la TS050 Hybrid #7 torna a spingere. Ma Kobayashi è tornato ai box per un controllo.
Kobayashi continua a procedere a 80km/h.Il team ha detto a Kobayashi di fare un reset
Ricordiamo che la Toyota TS050 #7 ha 10 giri di vantaggio sulla prima Rebellion, la #3 di Laurent, Beche e Menezes.
Kobayashi ha impostato il limitatore di velocità e sta andando a 80km/h. Non è ancora chiaro quale sia il problema sulla TS050 #7, che attualmente si trova in seconda posizione assoluta.
Mechanical problem
Clamoroso! La Toyota TS050 Hybrid numero 7 di Kamui Kobayashi sta procedendo molto lentamente!
Pit stop
Pit stop per la Porsche 911 RSR #92, quella che sta dominando in GTE-Pro. Ora al volante c'è Kevin Estre.
Lungo per la Porsche 911 del team Project 1 alla Prima Chicane. Fortunatamente Patrick Lindsey è riuscito a evitare l'impatto con le barriere, colpendo solo un cono che delimita la sede stradale dalla via di fuga.
Pit stop
Pit stop per la Toyota TS050 #8, attualmente nelle mani di Kazuki Nakajima. Sosta impeccabile, dunque il giapponese è tornato regolarmente in pista senza alcun problema e continua a comandare la classifica assoluta.
Foratura per la Ligier JSP217-Gibson #32 del team United Autosports, che sino a poco fa occupava il quarto posto nella categoria LMP2. Al volante c'è Hugo De Sadeleer, ma questo è anche il prototipo condotto da Juan Pablo Montoya e William Owen.
Joey Hand, al volante della prima Ford GT in classifica, sta cercando di chiudere il suo ritardo nei confronti della Porsche 911 RSR #91 attualmente nelle mani di Richard Lietz. Attualmente il gap tra i due è di 6"
Pit stop
Pit stop per la Corvette #63 condotta da Mike Rockenfeller, che al momento si trova in quinta posizione in GTE-Pro.
Giorgio Sernagiotto continua nel suo stint di gara con la Dallara del team Cetilar Villorba Corse. Il pilota del team italiano è attualmente in 25esima posizione assoluta e sta recuperando nei confronti delle vetture GTE-Pro che lo precedono dopo i numerosi problemi avuti in questa gara.
Di: Franco Nugnes, Matteo Nugnes, Giacomo Rauli, Francesco Corghi, Marco Di Marco, Gabriele Testi, Antonio Caruccio
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