Gran Premio di Spagna, LIVE Libere 3

Grazie amici di Motorsport.com per aver seguito questa diretta. Restate sul sito per gli ultimi aggiornamenti prima delle qualifiche, che vivremo insieme dalle 15:30!

Sorprendono positivamente Racing Bulls e Alonso, che corre in casa.

La McLaren si conferma al top, Ferrari e Mercedes compiono un passo avanti e Verstappen resta in agguato.

Nell'ultimo tentativo, Verstappen ha trovato meno grip ed è finito con due ruote nella ghiaia nella terzultima curva.

La Williams non sta confermando il suo status di quinta forza: la monoposto sembra più instabile sia con Sainz che con Albon.

Le immagini dell'errore di Norris:

In questi ultimi minuti di prove, i top team si dedicano alla simulazione qualifica.

Le McLaren tornano in testa: Piastri addirittura supera il proprio tempo del Q1 dell'anno scorso.

Verstappen registra il miglior tempo nella simulazione qualifica, confermandosi re del terzo settore.

Il passo gara di Russell è più costante rispetto a ieri. Intanto, Antonelli riprova il giro secco, ma soffre sottosterzo in curva 10. 

Hamilton torna ai box dopo aver completato tre giri di quello che sembrava un long run.

Russell prova il passo gara con la Soft, segno che Mercedes vede un buon potenziale in questa mescola.

Piastri torna in pista dopo aver risolto i problemi al sedile e comincia un long run con la Media.

La sosta imprevista di Piastri:

Le Mercedes completano il giro secco con la Soft. Antonelli paga ancora nel secondo e terzo settore rispetto a Russell.

Piastri torna ai box per risolvere un problema al sedile: "C'è qualcosa di duro nella mia gamba sinistra".

Verstappen monta gomma gialla e non trova grip al posteriore.

Russell, con gomma Soft, trova molta aderenza nelle curve medie e lente, ma tentenna ancora in quelle veloci.  

I top team cominciano il lavoro. McLaren con la Media, Ferrari differenzia e monta la Soft a Leclerc e la Media a Hamilton.

Anche dall'onboard della Williams di Sainz si nota che il grip non è ancora ottimale.

Tsunoda: "continuo a scivolare molto".

Norris e Tsunoda scendono in pista con gomme Medie.

Colapinto e Bortoleto sono in pista con gomme Medie. L'argentino scivola leggermente al punto di corda, nonostante le temperature più 'fresche'.

A differenza di ieri, la pista è poco affollata. I top team sono tutti ancora ai box.

Si preannuncia una sessione importante per capire meglio le gomme Soft sul passo gara, perché potrebbero essere un'ottima alternativa alle Medie.

L'unico a scendere in pista è Colapinto con l'Alpine. 

Chi ha avuto la prova della scarsa aderenza è stato Ollie Bearman, autore di un testacoda in curva 3 nelle Libere 2.

Per quanto riguarda gli pneumatici, le Hard sono state bocciate da molti team, perché la scarsa aderenza generava un eccessivo surriscaldamento. Di conseguenza, le mescole preferite per i long run sono state le Medie e, sopratutto, le Soft.

La Mercedes ha ritrovato la sua risorsa principale: il giro secco, seppur dietro ai top 3. Invece, il passo gara è stato piuttosto incostante a causa del surriscaldamento degli pneumatici. La W16 preferisce le curve medio-lente, in linea con le caratteristiche della McLaren.

Formula 1

F1 | Mercedes rispunta sul giro secco, ma sul passo gara zoppica

Dopo due appuntamenti in cui non ha brillato, la Stella torna a dare segnali incoraggianti sul giro secco, inserendosi tra le McLaren e Verstappen, i favoriti per il successo. Se la Mercedes può essere un terzo incomodo in qualifica, sulla lunga distanza manca ancora qualcosa, con la W16 ha sofferto il surriscaldamento degli pneumatici.

La Ferrari ha vissuto un venerdì difficile: la mattina, le prestazioni erano incoraggianti, ma nel pomeriggio il team ha sbagliato direzione. Quindi, oggi dovranno tornare indietro e ripartire dal primo assetto.

Le criticità principali sono la difficoltà di guida nel giro secco, seppur veloce, e l'incapacità di mettere le gomme nella finestra giusta. Esemplificativo il commento di Hamilton: "la macchina non è guidabile".

Formula 1

F1 | Una Ferrari a due volti: nel pomeriggio presa una strada sbagliata?

Leclerc è convinto che la rossa non sia troppo lontana, anche se nel giro secco la SF-25 ha sofferto una guidabilità difficile che ha portato Charles a commettere un errore. La Scuderia dovrà ottimizzare le informazioni raccolte nell'analisi della notte per cercare di migliorare la qualifica. Hamilton è sfiduciato dopo un avvio positivo in FP1.

La Red Bull, ovvero Verstappen, eccelle nelle curve veloci, che compongono buona parte del circuito catalano. La velocità mostrata ieri preoccupa la McLaren, tanto in qualifica quanto in gara.

Nonostante la nuova direttiva imponga di ridurre la flessibilità dell'ala anteriore, gli ingegneri di Milton Keynes hanno già trovato il modo di recuperarne un po':

Formula 1

F1 | Red Bull: nuovo disegno dell'ala per ritrovare certe flessibilità

La squadra di Milton Keynes non si è limitata a irrobustire la struttura anteriore per rispettare le più restrittive verifiche tecniche della FIA, ma ha ridisegnato il profilo principale e il secondo elemento nel tentativo di recuperare una parte delle prestazioni perse. Verstappen sembra soddisfatto del bilanciamento trovato e sfiderà la McLaren.

I punti di forza della McLaren, leader del mondiale, sono le curve lente e il warm-up della gomma, che riesce ad essere nella finestra ideale di utilizzo.

Per saperne di più, leggi il nostro articolo:

Formula 1

F1 | Dati: McLaren vola nel primo settore, Red Bull nei curvoni veloci

McLaren ha chiuso davanti le libere di Barcellona, ma dai dati emerge uno scenario più interessante di quel che sembra, con un Verstappen che perde in tre curve specifiche ma vola nei curvoni veloci, come la Mercedes. Leclerc ha chiuso a mezzo secondo, ma buona parte del distacco nasce da una sbavatura in curva 7: serve però più stabilità dietro.

La giornata di ieri ha restituito una gerarchia molto simile a quella precedente alla direttiva tecnica. Infatti, McLaren e Verstappen si giocheranno pole e vittoria; Mercedes pare essere terza forza in qualifica e quarta in gara, e Ferrari viceversa, dopo aver preso la direzione sbagliata il pomeriggio.

Buongiorno amici di Motorsport.com e benvenuti alla diretta della terza e ultima sessione di prove libere!