Gran Premio di Miami, LIVE Libere 1
Seguite il primo e unico turno di prove libere del Gran Premio di Miami 2026 di Formula 1 con la Diretta LIVE offerta da Motorsport.com!
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Diretta testuale
Grazie amici di Motorsport.com per aver seguito la nostra diretta. Ci ritroviamo alle 22:00 per seguire insieme la Sprint Qualifying di Miami!
Leclerc conduce l'unica sessione di libere prima della Sprint Qualifying. Seguono Verstappen con la Red Bull e Piastri con la McLaren. Più conservative le Mercedes, che distano oltre 0"7 dal riferimento della Ferrari.
Terminano le Prove Libere 1!
Ennesimo bloccaggio per l'Audi, stavolta con Hulkenberg in curva 1.
Leclerc si migliora con gomma usata in 1:29.310, staccando di 0"297 la Red Bull di Verstappen.
Verstappen si avvicina a 0"164 da Leclerc, mentre Piastri paga 0"315. Antonelli osserva dai box.
Norris deve abortore il proprio giro veloce a causa della Williams di Sainz in traiettoria all'ultima curva. L'inglese aveva il miglior primo settore.
Hamilton sale in 3a posizione a 0"334 da Leclerc, penalizzato da una piccola scivolata alla chicane e soprattutto un lungo all'ultima curva.
Leclerc firma il miglior tempo in 1:29.443. Segue Verstappen a 0"333 con una buona Red Bull, mentre Russell paga 0"657 con una Mercedes ancora imperfetta.
Leclerc, Verstappen, Hadjar e Russell escono con gomma morbida per cominciare la simulazione qualifica.
A 15' dal termine, tutti i top team sono rientrati ai box, lasciando la pista alle Racing Bulls, alle Cadillac e alle Williams.
Bortoleto soffre un altro bloccaggio, stavolta in curva 1. Il brasiliano non sembra trovare la giusta sintonia con la sua Audi ed è solo 17°.
Piastri sente odore di fumo nell'abitacolo della sua McLaren: "Sembra che provenga dai freni".
I dati dei long run con gomme slick potrebbero essere utili solo per la Sprint di domani pomeriggio, perché domenica sono previsti temporali. Questo potrebbe impattare sul programma del weekend, ma finora non c'è niente di confermato.
La maggior parte dei team è impegnata nella simulazione passo gara. Le Ferrari e le McLaren provano la mescola dura, le Red Bull quella media.
Hulkenberg gira con il flow-vis sul gruppo sospensivo anteriore sinistro della sua Audi. Al momento si trova 11°, mentre Bortoleto è solo 17°.
Hadjar conferma la sensazione di Verstappen sul cambio, troppo restio a cambiare le marce.
Antonelli lamenta un impeding di un'Aston Martin, che scaldava le gomme di fronte a lui mentre arrivava in piena velocità.
Antonelli è molto contento del bilanciamento della sua Mercedes. Meno contento è Russell, che paga 0"949 dal giovane compagno di squadra e vorrebbe una monoposto più stabile sui cordoli.
Verstappen non è contento del cambio, sia quando inserisce che quando scala le marce: "è orribile".
Leclerc sale in testa con un tempo di 1:29.855, il primo a scendere sotto l'1:30 in questa sessione. Il monegasco della Ferrari monta gomme dure vecchie di 18 giri.
Norris segna il miglior primo settore, ma poi sbaglia l'ultima curva e abortisce il giro.
Norris è in pista con il flow-vis sul bargeboard sinistro della sua McLaren. Il suo ultimo tempo di 1:30.208 lo avvicina a 0"129 da Antonelli.
La Red Bull sta provando un'ala posteriore simile a quella della Ferrari come concetto, ma opposta nel suo funzionamento. Al moemnto Verstappen occupa la 4a posizione, mentre Hadjar è solo 9°.
Bloccaggio di Russell, che va lungo in curva 1, ma senza conseguenze.
L'Aston Martin scende finalmente in pista con Alonso e Stroll dopo aver perso la prima mezz'ora ai box.
Leclerc si ferma a 0"217 da Antonelli, seguito da Norris a 0"256. Verstappen è 4° a +0"386, ma monta un set di gomme medie.
Antonelli torna in pista e lo fa con il miglior tempo: 1:30.079. L'italiano monta un set di gomme hard usate.
L'Aston Martin resta ai box a causa di problemi alla Power Unit. Un avvio di stagione da dimenticare per il team guidato da Newey.
Russell specifica che il rumore del turbo sembra quello di un treno a vapore. Non sa da dove provenga, ma ora è tornato ai box per investigare il problema.
Russell chiede al team di controllare il turbo: "sta facendo strani rumori".
Bortoleto è andato lungo in curva 11, portando brevemente la bandiera gialla.
Norris ha abbassato il riferimento a 1:30.688 mentre tutti continuano il programma con gomme hard.
Esce solo ora la Mercedes con Russell e Antonelli. Resta ai box solo l'Aston Martin, che dovrà verificare se il problema di vibrazioni è risolto.
Norris apre la sessione con un 1:31.941. Al momento tutti stanno girando con gomme hard.
La Williams di Sainz esce per prima, seguita dalle due Ferrari. Ricordiamo che la Scuderia è quella che ha portato il maggior numero di aggiornamenti (11), tra cui la nota ala macarena.
Cominciano le Prove Libere del GP di Miami!
Da non sottovalutare anche la McLaren: il team di Andrea Stella ha una correlazione molto buona tra il computer e la pista, e a Miami si è presentato con parecchi aggiornamenti. Solo la pista dirà quanto sarà migliorata la MCL40 di Norris e Piastri.
I team, invece, ne hanno approfittato per portare una gran quantità di aggiornamenti.
La Ferrari, ad esempio, è stata a Monza il 22 aprile per provare l'ala macarena, che debutterà finalmente questo weekend sulle SF-26 di Leclerc e Hamilton.
La speranza è di ridurre il gap dalla Mercedes, che, pur non avendo portato aggiornamenti, resta inavvicinabile.
Durante la pausa, la FIA ne ha approfittato per correggere il regolamento, basandosi sulle sensazioni dei piloti e i dati dei team.
In particolare, l'energia recuperabile in alcune zone del tracciato è stata diminuita da 350 kw a 250 kw. Questo dovrebbe limitare il rischio di incidenti simili a quello subito da Bearman in Giappone, quando l'inglese uscì di pista per evitare l'Alpine di Colapinto che stava ricaricando la batteria.
F1, FIA e i team hanno deciso: ecco tutte le novità al regolamento decise in vista del GP di Miami
Di: Jacopo Rava
