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Si migliora Sainz: 1'06''817, seguito d Albon con 1'07''621
1'07''190 di Sainz, che inaugura la time-table di giornata
Carlos Sainz è il primo pilota a lanciarsi nella prestazione cronometrata
Ocon, Kvyat, Vettel, Raikkonen, Kubica, Aitken, Latifi, Stroll e Ricciardo hanno completato il proprio installation lap
Come vi avevamo anticipato in più occasioni, arriva l'ufficialità: il Mugello ospiterà un Gran Premio di Formula 1 questa stagione, subito dopo Monza! 13 settembre, GP di Toscana, occasione per celebrare il millesimo Gran Premio di F1 della Ferrari
Lights green
Semaforo verde! Inizia ora la prima sessione di Prove Libere del Gran Premio di Stiria di Formula 1!
Immutati i compound delle mescole Pirelli per questo Gran Premio: C2 Hard a spalla bianca, C3 Medium a spalla gialla e C4 Soft a spalla rossa
A due minuti dall'inizio delle PL1, diamo uno sguardo alle classifiche della prima sessione di libere di 7 giorni fa, che si sono disputate sempre al Red Bull Ring
| Cla | # | Pilota | Telaio | Motore | Giri | Tempo | Gap | Distacco | km/h | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | Mercedes | Mercedes | 42 | 1'04.816 | 239.829 | ||||
| 2 | 77 | Mercedes | Mercedes | 38 | 1'05.172 | 0.356 | 0.356 | 238.519 | ||
| 3 | 33 | Red Bull | Honda | 37 | 1'05.418 | 0.602 | 0.246 | 237.622 | ||
| 4 | 55 | McLaren | Renault | 41 | 1'05.431 | 0.615 | 0.013 | 237.575 | ||
| 5 | 11 | Racing Point | Mercedes | 33 | 1'05.512 | 0.696 | 0.081 | 237.281 | ||
| 6 | 4 | McLaren | Renault | 41 | 1'05.621 | 0.805 | 0.109 | 236.887 | ||
| 7 | 23 | Red Bull | Honda | 29 | 1'05.701 | 0.885 | 0.080 | 236.599 | ||
| 8 | 3 | Renault | Renault | 29 | 1'05.860 | 1.044 | 0.159 | 236.027 | ||
| 9 | 20 | Haas | Ferrari | 27 | 1'05.907 | 1.091 | 0.047 | 235.859 | ||
| 10 | 16 | Ferrari | Ferrari | 31 | 1'05.924 | 1.108 | 0.017 | 235.798 | ||
| 11 | 18 | Racing Point | Mercedes | 34 | 1'06.074 | 1.258 | 0.150 | 235.263 | ||
| 12 | 5 | Ferrari | Ferrari | 32 | 1'06.077 | 1.261 | 0.003 | 235.252 | ||
| 13 | 31 | Renault | Renault | 22 | 1'06.270 | 1.454 | 0.193 | 234.567 | ||
| 14 | 99 | Alfa Romeo | Ferrari | 24 | 1'06.360 | 1.544 | 0.090 | 234.249 | ||
| 15 | 7 | Alfa Romeo | Ferrari | 28 | 1'06.365 | 1.549 | 0.005 | 234.231 | ||
| 16 | 10 | AlphaTauri | Honda | 25 | 1'06.404 | 1.588 | 0.039 | 234.094 | ||
| 17 | 63 | Williams | Mercedes | 27 | 1'06.495 | 1.679 | 0.091 | 233.773 | ||
| 18 | 6 | Williams | Mercedes | 31 | 1'06.906 | 2.090 | 0.411 | 232.337 | ||
| 19 | 26 | AlphaTauri | Honda | 19 | 1'06.943 | 2.127 | 0.037 | 232.209 | ||
| 20 | 8 | Haas | Ferrari | 6 | 1'46.361 | 41.545 | 39.418 | 146.151 |
Parliamo per un attimo di due ruote, con Valentino Rossi prossimo all'annuncio che lo vedrà proseguire almeno per un altro anno in MotoGP con il Team Petronas in sella ad una Yamaha M1 ufficiale. Se il 2021 del Dottore dovesse essere soddisfacente, allora si proseguirà anche per il 2022. Intanto, però, Vale si diverte alla guida di una 488 a Misano...
#46 Monster VR46 Kessel Ferrari 488 GT3: Valentino Rossi, Luca Marini, Alessio Salucci
Photo by: Fotospeedy
Occhi puntati sulla Ferrari: dopo un primo settimana austriaco tra luci e ombre, con Charles Leclerc capace di portare la SF1000 insperatamente sul podio, gli uomini di Maranello lavoreranno alacremente sulle monoposto per provare a capirle e migliorarle. A cominciare dalla trazione...
Si corre, a distanza di una settimana, ancora al Red Bull Ring. La scorsa domenica abbiamo assistito ad una gara pazza, a cui non eravamo abituati nella storia recente della Formula 1. Tanti ritiri, ben 9, e tante safety car hanno condizionato il risultato finale.
| Cla | # | Pilota | Telaio | Motore | Giri | Tempo | Gap | Distacco | km/h | Pit stop | Ritirato | Punti | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 77 | Mercedes | Mercedes | 71 | 1:30'55.739 | 202.214 | 2 | 25 | ||||||
| 2 | 16 | Ferrari | Ferrari | 71 | 1:30'58.439 | 2.700 | 2.700 | 202.114 | 3 | 18 | ||||
| 3 | 4 | McLaren | Renault | 71 | 1:31'01.230 | 5.491 | 2.791 | 202.010 | 3 | 16 | ||||
| 4 | 44 | Mercedes | Mercedes | 71 | 1:31'01.428 | 5.689 | 0.198 | 202.003 | 2 | 12 | ||||
| 5 | 55 | McLaren | Renault | 71 | 1:31'04.642 | 8.903 | 3.214 | 201.884 | 3 | 10 | ||||
| 6 | 11 | Racing Point | Mercedes | 71 | 1:31'10.831 | 15.092 | 6.189 | 201.656 | 2 | 8 | ||||
| 7 | 10 | AlphaTauri | Honda | 71 | 1:31'12.421 | 16.682 | 1.590 | 201.597 | 2 | 6 | ||||
| 8 | 31 | Renault | Renault | 71 | 1:31'13.195 | 17.456 | 0.774 | 201.569 | 2 | 4 | ||||
| 9 | 99 | Alfa Romeo | Ferrari | 71 | 1:31'16.885 | 21.146 | 3.690 | 201.433 | 3 | 2 | ||||
| 10 | 5 | Ferrari | Ferrari | 71 | 1:31'20.284 | 24.545 | 3.399 | 201.308 | 3 | 1 | ||||
| 11 | 6 | Williams | Mercedes | 71 | 1:31'27.389 | 31.650 | 7.105 | 201.047 | 3 | |||||
| 12 | dnf | 26 | AlphaTauri | Honda | 67 | 1:26'42.660 | 4 Laps | 4 Laps | 200.099 | 3 | Puncture | |||
| 13 | dnf | 23 | Red Bull | Honda | 67 | 1:26'42.987 | 4 Laps | 0.327 | 200.086 | 3 | Power Unit | |||
| dnf | 7 | Alfa Romeo | Ferrari | 53 | 1:06'20.856 | 18 Laps | 14 Laps | 206.845 | 2 | Ruota persa | ||||
| dnf | 63 | Williams | Mercedes | 49 | 1:00'28.281 | 22 Laps | 4 Laps | 209.807 | 1 | Fuel pressure | ||||
| dnf | 8 | Haas | Ferrari | 49 | 1:01'35.277 | 22 Laps | 1'06.996 | 206.003 | 2 | Freni | ||||
| dnf | 20 | Haas | Ferrari | 24 | 28'42.304 | 47 Laps | 25 Laps | 216.350 | Freni | |||||
| dnf | 18 | Racing Point | Mercedes | 20 | 24'01.226 | 51 Laps | 4 Laps | 215.401 | 1 | Power Unit | ||||
| dnf | 3 | Renault | Renault | 17 | 20'41.329 | 54 Laps | 3 Laps | 212.520 | 1 | Overheating | ||||
| dnf | 33 | Red Bull | Honda | 11 | 13'57.678 | 60 Laps | 6 Laps | 203.585 | 1 | Idraulico |
Intanto, i nostri Giorgio Piola e Franco Nugnes ci spiegano il perché dei problemi alle Mercedes W11 di Hamilton e Bottas visti settimana scorsa al Red Bull Ring
Dettaglio del telaio Mercedes AMG F1 W10
Photo by: Giorgio Piola
Buongiorno a tutti, amici di Motorsport.com! Inizia qui il nostro LIVE della prima sessione di Prove Libere del Gran Premio di Stiria, seconda prova del Campionato del Mondo 2020 di Formula 1!
Di: Marco Congiu
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