Giro 22: Leclerc ha allungato ancora su Piastri. L'australiano, a sua volta, sta staccando leggermente Sainz, ma si parla di pochi decimi. E' evidente come il ritmo si sia alzato.
Russell perde ancora ed è a 12 secondi da Norris e a 16 da Leclerc. Verstappen, sesto, continua a rimanere in sesta piazza a 2"2 da Russell.
Giro 19: 1'16"561 per Valtteri Bottas, che firma il miglior giro della gara con gomme dure. Pensate che Leclerc e chi lo segue gira sul passo dell'1'19"6
Giro 14: Piastri fa il giro veloce della gara, ma al momento Leclerc non ha problemi a tenerlo alle spalle, permettendo così a Sainz di rimanere a contatto con Piastri.
Norris sta a 1"7 da Sainz anche per far respirare meglio la macchina. Russell, quinto, è già a oltre 11 secondi da Leclerc.
Giro 12: Leclerc gestisce il ritmo e anche il margine su Piastri. Al momento non sta prendendo distanza dai primi rivali, con Piastri che è a mezzo secondo da lui e Sainz è a 8 decimi dalla prima McLaren.
Giro 7: Leclerc fa il suo passo ed è seguito da Piastri e Sainz. Norris non sembra riuscire a tenere il ritmo dei primi 3. Russell ha già 6"5 da Leclerc e Verstappen è costretto a rimanere alle spalle della Mercedes del britannico.
Giro 6: Leclerc inizia a spingere e a staccare Piastri. Ora l'australiano è a mezzo secondo dal ferrarista, invece Piastri è attaccato da Sainz, aggressivo in questo momento della gara.
Giro 4: tutti molto compatti, soprattutto i primi 6 con Leclerc che guida il serpentone davanti a Piastri (ricordiamo che ha il fondo danneggiato dal contatto con Sainz al primo via).
Arriva la spiegazione della FIA riguardo a com'è stata stilata la nuova griglia di partenza del GP di Monaco
"L'ordine di partenza è basato sulla linea della SC2, poiché non tutte le vetture hanno attraversato l'intermedio 1 prima della bandiera rossa (Zhou)".
Ecco la nuova griglia di partenza del GP di Monaco Leclerc-Piastri Sainz-Norris Russell-Verstappen Hamiltonà-Tsunoda Albon-Gasly /-Stroll Ricciardo-Alonso Sargeant-Bottas Zhou-/ /-/
Magnussen parla dell'incidente Magnussen ai microfoni della stampa nella mix zone parla dell'incidente con Perez: "Penso che io ero all'interno e la mia ruota era affiancata alla mia ruota. Lui è andato a muro. Mi aspettavo che mi lasciasse spazio, ero lì da un po'. Non sono sicuro di cosa sia successo onestamente. So che ho 10 punti di penalità e me ne mancano 2. E' una cosa a cui penso...".
La Direzione gara ha deciso di mettere sotto investigazione quanto accaduto tra le Alpine di Gasly e Ocon appena usciti dal Portier, poco prima dell'imbocco del tunnel.
All'imbocco del tunnel le due Alpine sono entrate in contatto. Ocon ha passato Gasly al Portier, ma senza lasciare spazio per il compagno di squadra. La ruota posteriore sinistra di Ocon e l'anteriore destra di Gasly sono entrate in contatto e la A524 numero 31 è decollata con il posteriore, atterrando poco dopo l'imbocco del tunnel.
Questo è solo uno dei tanti contatti nel primo mezzo giro effettuato...
Questa è la Ferrari di Sainz bloccata al Casino dopo la foratura procurata a Sainte Devote dopo il contatto con Oscar Piastri nel duello per il secondo posto
A spedire a muro Perez è stata una Haas. Quella di Magnussen. Una botta tremenda anche per lui, perché ora è davvero a rischio di saltare una gara. Ricordiamo che gli sono rimasti appena 2 punti nella patente.
Perez ha perso il controllo sulla salita verso il Casino finendo per sbattere contro le barriere, prima all'esterno e poi all'interno della curva sinistrorsa. Nella carambola, Perez è finito per centrare le due Haas vicine a lui
Questi i tanti detriti in pista
Perez appena fuori dall'abitacolo
