Gran Premio del Canada, LIVE Gara

Antonelli studia bene le traiettorie per sorpassare Russell, ma non ha ancora trovato un varco.

Alonso deve ritirare la propria Aston Martin ai box. L'ennesima delusione per il team inglese.

Antonelli ritenta il sorpasso all'ultima chicane, ma con meno convinzione.

Antonelli lungo al tornante

Kimi ha bloccato in curva 10 e ha permesso a Russell di portarsi davanti. Antonelli si affianca all'esterno della chicane, prova la traiettoria esterna, ma è costretto a tagliare e restituire la posizione.

Antonelli guadagna 4 decimi su Russell e pone 1 secondo fra sé e lui.

Antonelli sorpassa Russell

Kimi sfrutta la migliore trazione dal tornantino e sopravanza il rivale prima dell'ultima chicane.

Antonelli costrigne Russell a difendersi all'interno della chicane. Poi si ripresenta all'esterno di curva 1, ma preferisce incrociare la traiettoria, segno che ha imparato la lezione di ieri.

Antonelli compare negli specchietti di Russell, ma non affonda il sorpasso. Verstappen si allontana a 5"7, seguito sempre da Hamilton.

Russell si difende da Antonelli

L'italiano si infila al tornante, ma Russell accelera meglio e resta davanti. Antonelli si affianca ancora all'ultima chicane, ma sceglie saggiamente di aspettare.

Antonelli si riavvicina a Russell e studia il sorpasso. Leclerc va lungo in curva 6 e taglia per la via di fuga.

Russell sbaglia al tornante e Antonelli ne approfitta, ma George torna subito davanti.

I due piloti Mercedes continuano a scambiarsi il giro veloce. Verstappen osserva a 4"5, con Hamilton incollato ai suoi scarichi. Norris sorpassa bearman ed è 10°. Piastri ancora 13°.

Hamilton: "Non ho potenza! Dai ragazzi!"

Russell sorpassa Antonelli

L'inglese passa davanti prima dell'ultima chicane, Kimi blocca e taglia la chicane.

Antonelli conduce Russell, Hamilton e Verstappen, tutti entro 1" l'uno dall'altro.

Tutti i piloti hanno adesso gomme slick. Norris e Piastri devono rimontare dalla 14a e 16a posizione. "Possiamo fare uno stint molto lungo", avvisa il muretto papaya.

Norris sfrutta al meglio le intermedie per portarsi in testa, seguito da Antonelli e un cauto Russell.

Russell si schiera per la terza volta in pole positon. Sarà quella buona?

altra partenza abortita

La macchina di Lindblad richiede più tempo per essere spostata. I piloti erano già schierati in griglia e partono per un altro giro di formazione.

Piastri avvisa che la pioggia ha smesso, ma il muretto lo rassicura che è la scelta giusta.

partenza abortita

I 5 semafori si sono accesi, ma non si sono spenti nel tempo limite. Giro di formazione extra.

11 piloti con le soft, 7 con le intermedie, 4 con le medie. Ci aspetta una partenza entusiasmante...

Grande mix di gomme in partenza

Le Mercedes scatteranno dalla prima fila con le soft, la scelta prevalente in griglia. Le McLaren invece partiranno in seconda fila con gomme intermedie! Stessa scelta per le Audi, Sainz e le Cadillac.

Come nella Sprint, Russell e Antonelli scatteranno dalla prima fila. Entrambi i piloti sono convinti che gli episodi della Sprint di ieri sono rimasti nel passato. Kimi sarà più cauto nei sorpassi, ma il modo di lottare con il compagno di squadra resterà lo stesso con cui affronta gli altri piloti. In palio ci sono 25 punti e la testa del mondiale.

George Russell, Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

Foto di: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

Ecco la griglia di partenza del GP del Canada:

Lance Stroll partirà dalla pit lane con un assetto modificato. Il canadese non è riuscito a partire nella Sprint di ieri.

La FIA ha dichiarato che la probabilità di pioggia per la gara è del 50%.

In caso di gara asciutta, l'asfalto sarebbe comunque gelido (17°C). Tutti i piloti concordano che la sfida più grande di oggi sarà portare in temperatura le gomme.

Per coprire i 70 giri del Circuit Gilles Villeneuve, la strategia studiata da Pirelli è a una sosta: media-hard con pit stop dal 21° giro è la scelta ideale, seguita dalla soft-hard con pit stop dal 17° giro.

In caso di pioggia, sarebbe la prima sessione del 2026 con asfalto bagnato. Il carico ridotto e gli pneumatici più stretti sono un'incognita che molti piloti non hanno mai provato. Ragion per cui i piloti che hanno collaudato le gomme wet 2027 potrebbero avere un vantaggio notevole.

Inoltre, se la gara dovesse essere dichiarata bagnata, la potenza del motore elettrico sarebbe diminuita da 350 kw a 250 kw.

Formula 1

F1 | “Una tempesta perfetta”: perché una gara bagnata preoccupa così tanto piloti e team

Era chiaro da tempo che la prima gara sul bagnato sarebbe stata sicuramente una sfida, ma le basse temperature e le curve a bassa energia qui in Canada renderebbero una corsa sotto la pioggia ancora più complessa. Avere meno carico e una PU difficile da leggere non aiuta, ma a preoccupare è più il come gestire gli pneumatici col freddo.

La pioggia è arrivata e sta inumidendo l'asfalto a 25 minuti dalla partenza. I piloti hanno saggiato le condizioni con le intermedie, ma sono passati alle slick per schierarsi in griglia. Secondo Piastri, "è molto difficile con le slick. Sono sorpreso che le intermedie funzionino".

Al momento la zona più bagnata è quella del tornante di curva 10.