Prove Libere
WEC 24h di Le Mans
Le Mans | Libere 3: Toyota e Corvette si confermano al vertice
Sessione con alcune interruzioni e un paio di botti, ma senza pioggia: le GR010 svettano davanti alle Glickenhaus e alla Alpine, rallentata nel finale da alcuni problemi. Doppietta United in LMP2, migliora la AF Corse. In LMGTE PRO ancora C8.R al comando in lotta con le Porsche, Ferrari indietro. AM a Project1.
Francesco Corghi
Modificato: 9 giu 2022, 16:54
Copia link
Condividi su Viber
Le Toyota e la Corvette si confermano le più veloci al termine delle Prove Libere 3 della 24h di Le Mans, terzo appuntamento stagionale del FIA World Endurance Championship, svoltesi ancora sotto il cielo nuvoloso, ma senza pioggia a disturbare le operazioni.
In compenso, sul Circuit de la Sarthe non sono mancate le interruzioni e i brividi, specialmente per un paio di incidenti verificatisi nell'ultima delle 3 ore a disposizione dei protagonisti.
In precedenza le uscite di strada e gli errori erano stati appannaggio delle Oreca #32 del Team WRT e #30 del Duqueine Team, oltre alla Aston Martin #777 di D'Station Racing e la Ferrari #55 di Spirit of Race.
Una incomprensione tra le LMP2 di Sean Gelael (#31 WRT) e Philippe Cimadomo (#13 TDS Racing X Vaillante) mentre erano all'ingresso delle curve 'Porsche' dietro alla Ferrari #71 ha visto il francese piombare violentemente contro il muretto di destra, fra l'altro nel punto in cui dove non erano piazzate le barriere.
Bandiera rossa per sistemare tutto in 20', ma pochi istanti dopo la ripartenza Sébastian Page ha perso il controllo della sua Oreca #39 in uscita da 'Indianapolis' finendo rovinosamente contro il guard-rail di sinistra.
Slow Zone imposta per pulire il tracciato e levare di mezzo il relitto della 07-Gibson di Graff Racing, le prove sono riprese senza ulteriori grattacapi, per concludersi con una Slow Zone provocata da Alexander West, a muro con la Ferrari #59 di Inception Racing.
#7 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 Hybrid di Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez
Photo by: Nikolaz Godet
Tra le Hypercar arriva la doppietta per le Toyota: la GR010 Hybrid #7 di López/Kobayashi/Conway chiude prima in 3'26"796, 0"319 meglio della #8 di Buemi/Hartley/Hirakawa che ha dovuto anche attendere ai box per diversi minuti avendo avuto un problema tecnico che l'ha costretta a fermarsi prima in pista per un reset, raggiungendo poi lentamente i box.
A seguire ci sono le Glickenhaus 007 LMH #708 di Pla/Dumas/Derani e #709 di Westbrook/Briscoe/Mailleux staccate rispettivamente di 0"6 e 1"2.
Quinta è invece la Alpine A480 LMP1 #36 del Team Signatech, che ha ricevuto un po' più di potenza secondo il nuovo bollettino del Balance of Performance. Il prototipo francese di Negrão/Lapierre/Vaxivière accusa però un ritardo di 2"4 dalla vetta e nel finale ha avuto anche una noia che l'ha rallentata nel tratto centrale, per ritornare a passo d'uomo in pit-lane.
#23 United Autosports USA Oreca 07 - Gibson LMP2 of Alexander Lynn, Oliver Jarvis, Joshua Pierson
Photo by: Rainier Ehrhardt
Alle sue spalle abbiamo le due Oreca 07-Gibson di United Autosports USA a svettare tra le LMP2. Nel finale, la #22 di Albuquerque/Hanson/Owen firma il 3'30"964 tirandosi dietro per 0"061 la #23 di Lynn/Jarvis/Pierson, beffando per questione di millesimi la Oreca #31 di WRT (Rast/Frijns/Gelael) che aveva condotto le operazioni a lungo.
Quarta la #37 di Cool Racing (Ye/Taylor/Kruetten), seguita dalla #38 di Jota (Da Costa/Gonzalez/Stevens) e dalla #41 griffata RealTeam by WRT (Habsburg/Andrade/Nato), anch'essa a risalire la china nel finale.
Bel miglioramento rispetto a ieri per la AF Corse (#83 Perrodo/Nielsen/Rovera), settima del gruppo e fra i primi 10 assoluta, ma soprattutto prima della sottocategoria PRO/AM seguita dalla rivale diretta #13 di TDS Racing X Vaillante (Cimadomo/Beche/Van Der Helme).
Completano la Top10 di Classe la #48 di Idec Sport (Lafargue/Chatin/Pilet) e la #5 del Team Penske (Cameron/Nasr/Collard), seguite dalla #28 di Jota (Aberdein/Rasmussen/Jones).
Per chiudere il discorso PRO/AM, terzo tempo siglato da Bell/Sales/Hanley con la #24 di Nielsen Racing con dietro la #3 di DKR Engineering (Horr/Glorieux/Cougnaud) e la #35 di Ultimate (JB Lahaye/M.Lahaye/Heriaux).
#52 AF Corse Ferrari 488 GTE EVO LMGTE Pro di Miguel Molina, Antonio Fuoco, Davide Rigon
Photo by: Nick Dungan / Motorsport Images
In Classe LMGTE PRO davanti troviamo la Chevrolet Corvette C8.R #64 preparata dalla Pratt&Miller per Milner/Tandy/Sims che ottiene un 3'52"307.
Segue le Porsche 911 RSR-19 #91 della Manthey con sopra Bruni/Lietz/Makowiecki a 0"4, poi a mezzo secondo ci sono la Corvette #63 del trio Garcia/Taylor/Catsburg e la Porsche #92 di Estre/Christensen/Vanthoor.
Le Ferrari 488 della AF Corse nelle mani di Fuoco/Molina/Rigon (#52) e Calado/Pier Guidi/Serra (#51) completano le prove al quinto e sesto posto, rispettivamente ad 1" e 1"9.
Molto più indietro la 488 #74 della Riley Motorsport guidata da Bird/Van Gisbergen/Fraga, fermata da alcuni problemi e con pochissimi giri all'attivo.
#46 Team Project 1 Porsche 911 RSR 19 LMGTE Am di Matteo Cairoli, Mikkel Pedersen, Nicolas Leutwiler
Photo by: JEP / Motorsport Images
Infine in Classe LMGTE AM la Porsche #46 del Team Project 1 (Pedersen/Cairoli/Leutwiler) conclude con il miglior crono di 3'54"386, seguita ad un paio di decimi dalla Aston Martin Vantage #33 della TF Sport (Keating/Sorensen/Chaves).
A mezzo secondo si piazzano la Porsche #99 della Hardpoint-Absolute Racing (Haryanto/Picariello/Rump) e la Aston Martin #98 della NorthWest AMR (Thiim/Pittard/Dalla Lana).
Top5 per la Porsche #77 di Dempsey-Proton Racing (Tincknell/Ried/Priaulx), poi troviamo le Ferrari #80 di Iron Lynx (Cressoni/Fisichella/Heistand) - penalizzata con un top di 5' per ripetuti track limits - e #21 di AF Corse (Mann/Vilander/Ulrich).
In Top10 ci sono anche la Porsche #88 di Dempsey-Proton Racing (Heylen/Root/Poordad) e le Ferrari #61 di AF Corse (Grunewald/Prette/Abril) e #71 di Spirit Of Race (Ragues/Aubry/Dezoteux).
A seguire, assalto alla Hyperpole dalle 20;00 alle 20;30, e infine Prove Libere 4 dalle 22;00 alle 24;00.
In grassetto il nome del pilota autore del giro più veloce.
Cla # Piloti Auto Classe Giri Tempo Gap Distacco km/h 1 7 
Mike Conway
Kamui Kobayashi
José María López Toyota GR010 - Hybrid HYPERCAR 38 3'26.796 237.259 2 8 
Sébastien Buemi
Brendon Hartley
Ryo Hirakawa Toyota GR010 - Hybrid HYPERCAR 27 3'27.115 0.319 0.319 236.894 3 708 
Olivier Pla
Romain Dumas
Pipo Derani Glickenhaus 007 LMH HYPERCAR 20 3'27.466 0.670 0.351 236.493 4 709 
Ryan Briscoe
Richard Westbrook
Franck Mailleux Glickenhaus 007 LMH HYPERCAR 25 3'28.073 1.277 0.607 235.803 5 36 André Negrao
Nicolas Lapierre
Matthieu Vaxivière Alpine A480 HYPERCAR 33 3'29.259 2.463 1.186 234.467 6 22 Philip Hanson
Filipe Albuquerque
William Owen Oreca 07 LMP2 33 3'30.964 4.168 1.705 232.572 7 23 Alex Lynn
Oliver Jarvis
Josh Pierson Oreca 07 LMP2 30 3'31.025 4.229 0.061 232.505 8 31 
Sean Gelael
Robin Frijns
René Rast Oreca 07 LMP2 38 3'31.030 4.234 0.005 232.499 9 37 
Ye Yifei
Ricky Taylor
Niklas Krütten Oreca 07 LMP2 32 3'32.057 5.261 1.027 231.373 10 38 
Roberto Gonzalez
António Félix Da Costa
Will Stevens Oreca 07 LMP2 35 3'32.151 5.355 0.094 231.271 11 41 Rui Andrade
Ferdinand Habsburg-Lothringen
Norman Nato Oreca 07 LMP2 39 3'32.169 5.373 0.018 231.251 12 83 François Perrodo
Nicklas Nielsen
Alessio Rovera Oreca 07 LMP2 35 3'32.349 5.553 0.180 231.055 13 13 Philippe Cimadomo
Mathias Beche
Tijmen Van Der Helm Oreca 07 LMP2 21 3'32.384 5.588 0.035 231.017 14 48 Paul Lafargue
Paul-Loup Chatin
Patrick Pilet Oreca 07 LMP2 33 3'33.055 6.259 0.671 230.289 15 5 Dane Cameron
Emmanuel Collard
Felipe Nasr Oreca 07 LMP2 33 3'33.247 6.451 0.192 230.082 16 28 Oliver Rasmussen,
Edward Jones
Jonathan Aberdein Oreca 07 LMP2 34 3'33.249 6.453 0.002 230.080 17 43 David Heinemeier Hansson
Fabio Luca Scherer
Pietro Fittipaldi Oreca 07 LMP2 33 3'33.253 6.457 0.004 230.076 18 9 
Robert Kubica
Louis Délétraz
Lorenzo Colombo Oreca 07 LMP2 31 3'33.369 6.573 0.116 229.950 19 24 Rodrigo Sales
Matthew Bell
Ben Hanley Oreca 07 LMP2 32 3'33.737 6.941 0.368 229.555 20 32 Rolf Ineichen
Mirko Bortolotti
Dries Vanthoor Oreca 07 LMP2 36 3'33.794 6.998 0.057 229.493 21 3 Laurents Hörr
Jean Glorieux
Alexandre Cougnaud Oreca 07 LMP2 24 3'34.085 7.289 0.291 229.181 22 1 Lilou Wadoux
Sébastien Ogier
Charles Milesi Oreca 07 LMP2 36 3'34.395 7.599 0.310 228.850 23 35 Jean Lahaye
Matthieu Lahaye
François Heriau Oreca 07 LMP2 39 3'34.486 7.690 0.091 228.753 24 10 Nico Müller
Ryan Cullen
Sébastien Bourdais Oreca 07 LMP2 33 3'34.511 7.715 0.025 228.726 25 45 Thomas Steven
James Allen
Rene Binder Oreca 07 LMP2 24 3'34.543 7.747 0.032 228.692 26 30 Richard Bradley
Guillermo Rojas
Reshad de Gerus Oreca 07 LMP2 7 3'34.788 7.992 0.245 228.431 27 39 Eric Trouillet
Sébastien Page
David Droux Oreca 07 LMP2 21 3'35.071 8.275 0.283 228.131 28 34 Jakub Smiechowski
Alex Brundle
Esteban Gutiérrez Oreca 07 LMP2 33 3'36.285 9.489 1.214 226.850 29 65 Julien Canal
Nico Jamin
Job Van Uitert Oreca 07 LMP2 9 3'36.451 9.655 0.166 226.676 30 47 Sophia Floersch
John Falb
Jack Aitken Oreca 07 LMP2 35 3'36.841 10.045 0.390 226.269 31 27 Cresp Christophe
Michael Jensen
Steven Palette Ligier JSP 217 LMP2 33 3'39.056 12.260 2.215 223.981 32 44 
Miro Konopka
Bent Viscaal
Tristan Vautier Oreca 07 LMP2 15 3'47.210 20.414 8.154 215.942 33 64 Tommy Milner
Nick Tandy
Alexander Sims Chevrolet Corvette C8.R LMGTE PRO 25 3'52.307 25.511 5.097 211.205 34 91 Gianmaria Bruni
Richard Lietz
Frédéric Makowiecki Porsche 911 RSR LMGTE PRO 32 3'52.787 25.991 0.480 210.769 35 63 
Antonio García
Jordan Taylor
Nick Catsburg Chevrolet Corvette C8.R LMGTE PRO 28 3'52.824 26.028 0.037 210.736 36 92 Michael Christensen
Kevin Estre
Laurens Vanthoor Porsche 911 RSR LMGTE PRO 33 3'52.898 26.102 0.074 210.669 37 52 Miguel Molina
Antonio Fuoco
Davide Rigon Ferrari 488 GTE EVO LMGTE PRO 32 3'53.368 26.572 0.470 210.244 38 51 Alessandro Pier Guidi
James Calado
Daniel Serra Ferrari 488 GTE EVO LMGTE PRO 31 3'54.249 27.453 0.881 209.454 39 46 Matteo Cairoli
Mikkel Pedersen
Nicolas Leutwiler Porsche 911 RSR LMGTE AM 27 3'54.386 27.590 0.137 209.331 40 33 Ben Keating
Henrique Chaves Jr.
Marco Sorensen Aston Martin Vantage AMR LMGTE AM 35 3'54.618 27.822 0.232 209.124 41 99 Andrew Haryanto
Alessio Picariello
Martin Rump Porsche 911 RSR LMGTE AM 36 3'54.906 28.110 0.288 208.868 42 98 
Paul Dalla Lana
David Pittard
Nicki Thiim Aston Martin Vantage AMR LMGTE AM 30 3'54.937 28.141 0.031 208.840 43 77 Christian Ried
Sebastian Priaulx
Harry Tincknell Porsche 911 RSR LMGTE AM 33 3'55.164 28.368 0.227 208.639 44 80 Matteo Cressoni
Giancarlo Fisichella
Richard Heistand Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 23 3'55.269 28.473 0.105 208.545 45 21 Simon Mann
Chris Ulrich
Toni Vilander Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 35 3'55.286 28.490 0.017 208.530 46 88 Fred Poordad
Maxwell Root
Jan Heylen Porsche 911 RSR LMGTE AM 35 3'55.315 28.519 0.029 208.505 47 61 
Louis Prette
Conrad Grunewald
Vincent Abril Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 36 3'55.397 28.601 0.082 208.432 48 71 Franck Dezoteux
Pierre Ragues
Gabriel Aubry Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 37 3'55.531 28.735 0.134 208.313 49 86 Michael Wainwright
Riccardo Pera
Ben Barker Porsche 911 RSR LMGTE AM 33 3'55.575 28.779 0.044 208.275 50 55 Duncan Cameron
Matt Griffin
David Perel Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 30 3'55.582 28.786 0.007 208.268 51 85 Rahel Frey
Michelle Gatting
Sarah Bovy Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 37 3'55.629 28.833 0.047 208.227 52 54 Thomas Flohr
Francesco Castellacci
Nick Cassidy Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 31 3'55.658 28.862 0.029 208.201 53 777 Satoshi Hoshino
Tomonobu Fujii
Charlie Fagg Aston Martin Vantage AMR LMGTE AM 31 3'55.659 28.863 0.001 208.200 54 60 Claudio Schiavoni
Alessandro Balzan
Raffaele Giammaria Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 33 3'55.764 28.968 0.105 208.108 55 59 
Alexander West
Come Ledogar
Marvin Klein Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 33 3'55.882 29.086 0.118 208.004 56 93 Michael Fassbender
Matt Campbell
Zacharie Robichon Porsche 911 RSR LMGTE AM 24 3'56.039 29.243 0.157 207.865 57 79 Cooper MacNeil
Julien Andlauer
Thomas Merrill Porsche 911 RSR LMGTE AM 30 3'56.201 29.405 0.162 207.723 58 57 Takeshi Kimura
Frederik Schandorff
Mikkel Jensen Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 35 3'56.257 29.461 0.056 207.673 59 56 Brendan Iribe
Ollie Millroy
Ben Barnicoat Porsche 911 RSR LMGTE AM 28 3'56.792 29.996 0.535 207.204 60 75 Pierre Ehret
Christian Hook
Nicolás Varrone Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 27 3'56.893 30.097 0.101 207.116 61 66 Renger van der Zande
Mark Kvamme
Jason Hart Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 30 3'57.696 30.900 0.803 206.416 62 74 Felipe Fraga
Sam Bird
Shane van Gisbergen Ferrari 488 GTE EVO LMGTE PRO 7 4'27.690 1'00.894 29.994 183.288
Vogliamo la vostra opinione!
Cosa vorresti vedere su Motorsport.com?
Partecipate al nostro sondaggio di 5 minuti.
- Il team di Motorsport.com
Leggere e inviare commenti
Leggi anche :
Condividi o salva questo articolo
Copia link
Condividi su Viber
Articolo precedente Cadillac: si chiama Project GTP Hypercar la LMDh per WEC ed IMSA
Prossimo Articolo Cadillac, una LMDh nel WEC: "Mostreremo ciò che sappiamo fare"
Top Comments
Non ci sono ancora commenti. Perché non ne scrivi uno?
Vedi di più e commenta
More from
Francesco Corghi
GT World | Finale amaro per Rossi: "Una stagione molto sfortunata, ma il potenziale era buono"
GT World Challenge Europe Endurance
GT World Challenge Europe Endurance
Portimão
5 h
GT World | Finale amaro per Rossi: "Una stagione molto sfortunata, ma il potenziale era buono"
WEC | Ferrari abdica a testa alta: "Complimenti a Toyota, il podio della 499P #50 era il massimo possibile"
WEC
WEC
6h di Barcellona
7 h
WEC | Ferrari abdica a testa alta: "Complimenti a Toyota, il podio della 499P #50 era il massimo possibile"
GT2 | Maserati chiude in festa a Portimão, titoli a Härtling/Thilenius e Gialdini/Njor
GT2 European Series
GT2 European Series
Portimão
12 h
GT2 | Maserati chiude in festa a Portimão, titoli a Härtling/Thilenius e Gialdini/Njor
Ultime notizie
F1 | "È un BoP inverso": come Vowles vuole rivedere il budget cap e perché non tutti sono d'accordo
Formula 1
F1 Formula 1 4 h
F1 | "È un BoP inverso": come Vowles vuole rivedere il budget cap e perché non tutti sono d'accordo
F1 | "Playlist del Direttore": Kimi corteggia l'iride, Russell guida per ritrovarsi. Ferrari bloccata, Max vive
Formula 1
F1 Formula 1
Stati Uniti
5 h
F1 | "Playlist del Direttore": Kimi corteggia l'iride, Russell guida per ritrovarsi. Ferrari bloccata, Max vive
GT World | Finale amaro per Rossi: "Una stagione molto sfortunata, ma il potenziale era buono"
GT World Challenge Europe Endurance
GTWC GT World Challenge Europe Endurance
Portimão
5 h
GT World | Finale amaro per Rossi: "Una stagione molto sfortunata, ma il potenziale era buono"
Iscriviti ed effettua l'accesso a Motorsport.com con il tuo blocco delle pubblicità
Dalla Formula 1 alla MotoGP, raccontiamo direttamente dal paddock perché amiamo il nostro sport, proprio come voi. Per continuare a fornire il nostro giornalismo esperto, il nostro sito web utilizzala pubblicità. Tuttavia, vogliamo darvi l'opportunità di godere di un sito web privo di pubblicità e di continuare a utilizzare il vostro ad-blocker.
Hai due opzioni:
- Diventa un iscritto
- Disattiva il blocco delle pubblicità
Iscriviti ora Sei già iscritto? Accedi qui
Hai già disabilitato il tuo blocco delle pubblicità?
Ricarica la pagina
Gestisci gli avvisi
Iscriviti