F1 | Pirelli con mescole più morbide a Miami e Imola dove debutta la C6

La Pirelli punta sulle mescole morbide. Il fornitore unico di F1 mercoledì ha ufficializzato alle squadre la selezione delle mescole slick per il sesto e settimo GP stagionale, in programma rispettivamente il 4 maggio a Miami e il 18 maggio ad Imola. La notizia è che in entrambi weekend sarà disponibile una terna di mescole più morbida rispetto al 2024.

Nel primo dei tre Gran Premi americani sono state scelte C3, C4 e C5 seguendo la selezione già fatta per Melbourne e Gedda. All’Enzo e Dino Ferrari, invece, nella prima tappa europea, farà il suo debutto assoluto la C6, vale a dire la mescola più morbida della gamma 2025(riconoscibile dal colore rosso delle parentesi e del logo Pirelli, insieme a C5 e C4.

“Quando abbiamo iniziato a pianificare la produzione e la spedizione delle gomme per le gare iniziali abbiamo pensato di mettere alla prova tutte le mescole della nuova gamma in una prima parte del campionato che comprendeva circuiti dalle caratteristiche molto diverse fra loro – ha spiegato Mario Isola, Direttore di Pirelli Motorsport –. Questo ci aiuterà a raccogliere subito il maggior numero di informazioni utili per poi fare le selezioni per la seconda parte dell’anno”.

Mario Isola, direttore di Pirelli Motorsport

Foto di: Zak Mauger / Motorsport Images

“Per il 2025 abbiamo un ventaglio di opzioni più ampio rispetto al 2024: le varie mescole sono posizionate in maniera più efficiente fra loro in termini di differenza di prestazione e, in generale, sembrano soffrire meno sia del surriscaldamento della superficie del battistrada che di graining. Ciò ci permette anche di sperimentare soluzioni nuove, facendo delle scelte che possono creare le condizioni per avere diverse strategie competitive, sia in termini di utilizzo delle gomme che di numero di pit-stop”.

Va detto subito che il cambiamento di strategia di Pirelli non è dovuto a quanto si è visto nel GP del Giappone, dove, grazie al nuovo asfalto nel tratto dello snake, la pista di Suzuka ha trovato un grip inatteso che ha quasi azzerato l’usura della gomma, permettendo ai piloti di tirare dal primo all’ultimo giro, in una gara che ha offerto pochi sorpassi, rivelando l’effettivo valore delle monoposto e azzerando la possibilità di giocare con le strategie con un solo pit stop.

Le allocazioni delle gomme vengono decise con un largo anticipo per garantire le spedizioni in giro per il mondo e sbaglierebbe chi potesse pensare che il salto di una mescola possa essere l’effetto della corsa nipponica priva di sorpassi…

“Sappiamo bene come le squadre e i piloti siano diventati molto bravi nel gestire le gomme per massimizzarne le prestazioni in funzione del risultato e come i piloti desiderino spingere sempre al massimo per provare le emozioni di guida che solo una monoposto di Formula 1 sa dare – ha proseguito Isola –. Ne abbiamo avuto un’ennesima conferma domenica scorsa a Suzuka, dove pur in una gara non esattamente esaltante dal punto di vista dell’azione in pista, tutti hanno espresso la loro soddisfazione per aver potuto migliorare continuamente i loro tempi fino alla fine di ogni stint”.

“Dobbiamo però contemperare questo aspetto con la volontà, che tutti i protagonisti del nostro sport nutrono, di creare le condizioni per gare incerte e spettacolari: le gomme e il loro comportamento sono una parte importante del quadro e noi, come partner della Formula 1, vogliamo essere proattivi”.