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Analisi
Formula 1 GP del Canada

F1 | Alpine: due ali anteriori da medio basso carico

La squadra di Enstone vuole continuare la sua ascesa nel campionato 2023 continuando a portare due A523 in zona punti: il team francese per la pista dedicata a Gilles Villeneuve ha scelto due ali anteriori diverse nel flap regolabile. La configurazione standard propone l'ultimo elemento quasi rettilineo con una corda piuttosto corta, mentre l'opzione mostra anche una profonda scalvatura nella porzione centrale.

Alpine A523, dettaglio dell'ala anteriore

F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola

Giorgio Piola è l’esperto di tecnica di Formula 1 che segue i Gran Premi dal 1964. Il giornalista italiano è considerato il più autorevole divulgatore dei segreti delle monoposto: i suoi disegni e le animazioni permettono di scoprire le novità introdotte dai team ai Gp.

L’Alpine è arrivata in Canada con due configurazioni di ala anteriore: quella in basso sul rastrello è da medio carico, mentre quella superiore è più scarica.

Domani i piloti Esteban Ocon e Pierre Gasly faranno delle prove comparative con la A523 per capire su quale soluzione varrà la pena di proseguire il weekend di Montreal.

L’ala più scarica è facilmente riconoscibile perché il flap mobile mostra nella porzione centrale una scalvatura piuttosto vistosa che arriva fino alla scritta BWT dello sponsor principale. Per tutto il resto le due ali sono perfettamente identiche.

L’Alpine attualmente è quinta nel mondiale Costruttori: non può ambire di ripetere la quarta piazza dello scorso anno perché l’Aston Martin è la vera sorpresa della stagione 2023, la le monoposto di Enstone riescono ad andare a punti con due vetture da tre GP di fila, segno che la F1 blu sta trovando quella costanza di prestazioni che nel gruppo di centro non ha ancora raggiunto nessuno.

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