F1 | Alpine: branchie sulle pance per respirare anche in Messico

L'Alpine a Lusail ha aperto maggiormente la feritoia che c'è subito dopo il gomito del fondo nella parete laterale del diffusore: i tecnici di Woking hanno spiegato che la modifica consente di stabilizzare il comportamento della A523 alle minori altezze da terra, cercando, quindi, un incremento della downforce.

Nel corner posteriore, inoltre, sono state rivisti anche dei flap che compongono la cascata di alette nella parte della brake duct superiore al mozzo, ma la modifica che ha colpito di più l'occhio degli osservatori è l'adeguamento degli sfoghi d'aria calda per evacuare il calore della power unit Renault che ha sempre avuto fame d'aria.

L'Alpine ha utilizzato il massimo numero di branchie ai lati del cofano motore per Lusail, ma solo nel primo turno di prova libere ha montato anche una pancia con la superficie superiore incredibilmente aperta fino a metà della vasca. Si trattava di un esperimento finalizzato al GP del Messico, visto che l'appuntamento si disputerà su un altopiano dove si trova la Capitale, Città del Messico, che si trova a oltre 2.200 metri di quota e l'aria è particolarmente rarefatta.

Alpine A523: ecco l'enorme sfogo d'aria dell'engine cover che c'era già a Monza. La vettura di Enstone è poco efficiente

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Va detto che la A523 non è propriamente la vettura più efficiente in F1, perché anche a Monza disponeva di uno sfogo di aria calda esagerato in coda all'engine cover, foto sopra, mentre tutte le altre monoposto cercavano di chiudere ogni apertura.