F1 | Mercedes inedita: il profilo superiore del diffusore è seghettato e c’è un deviatore sulla cascata

Mercedes si è presentata in Canada con il primo vero pacchetto di aggiornamenti della sua stagione, introducendo interventi distribuiti in diverse aree della monoposto. Ad esempio, pur mantenendo una filosofia molto simile a quella precedente, l’ala anteriore è stata rivista quasi nella sua interezza intervenendo in diversi punti, mentre è stata dedicata grande attenzione ai bargeboard e al fondo.

La zona davanti alle gomme posteriori è ora decisamente più articolata, in quella che è un’area sempre delicata perché qui si cerca di mitigare gli effetti nocivi del rotolamento degli pneumatici. Spostando lo sguardo poco più indietro emerge però un’ulteriore novità introdotta sulla W17 nella zona del diffusore, dove i tecnici di Brackley hanno adottato una soluzione che si discosta dall’approccio seguito dal resto della griglia.

Sin dai primi test pre‑campionato abbiamo visto i team impegnati a trovare un modo per estendere l’estrattore, introducendo dei prolungamenti fissati direttamente alla struttura d’impatto posteriore. In alcuni casi queste estensioni arrivavano persino a inglobare il supporto orizzontale che sostiene l’ala posteriore, nel tentativo di massimizzare l’effetto dell’estrattore entro i limiti del regolamento.

Diffusore Mercedes

Foto di: Alessio Morgese / NurPhoto via Getty Images

Oltre all’elemento verticale ancorato lungo la struttura d’impatto posteriore, presente ormai da tempo, scrutando la W17 in versione Montreal si può notare come nella parte superiore del diffusore ora siano comparsi dei profili seghettati, in maniera simile a quanto avviene per alcune scuderie sul vetro davanti all’abitacolo del pilota.

La Stella ha quindi scelto di estendere il diffusore con un approccio diverso, per oltre metà della sua larghezza. Una soluzione che, finora, non si era vista sulle altre monoposto. E non è l’unica curiosità: nella zona dei profili della cascata accanto al diffusore è comparso anche un piccolo deviatore di flusso orientato verso l’esterno (in giallo), pensato per rifinire la gestione dell’aria in uscita dal fondo.

Molte squadre hanno cercato di intervenire nella parte più esterna del diffusore, proprio nel punto in cui si collega alla cascata laterale, con Ferrari che ha sperimentato soluzioni particolari nella zona inferiore. Mercedes, invece, ha scelto una strada diversa lavorando nella parte superiore, sull’elemento più alto della cascata con questo piccolo deviatore per ripulire la scia. Anche questa è una soluzione che, finora, non si era vista su nessun’altra vettura.