F1 | Ferrari SF-26: ecco come cambia l'ala anteriore con la modifica al footplane

Per la Ferrari il GP di Miami rappresenta il nuovo inizio del campionato 2026: la squadra di Maranello porta in Florida per la ripresa della stagione dopo lo stop forzato di un mese, un consistente pacchetto aerodinamico per lo sviluppo della SF-26. L’obiettivo è di chiudere il gap dalla Mercedes che, finora, ha dominato i primi tre appuntamenti con due successi di Kimi Antonelli e uno di George Russell. 

Le simulazioni del Cavallino, dopo un lavoro di fino nel definire le novità da introdurre nel primo dei tre GP negli Stati Uniti, sembrano promettere bene, per cui lo staff tecnico capitanato da Loic Serra confida in un importante salto di qualità della SF-26. 
Roberto Chinchero in un passaggio dalla pit lane ci regala le prime immagini della Ferrari.

E, in attesa di scoprire la portata delle novità, vi anticipiamo l’ala anteriore che dalle fotografie del filming day svolto a Monza il 22 aprile, non si era potuto capire quale fosse la portata degli interventi fatti in galleria del cento da Diego Tondi e Franck Sanchez. 

Ferrari SF-26: la nuova ala anteriore con la paratia laterale più svergolata e un deviatore di flusso sul footplane

Foto di: Roberto Chinchero

La struttura del muso e del profilo principale non è cambiata, mentre i flap mobili sono stati solo adeguati alle esigenze del tracciato cittadino che si snoda intorno all'Hard Rock Stadium: i cambiamenti importanti, invece, riguardano il nuovo disegno della paratia laterale e il footplane all’esterno di essa. 

La Ferrari, infatti, ha intenzione di potenziare l’effetto out wash, cercando di spingere i flussi verso l’esterno della ruota anteriore. L’endplate, lo si nota facilmente, ha una vistosa svergolatura fino al solito sensore per anticipare il distacco del flusso. 

Completamente ridisegnato è il marciapiede esterno: nel bordo d’entrata in prossimità del ricciolo è comparso un deviatore di flusso che spinge l’aria verso fuori e, insieme alla paratia laterale, genera un canale che testimonia come in quest’area della SF-26 ci sia stata una grande attenzione nello sviluppo di micro-aerodinamica.

Il ricciolo del footplane è meno evidente e la sua portata si riduce man mano con un graduale appiattimento. In prossimità del bordo d’uscita si osserva anche un piccolo canale esterno alla bandella laterale.  

Questa è la prima di una serie di novità della rossa che andremo a mostrarvi man mano che riusciremo a coglierle...